Pilot921

Владимир, а какая нагрузка на крыло получается?

Интересный вопрос на FPV форуме :) Просто сколько я не видел FPV пилотов, все взлетают и приземляются без очков на морде лица. :) Ты просто последние полетухи пропустил, ВСЕ посадки в очках. Самый афигенный кайф из всего полёта. И взлетал бы по очкам, но шасси нет. Кстати сажать по очкам оказалось не так сложно и страшно :) Полетаем, вот в отпуск пойду - оторвусь. :)

Есть такое. Раньше с высоким шасси он взлетал с трех точек сразу, сейчас если видео взлета посмотреть - отрывается при взлете первой основная стойка, а хвост еще по земле бежит. Но я не загоняюсь - стойка основная со своей задачей справляется и не ломается при грубых посадках. :)

Пока шла посылка, экспериментировал с разными двигателями (какие были в наличии), но когда пришли заказанные двигатели Turnigy 2213 1050 kV, винты APC 9х6 и 9х6R, все пошло быстрее. Со временем основную стойку укоротил - снизил вес на 80 гр., уменьшил вероятность капотирования и вырывания основной стойки при посадке, снижение лобового сопротивления.

Дальше. Разные варианты шасси продумывал. От хвостовой поворотной стойки потом отказался - большая база, низкая эффективность, разбивается серва и качалка руля поворота. В итоге остановился на основной стойке шасси из листового дюраля.

Обтянул фюзеляж калькой на аквалаке и начал раскрашивать самолет. Постройка затянулась ввиду задержки посылки почтой с двигателями, винтами, колесами и всякой мелочевкой.

После прикидок, "масштабного моделирования" начало вырисовываться. Горизонтальное оперение расположил выше крыла на 20 мм. дабы снизить затенение крылом ГО.

Фюзеляж коробчатой конструкции. Боковые и нижняя панель - из двойной потолочной плитки. Для жесткости, на боковые панели фюзеляжа наклеил полоски из листовой бальсы (толщина 2 мм). Шпангоуты и верхние части фюзеляжа (усиления под крышки), сделал из листового вспененного ПВХ. Крыло и съемный носовой обтекатель крепятся на нейлоновых болтах. Ширина и высота фюзеляжа получились исходя из размеров фотоаппарата (планировал крепить в нос), удобства располагать большие батареи (помещаются рядом две 4400 3S), зазора между концами винтов и землей.

Хорошо. Начну по порядку. Полетами по камере занялся в прошлом году, построив мотопланер. (см. фото) И тут бы успокоится и продолжать спокойно летать, но нет. Захотелось сделать самолет (мотопланер) : 1) способный таскать фотоаппараты (видеокамеры) 2) взлет и посадка на шасси 3) тянущий (тянущие) винт (винты). Желательно - обдув крыла. 4) отсутствие моментов кабрирования, пикирования при увеличении, сбросе газа. 4) объемный фюзеляж для удобного размещения оборудования. (с мотопланером намучился) 5) съемный нос (на нейлоновых болтах) для крепления различных курсовых камер, видео - фото камер. 6) по летным характеристикам это должен быть скорее мотопланер, чем самолет. Так виделся мне этот аппарат. Двухмоторный аппарат с тянущими винтами удовлетворял большинству этих требований. Ну и просто хотелось построить двухмоторный самолет. Да, сложнее технически, дороже. Но охота пуще неволи. Планировал взлетный вес с FPV оборудованием 1500 - 1700 гр. Нагрузка на крыло 37- 40 гр./дм.кв. Площадь крыла 41- 42 дм.кв. ВМГ - моторы 2х50 гр, винты 2х10гр, регули 2х30гр = 180 гр. Крыло - 400-500 гр. Фюзеляж - 300 гр. Аккумуляторы ходовые; 1 х 4400 3s - 400 гр. , на видео 1х 1000 3s - 100 гр. Посмотрим потом что получилось в плане веса после постройки. Геометрические размеры подбирал исходя из 1) возможностей мастерской (кухня) 2) Таблицы Sailplane Calc Cruciform Tail Metric 3) область предельно передней и задних центровок по проге WinLaengs. Крыло - размах 2170мм, хорда 200мм. Удлинение 11 (как у планеров). Законцовки на крыльях сделал как и на других своих моделях. Кроме эстетической привлекательности, они снижают индуктивное сопротивление. Технология простая - потолочная плитка, линейки, листовой вспененный ПВХ для нервюр, шпангоутов, немного листовой бальсы. Итак крыло. Профиль выбрал как и на мотопланере S 3021 (9,8 % относительной толщины) Достаточно тонкий. Но нижняя плоская поверхность этого профиля, позволяет изготавливать крылья в кустарных условиях. (на кухне). Лонжерон крыла квадратного сечения из линеек. Внутри в центроплане вклеен П - образный профиль (купленный в Леруа) 10х10мм. Этот профиль является и силовым штырем для отъемных частей крыла. Нервюры из листового вспененного ПВХ. Такая наборная конструкция позволила сделать крыло жестким на изгиб и кручение. Крыло после сборки обтягивал калькой на аквалаке, что добавило жесткости на кручение. Ширина центроплана 500 мм + с каждой стороны на 150мм торчат штыри для стыковки отъемных частей. Растояние между двигателями подбирал исходя из ширины фюзеляжа (100 мм) и диаметра винтов (стоят 9х6, но можно 10) Продолжение следует.

В общем то я это самолет построил до регистрации на этом форуме и хотелось сразу поделиться результатом. В планах было выложить все свои размышления, расчеты и этапы строительства. Но в ветке про покупные самоли (куда перенесли мою тему) выкладывать уже не хочется. :(

Интересный вопрос на FPV форуме :) Просто сколько я не видел FPV пилотов, все взлетают и приземляются без очков на морде лица. :) Ну допустим Ская можно посадить по очкам, но запускаешь модель с рук, а только потом очки надевают. Я этот самолет специально с шасси делал. Поставил его на ровный участок, сел в машину (зимой) или у открытого багажника (машина -универсал) и глядя в телек - взлетаешь и приземляешься. Попробую, не зря же на Бланике отлетал программу подготовки спортсменов планеристов в 91 году :) Ну и симулятор Кондор в помощь.

Это только сверх-человеки на такое способны :blink: Ну вот и проверим :)

Хотел фотоаппарат как курсовую камеру использовать (хорошая цветопередача, CCD матрица), но сгорел видеовыход. Значит будет просто фотографировать (7 мега пикселей) и видео VGA снимать. Интересно - возможно ли взлетать и садиться по камере?

Установил на самолет RLS Tini (Expert). Все готово, осталось погоды дождаться. Фото полетов

Вот взлет

Вот видео полета двухмоторного самолета. Полетали вчера. Пока правда не FPV.

А если сделать на отъемной части крыла свободно болтающийся закрылок и в момент стыковки с центропланом две части закрылка фиксируются между собой каким ни будь способом? А машинка рулевая только на центроплане.

Думаю про закрылок для этого самолета. Вопрос - будет ли он эффективен? Размах центроплана 50 см (10см на фюзеляж) а все крыло 2.17 м.

Уже начинил. Вот фотки. Морду немного подкрашу. На выходных планирую - но опять как ветер будет.