schumixmd

Извиняюсь за корявый английский. :blush:

Спасибо. Дело в том что ни Русский ни Английский для меня не родные языки и мне не легко прихидится, а когда дело доходит до обзоров и видео, все упирается в аудитории. К сожалению, Русская аудитория на порядок меньше английской, а если считать что это вообще первый пользовательский обзор то на английском почти всем будет понятно, а вот на Русском увы нет. Но как вы видите, по крайней мере я стараюсь держать всех в курсе ... Работая на двух фронтах...

привет друзья, удалось мне написать короткий обзор, но к сожалению на английском только. Если кому то интересно прочитать, вот ссылка.

Редуктор очень шумный, да и вибрации весьма много. Тяжело будет сбалансировать. У меня не было подходящего мотора и пришлось менять ось наоборот и она чуть коротковата, да и ротор сейчас не зафиксирован ничем. Так что при выборе мотора, следите чтобы выбрали правильный и с длинной осью.

материал и впрямь как они его рекламируют. Изначально похож на экструдированный пенопласт, но если взять двумя пальцами и сжимать - не получается. В тоже время - гибкий - то есть не рвется при изгибе. Выдерживает 280 градусов лучше чем EPP при 220, но не стал сильно увлекаться чтобы не портить элерон. резан весь фюзеляж и крылья на ЧПУ, поэтому гладкую площадь не найти. как то так.

Ну что же, добрался до меня сие чудо. Вчера только успел поверхностно осмотреть. Редуктор там 2:1. А пена... пена резана на ЧПУ. интересная композиция... похоже на экструдированный пенопласт но гибче. Место внутри мало. По крайней мере я привык к большим самолетам и может не правильно оцениваю, но 3s3000 почти в притык. в морде влезет курсовая камера либо мобиус, и можно сообразить серво-стабилизацию по крену и тангажу, я буду использовать только одну сервомашинку чтобы смотреть вверх и вниз.

вот и клон мобиуса.

KIR, X-UAV One и X-UAV Talon два разных самолета. Отзывы про первого еще нету нигде так как он еще не продается. Пару фоток только с Foxtech и FPVModel. Несколько экземпляров отправлены на обзор (мне в том числе), но месяц как ни слуху ни духу о нем.

При таком подключении выпал датчик тока, так как он будет давать показания только от одного АКБАвтопилот прошили? При не правильном прошивке пропадает ОСД и только Чарльз может помочи, так как это связанно с каким-то кодом.

Да какая схема тут может быть. Все просто. 12в в АП от отдельной батарейки Камера и передатчик питаются от нее. Второй Аккум к датчику тока, от него к регулятору, регулятор к мотору. От регулятора кабель с сигналом, +5в и минус (или без минуса) в канал Throttle out, если используется 5в от регулятора. Если отдельный BEC, то он подключается от датчика тока в любой свободный серво канал, а от регулятора подключается только сигнальный провод.

Честно говоря, меня больше интересует почему не выводится видео. С температурой вопрос решается проще. Мне объяснили практически тоже самое, что и Вы по поводу нагревания. Я измерял температуру, она не растет по времени. Стабильна измеряй питание на разъем камеры и передатчика. есть 12в?

"Совместимы" - не корректный термин. 1. Бустер можно подключить к аппаратуре через SMA разъем. Если на аппаратуре антенна не съемная, то можно сделать переходник (подключается к радиомодулю обычно через IPX разъемчик). 2. Данное оборудование используется с видео. Потому речь про совместимость с аппаратурой вести не корректно. ОСД включается в обычный аналоговый видеоканал. 3. FY41AP работает с PPM сигналом 1000~2000 мс. (Т.е. с приемниками спектрум 2,4 гГц работает (или как по Вашему - совместим) скорее всего вы хотели сказать PWM... ну по крайней мере мы так называем когда сигнал исходит от каждого канала. (но по сути это одно и тоже). А PPM тогда когда все каналы в один поток, что Spektrum не поддерживает на своих приемниках, и для этого приходится юзать OrangeRX или Lemon. А про совместимость вопрос скорее всего был про нехватке каналов - и да 7 каналов достаточно - 4 для управления и остаются аж 3 для контроля автопилота или ОСД.

если автопилот греется лучше не испытать судьбу дальше. Лучше дождаться ответа - но вспоминается что на RCGroups была уже такая проблема, и решилась путем замены платы в АП. Откройте АП и покажите что именно греется, но скорее всего это микропроцессор. есть и другой вариант, еще в прошлом году Чарльз рассказывал мне что нашел метод разогрева АП до определенной температуре, специально чтобы акселерометр и гироскопы не дрифтовали, но так и не слышал если это пошло в продукцию. Может ваш экземпляр греется из за этого. Так что, открывайте, и показывайте что греется.

Вроде вы и на рцдизайне жалуитесь на эту проблему, и вроде сказали что написали Чарльзу. Хотелось бы нам помочь, но вот только не можем понять в чем проблема, то у вас автопилот греется то вы не знаете вовсе как его подключить. Рассказываете подробнее и может сможем помочь.

Зачем нужно подключать Их в месте. Есть АП - TeleFly выбросите.:) то есть АП заменяет TeleFly целиком и полностью.

в Азии оранжевый цвет - символ Индуизма и буддизма, а в Китае этот цвет считается цвет трансформации :) в общем целая история, как пишет wikipedia.

да, ценник не гуманный совсем даже для ARF версии, но они мотивируют это не убиваемым пенопластом.

Появились первые фотки самолета. Вроде ПНП версия.

Удалить

На DX8 с OrangeRx 6ти канальный я уходил на километр. Дальше не стал рисковать. С приемышом по лучше и с сателитом можно извлечь хорошую дальность, а если ставить патч на передатчике, то проблем совсем не будет. Я бы присмотрелся как приспособить патч по лучше чем бустер.

Но только через диоды тогда, иначе результаты плачевные :)

Линейные регуляторы можно в параллель без или через диод. Если без диода увеличивается мощность, а через диод работает один из двух.Switching bec - не знаю как по русски будет, вот их нельзя в параллель ставить.

а я привык на облете иметь полные расходы, дабы не хватку ничем не скомпенсировать, а большие как нибудь можно. Либо 50% Экспо. но конечно же - каждый по своему.