Альгимантас

Здесь всё понятно, только в окончательном варианте их будет два, общей ёмкостью 5600мА.

Приёмник FrSky простой (не телеметрийный!) на 8 каналов, а антенки конечно поправильнее с противовесами (400мм).

Модуль GPS "в зад" :D Подальше от ESC да и про центровку надо помнить, аккумуляторов ведь хоца поболее!

Выбор системы автопилота обусловлен "горячим" желанием протестировать новинку FY-DOS. Расположение конечно может и изменится в окончательном варианте, но в принципе меня пока устраивает. Сам модуль автопилота должен быть расположен, как можно ближе к ЦТ.

Внимание к мелочам-отличительная особенность второй версии.

Внутри фюзеляжа очень много свободного места, но добраться до него не просто. Поэтому делаем площадку, которая позволит легко извлечь автопилот если будет необходимость настройки и обслуживания. Конструкция простая и надёжная, но глядя на фото решил, что будет лучше немного добавить "липучки" для более сильной фиксации и исключения вибраций в полёте. Если сделать всю площадку на "липучке" не используя защёлки, то будет не совсем удобно извлекать её, да и положение станет не фиксированным, а на "глазок"

Ну, а вот чем вызвано такое трепетное отношение к размеру наземного оборудования. Так как самолёт полностью и очень легко разборный, он должен быть лёгок в перевозке (может не занимая много места постоянно находиться в багажнике хоть Матиза :-) Поэтому полный комплект (без самолёта конечно) должен размещаться в очень компактном ящике (за 300 руб. :) )

Выбор аппаратуры тоже не составил труда, так как данный экземпляр пылится без дела уже давно, да и подготовка под установку бустера позволит проделать эту процедуру за 5 минут. Модуль FrSky 2.4 встроен внутрь аппы. Бустер не планирую, но если не хватит патча 7dB на предпологаемые 3-5 км, то 1W. бустер это поправит. Хотя пока писал спящая до сих пор совесть почти уговорила поставить Футабу, ладно в понедельник решим :rolleyes: .

Выбор видео оборудования обусловлен несколькими составляющими: 1) передатчик-вес, размер и достаточная для поставленных задач мощность: LawMate 500mW 1.2 GHz. 2) приёмник-высокая чувствительность, удобство использования: LawMate 1.2+ AccU. 3) Видеокамера-приемлемое качество картинки, вес, размер: Bev KX171PRO. (валялась без дела от старого ФПВ носителя, SeaWolf здесь великовата.Качество картинки очень приличное!) 4) Патч- умеренное усиление, размер: Оригинальный патч 1.2 LawMate Почему так важен размер наземных комплектующих будет ясно чуть позже!

Сегодня получилось прикинуть на место часть электроники, вечером продолжение отчёта ;)

Олег, петли и скотч-это для гурманов :), немецкие инженеры к сожалению пока до этого не допёрли :(P.S. C автопилотом определился FY-DOS, хотел его облетать на Скае, но руки чешутся :D

В комплекте к складному винту идут сразу две цанги на 3.0 мм. и 3.17 мм.

Ну вот самолёт полностью предсобран, для окончания работ необходимо склеить две половинки фюзеляжа (15 минут). Вся сборка заняла примерно 3 часа и доставила исключительно положительные эмоции!!! Завтра выберу какую-нибудь начинку для ФПВ и Р/У и вынесу на суд наших уважаемых экспертов! Задачи которые ставятся перед ИЗИКом весьма не замысловатые: спокойный и комфортный полёт до 5 км., автовозврат, качественное видео (без записи на борту), удобство перевозки, подготовка к полёту за 2-3 минуты. Думаю должно получиться :huh:

Ну а так выглядит складной винт 7/6.

Ходовые аккумуляторы планируются устанавливать в кол-ве 2 шт. (2S 2800 mAh/2=5600 mAh) Как видно на фото помещаются они, как горизонтально, так и вертикально. По опыту прошлых Изиков такого запаса по питанию хватает примерно на 70-90 минут спокойного полёта. В принципе можно установить и третий аккумулятор, но тогда появятся проблемы с центровкой, да и лётные характеристики перестанут быть характерными для этого самолётика. Одним словом он будет летать, как КИВИ :)

На фото видно, как и где при полностью собранном крыле будут проходить провода от регулятора.

Ну с крыльями всё проще некуда.

Стабилизатор для удобства транспортировки теперь легко съёмный!!!

В первой версии никакого продольного усиления предусмотрено не было, здесь оно присутствует.

Серво нет необходимости вклеивать, ибо предусмотрены специальные пластиковые вкладыши с защёлками. Просто и эффективно решён вопрос с удлинителями серво элеронов. Сначала было испугался, что установка серво на элероны лишит возможности также быстро и удобно разделять крыло, но и здесь немцы подумали :-)

Ну вот вернулся с работы привёз немного фоток и впечатлений. Изначально показалось, что изменений не так много, но сборка доказала обратное. (Очень понравилась подробнейшая инструкция!

Регулятор перебрался внутрь фюзеляжа. Специально предназначенные вырезы должны обеспечить необходимый обдув для охлаждения, хотя 5А потребляемые в спокойном полёте врятли сильно нагреют регуль. Мотор встал, как родной!

Комплектующие подобрал не слишком дорогие, но вполне качественные. А именно: 1) Двигатель DUALSKAY XM 2834 CH7 (вертолётный 3550 kV) 2) ESC DUALSKY 40A 3) Серво цифровые HiTec HS-5065MG 4) Аккумулятор DUALSKY EX 2800 mAh 2S1P 7.4V

Доступ к мотору упростился в разы, то есть первую ошибку исправили :-)

Детали новой моторамы (точнее просто моторамы, ибо раньше её не было вообще!) Она позволяет легко установить мотор 28-й серии.