BindEm
Пользователи-
Публикации
256 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
19
Все публикации пользователя BindEm
-
Большое личное спасибо. Уже и забыл, когда его всем показывал. А мне не верили :huh:
-
Ну и от меня немножко: P.S. Воздушной скорости нету на месте от "большого ума". P.P.S. Всё это бикслер, 2200мАЧ.
-
На мой взгляд, на лицо, манипуляция ;) Потому, что и оппозитны друг другу. И для меня, как пользователя: в виде перемычки и доп. провода (а паять всё равно придётся, это не лего) по большому счёту равнозначны. Но перемычку к фиче удобства я однозначно отношу. Дабы исключить недопонимание: я сам люблю когда внутрях тушки "красиво" и я за прогресс системы двумя руками, по одному MPX в каждой руке. По роду занятий я могу прикинуть трудозатраты на реализацию для Олега и стоимость изменений для Игоря. Поэтому второй раз голосую за обоснованность запросов этих самых изменений. Берите во внимание то, что только новые пользователи дают нам (действующим пользователям) косвенный "бюджет" на эти изменения и реализацию новых функций, всё остальное - желание и инвестиции авторов. Хотя все пользователи должны всегда помнить, что покупают только действующий функционал любой системы. Прошу бережно относиться к этому ресурсу ("бюджету"). P.S. Больше обещаю не оффтопить, а проверить автовзлёт и посадку ;)
-
KIR, проблему понял. Т.е. всё заточено и отлично ложится, если питание двигателя и видео - раздельное. И ложится не очень удобно, по Вашему мнению, если всё питается от одной батареи. Отсюда и была идея про перемычку, для уменьшения количества проводов. У меня оба носителя с раздельным питанием, поэтому эта эстетика ко мне и не приходила. Попробую облегчить судьбу начинающих :) Для Бикслера (версии 2) решил сделать фонарь отключаемым (быстро и удобно) от фюзеляжа. На фонаре собрать всё видео часть (камера, передатчик, антенна, батарейка), чтобы сборка-разборка-диагностика были максимально удобными. Разводка получилась следующая: Всё остальное помечено на картинках и выглядит следующим образом: Для Ская задумка была та же, но с обеими батареями в фюзеляже. Разводка получилась следующая: Всё остальное помечено на картинках и выглядит следующим образом:
-
Так проблема только в том что нельзя дотянуться до Bat1? Поэтому делаем модификацию? А то я не догоняю сути проблемы. Если так, то дотянувшись до BAT1 и проблема становится "не проблема" и ненужные индикаторы исчезают и т.д.
-
Олег описал. А пробовать все стремаются :)
-
На турниге с er9x смотрим на дисплей аппы. Экран отображения ставим в "выход каналов в процентах". Настраиваем на следующее: 0 -100..-56 1 -54..-29 2 -27..-4 3 -2..+22 4 +24..+46 5 +48..+100 Себе выставил значения из середины диапазонов, дребезга - нет. Подбиралось всё в горячем режиме, глядя на вкладку контрольной панели, назначив управляющий канал на крутёлку.
-
Магниты фонаря (расстояние было около 3 см.) вносили свою "лепту" на Bixler 2, это было до введения автокалибровки. Тогда же были и сняты. Как себя будут вести с автокалибровкой - сказать не могу. По мотору, у меня в Skywalker-е MPX стоит внутри фюзеляжа, на штатной полочке, которая находится почти под мотором. Расстояние между MPX и мотором около 8-9 см.
-
В одном носителе: MPX стоит под видео передатчиком (4 см), до видео антенны - 8 см. Стоял клевер, теперь - диполь. На втором 25-30см. Проблем, после введения автокалибровки компаса, нет. Как пример, можете глянуть мои видео. Хотя ALEX_BER их имеет. Вроде как всё одинаково в сетапах, но у него компас живёт своей жизнью. Как-то так.
-
Увы. Включены только: "одометр" и "рассчётное расстояние планирования". Это всё на младшем носителе (бикслере), а в нём нет датчика тока. Старший (скай), с датчиком, пока на покое из-за отказавшего GPS модуля. Из-за сроков доставки - не факт что успею в этом сезоне ещё на нём полетать. Просьба "попользовать за деньги" осталась без ответа на местном форуме. Обещанное видео: Можно было и дальше лететь, запаса бы хватило. Самое интересное - возврат по ветру, местами с подъёмом :) Успел сегодня выехать и второй раз: Пробовал летать низко. Пролёт над кучами ... чреват :) но адреналину хочется. Фрагмент где высота в 0 ушла - спуск в низину. P.S. Ветер порывистый. Иногда видно как самик колбасит не по-детски.
-
Для себя вопрос решил вторым комплектом. Потому, что перестановка платы и перекоммутация всех разъёмов оказались неудобными. Всё устраивает. Поэтому, моих Пиратов не считайте :) Сегодня благодаря ветру значительно отодвинул дальность полёта на своём Бикслере. С батарейкой 2200 слетал на 4 км (раньше 2.6). Интересным был возврат домой - практически без мотора, а иногда ещё и с подъёмом по высоте. :) Техничка заливается.
-
Моё творение на конкурс (просто похвастаться): Леталось на младшем носителе (Bixler 2), который был немножко перегружен. Отсюда такие скорости. Плюс ветер интересно "помогал".
-
Я на родине и уже успел подлетнуть. На младшем носителе датчика тока нет, поэтому индикаторы рисуют все символы ASCII таблицы :) В старшем помер ГПС, точнее я нашёл беду когда он перегружается. Новый датчик в этом сезоне уже не успеет :( Но в остальном я снова в теме! B)
-
А чего говорить. И тут хвастались, и в теме про антенны я все сетапы с фото выкладывал со своими дальностями. Было бы желание, а информации уже достаточно.
-
По моему это вы "зарулились".
-
Уже написал в личку, но помещу и сюда :) Может для кого-то окажется полезным. Суть конкурса в том, что надо выполнить три условия и выложить видео на ютюб обозвав специальным образом. 1. найти и заснять одиноко стоящее дерево, ярко выраженное 2. найти речку, канал, канаву и пролететь вдоль неё 3. снять себя махающим Всё это должно быть сделано FPV, визуальные полёты не в счёт. Коптер, или крыло, или классическая схема - не важно. Не обязательно чтобы это был один полёт. Принимаются видео записей старых полётов. Единственное условие, там я сам не до конца понял, что эти видео раньше не должны были выкладываться. Вроде так. Там в теме уже народ выкладывает видео. По ним можно понять что делать. В конце месяца случайным образом из всех видео выберут трёх победителей. Призы думаю сами переведёте :)
-
А летать пробовали? Каждому своё. Но по мне очень удобно. Особенно классно видно когда и чем подруливает автопилот в полёте, особенно когда отлаживаешься.
-
Там она есть. Выводит значения первых четырёх каналов цифрами в верхней части экрана. Причём один ряд - это то что пришло с пульта, а второй - то что вышло с автопилота после его работы и работы микшеров MPX. На 6-ой странице темы посмотрите скриншот, там всё расписано.
-
Кирилл пропал. Поэтому пишу сюда. Всех ФПВ-шников приглашаю участвовать в конкурсе The Great FPV Scavenger Hunt! - September на rcgroups. По условиям нужно заснять определённые предметы и выложить видео на ютюб. Потом случайным образом обещают выбрать победителя. Призы очень даже достойные, несмотря на то что доставку нам придётся оплатить. Ссылка на тему: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1984849
-
Пользуясь затишьем, добавлю: Довели человека до ... Явы со своими андроидами :) Раньше наземка кушала 7 мегабайт оперативки, теперь - 70 и это только начало! Почему-то никто не кричит про нетбуки? А должны были поинтересоваться высотой окна наземки в пикселях.
-
Всё необходимое для успеха системы есть. Автопилот отлажен годами, добавили очень и очень достойную ОСД. Осталось поработать над конкурентой ценой! Но я то всё равно знаю который автопилот лучше ;)
-
Пользую Беврц-ный второй сезон как. Пробовал разные прошивки и пр. Использую как писалку и резервный монитор. Быстро просмотреть записанное на нём не получится. В зависимости от прошивки может: виснуть на просмотре, не перематывать и т.д. На своём заметил следующую особенность: если батарейка заряжена полностью - может при записи повиснуть. Если в районе половины - никогда не виснет.
-
Огонёк. Может показалось, но при заходе на посадку с опущенными закрылками скорость всё равно большая была, учитывая что он ещё не груженный? Главное чтобы не страдал болезнями больших "бикслеров" - нехорошей летучестью в ветренную погоду. А можно фото с двумя 5-ками внутри? А то немного не представляю как Вы туда две пятёрки и автопилот установите.
-
На данном этапе не трать деньги. Летай в своё удовольствие. Открою маленький секрет, у нас много осуждают, но никто не пробовал. Залетаю за спину патча, который ещё закрывается автомобилем на 700 метров на высоте 50-100. Никаких проблем, мух, прочего. На носителе тогда стоял клевер, что ещё усугубляло ситуацию. Упс, опередили.
-
Ключевое "думаю" :) Мой сценарий взлёта такой: бросаем в ручном. Как только набрали чуть скорости (т.к. у меня пушеры), метров 10 пути хватает - включаю возврат. Смотрю чтобы стал на круг и начал набирать высоту. Спокойно иду к машине и втыкаюсь в монитор. Имеем сразу же и взлёт, и проверку датчиков + возврата. Дальше можно идти на штурм! Отсюда вывод: всё с возвратом нормально :) Тут же вопрос не в автомиссии, и наличии полосы, а в бездумном и безопасном запуске (броске) крыла (т.к. у cstrike крыло насколько помню).
