GanGan

Вот и я не понял. Вроде по сочетанию цена\качество - лучше t-motor нету. Если лучше но дороже - контрон или neu. Если лучше и дешевле - только кастомная намотка, но дольше.

Может так проще будет? http://www.rctigermotor.com/html/2013/Navigator_0910/36.html

Подбираем антенны. 500 греется до 40 градусов. 1000 - до 55, не больше.

Либераст чтоль?

А зачем она мне? если работа в 10 минутах пешком.

Хорошая попытка Навальный, но нет.

А вот это уже очень интересно!!!

Интересно, если удобней моего - буду мозговать))

Отличный крюк, не подскажете где брали?

Ну уверены и ладно, мне лень.

Схема более стабильна в полёте, но энергозатратна значительно больше. Это как коптеры коаксиальной схемы - стабильны, но жрут больше.

Да, для меня по началу было реально трудно врубиться как прошивать. RX вытаскиваться не должна, если это так, то антенна сломана. Почему сервами дёргает - честно не в курсе, у меня такого нет, точнее 1 раз было с какойто хоббикинговской сервой за 10 баксов. 65 хайтек не дёргается.

Качаем программу с сайта immersion, прошиваем оба девайса на одну прошивку(я пользуюсь 1.50) В теории могут попадаться приёмники и передатчики из разных партий с разными прошивками - такой у меня случалось. Когда приёмник прибинден - лампочка "пульсирует"

Ну ключ "от дурака" нужен от дурака, замечательная тавтология получается)) Но если дураков нет...

Задержка, вот проблема, которую не решить.

ИМХО - не бывает такого. Я и 8 калибровал одновременно, причём делал это очень много раз.

Калибровать надо одновременно все регуляторы. Придётся спаять переходник, что-бы подключить все 4 шт в канал газа, тогда будет стартовать одновременно.

Ключ к нормальному полёту - мотор, винт, регуль. Когда газ 50-55 процентов - винтомоторке достаточно времени чтобы отреагировать на изменение оборотов как на поднятие и на торможение(газ вверх и вниз) Моторы для коптеров намотаны и рассчитаны для максимальной эффективности около 50% от газа. Если мы снижаем обороты - то токи, а следовательно расход энергии падает(большие моторы и большие винты) НО!!! для того, чтобы подбросить быстро обороты до нужных для выравнивания - мотору буквально не хватает скорости(эффективность то 50%, а он ниже), и он не может обеспечить быстрый отклик для быстрого выравнивания коптера. Увеличением гейнов это можно чуть-чуть убрать, но кувырнуть при задранных гейнах от автораскачки будет тоже проще. Может это моё ИМХО, но я не могу летать на коптере, который не реагирует моментально.

Блин, ну нету отсечки на коптерных регулях, есть идиоты которые её включать через программатор пробуют.. и иногда получается. Диагноз я озвучил, менять его не собираюсь, я насмотрелся на такие случае уже множество раз. Окта при просадке батарей более-мение ровно падает в плоскости, гекса может завалится, квадра переворачивается почти сразу. p.s. Отсечка(даже не отсечка а warning по питанию) ставится на самом контроллере NAZA, а не на регулях, у отсечки 2 уровня, блин - ну прочтите мануалы, с проги зайдите в настройки и поставьте нужный уровень вольтажа на садящейся батарейке.

Антенны как разместили на приёмнике?

...мама....(это про коптер) Уберите оборудование вниз, не мешайте компасу и GPS работать.

Питается от чего? Макс мощность на этой LRS будет на 12 вольтах - 890 мвт.

Ну нету на коптерных регулях отсечки, коптер падает - потому-что моторам не хватает силы(батарей) держать его в воздухе.

Главное направление установки, остальное не особенно критично.

Важен не размер винтов, а состояние аккумулятора. Перевернутся может и на 4 банках - просто на 3 банках ИМХО - неудачная ВМГ. Вы можете верить или нет, дело ваше - я просто знаю что виновата батарея.