Chipmaster

Plohish прав - надо вернуться к началу. Выкинь лишнее, сделай центровку не "...7-10см...", а по уму - 26-27% САХ. Посмотри - нет ли асимметрии консолей, не болтаются ли элероны и РВ. При взлёте не включай стабилизацию - она элеронами и РВ дёргает. В общем - запусти для начала простой, а не ФПВ самолёт. Потом уже будем разбираться где собака порылась... :rolleyes: ЗЫ Вообще, на мой взгляд (хотя я никогда и не летал на Skywalker) 2700 - избыточный вес для модели такого размаха. Кроме того, винт 9х6 мал, ИМХО. Я бы поставил что то в диапазоне 11х4,7...12х6,5. Хотя, я не знаю какой у вас мотор. Ну и видео со стороны желательно. А то у вас прямо таки чудеса какие то происходят - кусок пены взлететь не может... :blink: Хороший повод "пересесть" на другой тип самолета ;) Не согласен. Надо понять причину такого поведения модели. Иначе есть неслабый шанс нарваться на подобные глюки и с другой моделью и так же непонимать что происходит. Разобраться надо, а "пересесть" на другой тип никогда не поздно. :)

Ключевая фраза - "с поплавками"! Ибо они смещают центр тяжести вниз и самолёт становится более устойчив на низких скоростях. Вообще, была у меня когда то в незапамятные времена замечательная, ещё издания СССР, книжка "Аэродинамика горизонтального полёта". Автора вот не помню. Вряд ли её можно найти сейчас - она издавалась как учебное пособие для лётных ВУЗов и лётных училищ. Там много интересного было, в том числе и о высокопланах...

У высокопланов много особенностей. Это очень устойчивые машины при соблюдении минимальных правил полёта. Главное - не терять скорость и не пытаться "подорвать" самолёт рулём высоты на взлёте. В идеале, при взлёте с грунта, самолёт при разгоне сам должен оторвать хвост от поверхности и только после этого можно слегка придавить его рулём высоты до отрыва. Дальше - набор крейсерской скорости и нормальный полёт. При посадке тоже не допускать провала скорости. Иначе мгновенный срыв и завал на крыло. И обязательно взлёт и посадка строго против ветра! Даже передне-боковой ветер очень не комфортен для взлёта высокоплана.

Вот пример взлёта высокоплана (полукопия Як-12А, делал когда то, лет 6 назад...) с недостаточной взлётной скоростью. Попытка подорвать его рулём высоты, когда стало ясно, что взлётки не хватает. Как то так...

У высокопланов беда одна у всех - пока самолёт не набрал достаточную для устойчивого полета скорость, нельзя трогать НИКАКИЕ рулевые поверхности. Ни элероны ни РВ ни РН. Взлёт с минимальным тангажом на хвост и никаких элеронов! После набора скорости пробовать рулить аккуратно. И если слушается, то тогда можно уже рулить увереннее. В идеале, высокопланы должны взлетать без использования РВ - исключительно за счёт подъёмной силы крыла и установочного угла атаки. Особенно это касается гружёных самолётов.

http://habrahabr.ru/post/158161/

Тода начните с Максвелла и Герца. Всё остальное - потом. :) Если нет даже общего понимания, то до прикладных вопросов, теории распространения радиоволн, антенн и прочего - весьма и весьма неблизко. А уж тем более применительно к "нашим" частотам, ибо они все находятся в таких диапазонах, где общего понимания будет недостаточно. Ну а если уж невтерпёжь, то почитайте вот такие статейки. Ну или им подобные. Ищутся яндексом по запросу "теория распространения радиоволн". Ну а уж если совсем круто надо, то ищите книгу "Нелинейная теория распространения радиоволн". Авторы: Гуревич А.В., Шварцбург А.Б.

Радиосвязь - очень обширная тема. Что конкретно интересует?

ЛюфтваффЛе... :lol: :lol:

Кто нить в курсе - с RVOSD можно применить какой нибудь другой GPS-модуль вместо штатного?

Какие мелочи... Да и дальность, поди, в пределах десятков метров, не более... Ну мож пару сотен. Данафигнадо за такие бабки!

Если глюк возник после какой то аварии и после замены шлейфа он остался, но на другом носителе работает нормально, значит дело было не только в шлейфе.

Лопастей только для копийности не хватает. Здесь две, а у Ми-24 их пять.

Есть. Ми-24 копийный. Звук копийный (ибо ГТД настоящий стоит в модели), взлёт, полёт - вот так и летают вертолёты.

Ну чего вы завелись то? Я задал простой вопрос. Нравится вам летать так как летаете - летайте, ради Бога. :) Каждый выбирает для себя (© Юрий Левитанский). Мне, например, в кайф медленный, плавный, размашистый полёт планера в тихую ясную погоду. С видом из кабины или нет - безразлично. Вам интереснее дикий ветер и прочие тернии. Никто и не говорит, что это плохо. Просто мне это непонятно, вот и всё. :) Так же как кто то прётся от 3D пилотажа на вретолётах (хотя эти бешеные газонокосилки лично я вертолётами назвать не могу - ну не летают ТАК вертолёты!), а мне это не просто неинтересно, я вообще не могу понять - где кайф в бешено кувыркающейся спятившей газонокосилке? Но это сугубо моё ИМХО, я его не навязываю никому и не говорю что 3D Heli - это плохо... :)

Безусловно интересное видео. Но никак не пойму - в чём кайф летать в такую погоду?.. :blink:

Любые горы, особенно серьёзные, вводят в ступор при их непосредственном созерцании (не в коробке передач и не на картинках, а в реале). Сколько их повидал всяких, таская рюкзак по городам и весям, так и не смог найти объяснения их притягательности. Действительно - магия. :)

А я и не имел ввиду конкретно вас. Всё, что мной написано, адресовано ко всем, кто хотел бы начать своё дело. Кстати сказать, я долго - целую неделю, не мог выбрать между вашим изделием и Вовиным. В итоге победило Вовино. Почему - не знаю. Ценовая категория одна, функционал тоже, дизайн - ну тут я от обоих вариантов не в восторге, техподдержка (и гарантия) ваша ближе - это плюс. Но вот как то так получилось, что карта легла в сторону HeadPlay. Без каких либо существенных причин. :)

Жигулёвские "горы"... Красота! :) Учился в Куйбышеве (ныне Самара) в 1988-1990г.г. а КИИТе. Много где побывал там вместе с местными туристами (сам пеше-горным туризмом много занимался в своё время)... :)

Подскажите - для ровного взлёта с руки какой режим надо включать - level plane или heading hold? А в режиме FBW, когда бросаешь ручки, модель должна сама в горизонт встать?

Ну что... К облёту готов. :) АП вроде настроил правильно - надо будет в поле ещё раз проверить. Gain по каналам roll и pitch настроил от балды - дома точно не выставишь. Надо в полёте смотреть. Канал yaw не настраивал - он не используется в моей кофигурации RVOSD. Управление с передатчика попробовал - всё работает. Очень непривычно видеть дёргающиеся плоскости - недостаток дискретности приёмника RLink. Привык к высоким разрешениям приёмышей Hitec AFHSS. Ну да ладно - привыкну. Мож завтра и облетаю. Если в огороде у родителей не зависну. Видно будет. На всякий случай заряжаю аккумуляторы.

На вкус и цвет все фломастеры разные. Как по мне, так намордник лучше с той точки зрения, что отсутствует засветка (а на любой монитор надо бленду делать или мешок на голову и монитор одевать). Ну и потому что не даёт отвлечься. Когда смотришь в монитор - любой шевеление сбоку, сверху, где угодно, отвлекает от процесса. С другой стороны - качество изображения в ноуте и в этой маске несравнимы... Но всё это, как я написал в начале - на вкус и цвет...

Тогда вам по второй ссылке - там более или менее приличный сет. По поводу устройства отображения - выбирайте сами. Монитор или очки, шлем - это уже на вкус и толщину кошелька. :)

Ну что, так таки никто ничего и не знает по этому вопросу? :mellow: