RUSSpilot

Олег, спасибо за теплые слова! На самом деле, будет несколько проще, если общаться будем на "Ты"... :) В настоящее время мы с Олегом (мой правый ведомый в группе) работаем над проектом наших самолетов на сезон 2014 года. Это будет L-39 из бальсы и фанеры. У меня есть отличные исходники в cad-формате оригинальных сечений L-39С Albatros, на которых летает сама "РУСЬ". Достать их было безумно сложно, но теперь мы уверены в том, что это 99,9% копийности в будущем. Одновременно с этим я веду работу по продвижению нашей виртуальной пилотажной группы "РУСЬ", и набором в ее состав виртуальных пилотов. Ну, и одновременно с этим (вот жесткач какой, однако :D ) я строю этот самолет и доделываю "элку" от Hobby TopGun. Так вот, именно в последней модели я планирую реализовать наработки в воспроизведении кокпита, а также систему контроля выпуска и уборки шасси. Это будет реализовано на полу-копийной передней части кокпита для этого самолета. Такие заморочки нужны для двух вещей: - качественный эффект присутствия в реализме полета - качественное видео с борта - самоконтроль пилотов (без помощи РП на земле) за уборкой шасси по моей команде Для этих целей будет сделан специальный стапель-кондуктор для изготовления таких кокпитов В настоящее время я немного переработал первую версию приборки и увеличил ее в масштабе...

Олег, привет! Да, было дело... Только не у нас, а у мужиков из Воронежа. Итог этого действия таков: - L-39 стал у них весить более 4100 гр - безумно ядовито-вонючая смесь - сложности в покраске - фактура пены осталась На мой взгляд - эксперимент неудачный. Кроме внешнего твердого слоя преимуществ нет. Мы же пошли другим путем. Я и Олег (aka HOmA) оклеивали свои самолеты факс-бумагой на разведенный 50/50 ПВА. В итоге: - вес моего борта получился 3840 гр - фактура пены исчезла полностью - тонкая прочная корка на фюзеляже которая легко восстанавливается

Александр, приветствую! Микросферы - это специальный порошковый наполнитель, который добавляется в различные виды эпоксидных или полиэфирных смол для улучшения характеристик смолы. С помощью них можно добиться более прочного клеевого шва, снизить текучесть смолы и облегчить последующую обработку поверхности. Один из источников для покупки - всем известный магазин http://shop.aviamodelka.ru/product_info.php?products_id=529'>"Авиамоделька" Смолой клею только наиболее ответственные соединения силовых конструкций. Стрингеры, откосы между шпангоутами и саму обшивку - на ПВА. Разница в том, что силовой каркас должен работать без деформаций и не иметь излишнюю степень вязкости в сопряжениях. А вот остальные детали, особенно обшивка, наоборот испытывают больше деформаций на кручение. Поэтому для них лучше использовать более пластичный ПВА.

Ну, Андрей - тут несколько другая конструкция размещения, чем у "Скайвокера". Вся загрузка всего, что будет находиться внутри, осуществляется через верх. То есть крыло служит своеобразной крышкой, которая все "накрывает" перед вылетом. :) Все разъемы, как силовые от АКБ к регулятору, а также питание идущее от BEC на электронику, будет смонтировано на маленьких раздаточных платках. К каждой плате будет идти свой жгутик проводов, который будет разведен по бортам и в "подполье". Это сделано для того, чтобы не путаться в дальнейшем в проводах, исключить КЗ на питании, не таскать лишний вес в удлинителях и исключить любую возможность разъединения разъемов. А тем временем я продолжаю сборку... Фюзеляж продолжает обрастать деталями - на фото виден процесс. Вклеены на свои места площадки фото-люка, сервомашинки поворота переднего колеса и аккумуляторная площадка. Она, кстати говоря, сделана как раз из фанеры с ящика. :) Вклеены бортовые стрингера и ребро жесткости из сосновой рейки под площадку сервы. Для фиксации и необходимого давления используются модельные булавки (именно тонкие!), зажимы двух размеров и стальной груз весом в 880 гр. Вот и та самая "помоечная" деталь... Придумал оригинальное крепление-фиксацию площадки сервы для удержания нехилого усилия сосновых штапиков (сечение 10,0х10,0) в желании распрямиться. На фото видна конструкция зацепа. Каким-то "волшебным" образом удалось накосячить с шириной одной половинки шпангоута №6... Она получилась на 1,0 мм уже, чем нужно. Пришлось исправлять: наклеить 1,0 мм бальсовые полоски на ребро шпангоута. Вид снизу на фюзеляж. Так как все детали выпиливаются обычным ручным лобзиком с применением пилок №1 от фирмы Lux, то приходится потом, пусть и минимально, все обрабатывать надфилями и шкуркой. Конечно, это не как у Федора на лазере или на ЧПУ, но с припуском на обработку получается довольно точно и ровно. B) P.S. Мужики! Вы меня простите, что я так детально все описываю, но хочу просто сэкономить время и деньги тем, кто найдет что-то полезное для себя в моем описании. :)

Федя! Есть пожелания. Это то, что нужно делать сразу. Во-первых нужно предусмотреть возможность вентиляции данного блока без особого ущерба для герметичности. Передатчики разных частот и мощностей ставят. Во-вторых продумай систему крепления плат стабилизации с датчиком положения камеры или систем стабилизации корпусных в этот блок. Это очень важно! Так как тенденции таковы, что эти блоки ставят на все, что летает, и даже на микро-носители. Ну, это так - пожелание активного юзера FPV устройств... ;)

Паша, привет! Такой разбор может тебе дорого обойтись (или уже обошелся): загадишь матрицу в секунду, а вот почистить потом ее грамотно будет очень проблемно... На картинке после этого не появилось никаких пятнышек, точек, волосков? Наведи на белый лист бумаги с хорошим освещением и проверь.

Ух ты! Значит я один из них... Что же теперь делать?! :o На самом деле, все не так сложно! :lol: Прошу прощения за небольшой off-top, так как наши самолеты одномоторные, но летаю я исключительно по очкам. Модель самолетов - L-39C Albatros, пенопласт от Hobby TopGun с длиной фюзеляжа 1520 мм, импеллер 90 мм RC-Lander, полетный вес 3854 гр. На борту стоит 200 мВт 5,8 гГц Boscam с клевером на 6 лепестков (самодельный). Вот видео двух моих тренировочных полетов по очкам на пилотаж. Все от руления на исполнительную до руления на стоянку - в режиме FPV. P.S. Прошу прощения за длинный ролик... :)