Drozd79

Видео я так понял сюда нужно выкладывать! Тогда размещу все свои ролики 2013г, по мере их съемки. Тут уже все выкладывал, просто соберу все в одном посте, думаю уже в этом сезоне не получится больше ничего интересного снять :( . Хотел на Алтай рвануть - не получается(( Все видео сняты по ФПВ, с квадрика, летаю по экрану, зрение у меня хреновое для очков, кто летает на квдриках знает, 100 м уже не видно куда смотрит квадрик, где у него перед где зад, ну у меня по крайней мере так. Я к тому, что при всем желании даже отлетев на 200 м, не получится красиво и хорошо пролететь, так как это сможешь сделать по камере, на коптер визуально смотрю уже когда его сажаю. Ну это так, немного инфы для не предвзятых судей :) И так погнали, первый ролик - 1. Тестирование БК подвеса, ролик немного переделал после того как тут выкладывал, добавил немного видео с ходовой камеры и укоротил ролик. 2. Второй ролик, был в отпуске, снял старую заброшенную церквушку. Несмотря на не большое расстояние, повторюсь еще раз, что визуально так снять не реально, полет по ФПВ. 3. Третий ролик, тоже в отпуске, другое место, просто красивые места

У нас похожий местный форум, мне подсказали что нужен какой-то мод dQuoteSelection на этот движек форума.

Володимир, а не подскажете, у меня есть два тома его книги про антенны, там в основном КВ и УКВ диапазоны, не подскажете у Ротхаммеля нет изданий про антенны более высокочастотного диапазона? Я не нашел.

Я за !!! И еще вопрос по форуму, почему я при цитировании не могу цитировать выделенную часть сообщения, а только целиком? Бывает не удобно цитировать сообщение с видео, вставляется полностью цитируемое сообщение. Нельзя сделать как на дизайне например, там выделил часть текста он и цитируется, если не выделил - все сообщение цитируется. Или я что-то не так делаю при цитировании?

Просто по патчи в этой книге ничего не нашел. Видимо для диапазона, которые описывается в книге не применяется патч антенны. Вообще патч-антенна по другому как правильно называется? Панельная анетена не тоже самое?

Я пока дальше 5 км не летал, пульт с передатчиком в руках. Запас по RSSI еще был, точнее запас по 433 еще был, 868 раньше отпал, пока еще не разобрался почему у меня так. Приедут магнитные антенны на крышу авто протестирую максимальную дальность.

Ну вообще-то ГоПро не блещет аэродинамикой, думаю на любом носителе с ней беда. Ну разве только крыло типа Зефира )))

Можно попробовать, сделать из двухстороннего фольгированного стеклотекстолита, там проницаемость 5.5, где-то, при частоте 1160GHz, можно выйти на размер 55x71 мм активная часть. Меня другой вопрос терзает, почему не делают полно волновые размеры патча и диполя? Чисто размеры? Или у полно волновой антенны другое сопротивление и оно нуждается в согласовании с нашими приемниками на 75Ом? Спецы ответьте пожалуйста? Если при полно размерном лучше усиление я готов пожертвовать размерами!

Да я уже писал раньше, там даже на этикетке фамилию заказчика печатают ))). Кстати, по зарядке акков, для себя давно решил, заряжаю акк до 4.19В, мой зарядник позволяет выставить конечное напряжение. Теряю мизер в емкости, но как известно, перезаряд тоже губит батареи, а так небольшой запас на погрешность остается в самом заряднике, фиг его знает как он там откалиброван.

Да, но только там маленькое НО, турнигу они тестили 40C и по циклам и по емкости, а зиппи прошел тест без явной просадки только акк 10С. Так что, сравнение немного не корректное думаю. Вообще маловата база у них там еще пока, они типа на добровольных началах тестируют. Но в целом интересно, у меня есть батареи Revoleсtrix очень хорошие батареи и по их тестам подтверждается.

http://www.lithipedia.org/# Перепост с дизайна, нашел ссылку на сайт, где проводят тест батарей, разряжают током 1C. Смотрят как падает емксость от циклов заряд/разряд и смотрят, соответствует ли заявленная емкость - действительной, максимальную токоотдачу не измеряют :( . Открываем вкладку Results и выбираем там производителя батарей.

Надо просто немного подождать, появятся первые реальные тесты и отчеты и все сразу станет на свои места. По большому счету сезон уже закончился (ну у нас по крайней мере). с работы приезжаю часа два и уже темнеет, только на выходных можно выбираться. Все равно, приятно что это наша ОТЕЧЕСТВЕННАЯ разработка, и я уверен, что она будет хорошо работать )))! Вопрос цены - это не налог, кто хочет тот покупает, хватит уже ценник обсуждать, давайте лучше функционал, полезнее будет!

А коротко правила может кто-нибудь перевести? Посмотре, так и не понял - снимают отдельно стоящие деревья, в чем прикол?

Я тоже надеюсь, что ценник я потяну. Первый АП у меня уже есть, стоит на Ская как работает нравится. Но хочу еще одного носителя собрать, каждый раз перекидывать платы не удобно. Вообщем, надеюсь что не угадали в большую сторону, а по факту будет меньше ))))

Не разу не сталкивался с хедтрекерами, там в чем суть, они привязаны к магнитному полю Земли? То есть, если чувак что на видео выше повернется на 90 градусов влево или в право то камера убежит в крайнее положение? Получается хедтрекер надо каждый раз типа центрировать, так? И как сам хед трекер к аппе подключается - проводом?

Красота просто! Мне очень понравилось, особенно низкие пролеты, чувствуется скорость!

Тоже заказал неделю назад, как только тема появилась :) , жду! В наличии только первая прошка, не разжился пока 3-й! Посмотрим в сравнении.

Андрей, что за подвес на Фантоме? Летаешь FPV? Камера ГоПро? И надо бы немного резать ролики - 9 минут ну очень долго. А так вечерние полеты очень красиво смотрятся.

Почему-то не могу найти на сайте www.rctigermotor.com описание моторов серии AT для самолетов. Есть только стандартная серия AS и MS. Они что перестали выпускать серию AT и оставили для самолетов стандартную серию AS? Никто не в курсе?

Встроенный литий чем будешь заряжать? Точнее автоматическую зарядку чем питать?

Да, нет, конечно там где наклейка на квадрик или что там у Вас. Ведь она сгибается только в одну сторону, если ее согнуть под 90 градусов по другому не получится направить на модель.

Какой автопилот используете? По идее, во многих автопилотах автопилот контролирует выход синала управления за рабочий диапазон. То есть, например на канале газа тримером уводите положение газа в минусовое значение и записываете в приемнике это положение. А в автопилоте говорите, что при выходе сигнала на таком-то канале за пределы на 5% срабатывает автовозврат. Ну так по крайней мере в смалтиме реализовано, думаю и других так же. Сергей, вопрос, нельзя реализовать включение сканеров диапазона 433 и 868 через кнопку на передатчике? Ну то есть там при включении если кнопку удерживать можно включать режим поиска, режим микромощности и выход. Нельзя добавить 3 и 4 пункт сканеры диапазонов? Не совсем удобно в поле каждый раз подключать комп, (да и не беру вообще комп бывает) и переводить передатчик в этот режим. Функция нужная, но пользоваться не совсем удобно. Ищу пока причину забивания у себе диапазона 868Мгц, надо в поле смотреть может помеха какая есть. И еще вопрос, хочу передатчик вынести на крышу авто, следовательно не смогу видеть дисплей. Если подключить модуль блютуз и включить режим передачи телеметрии 1 – вывод в UART и по USB сообщения $GPTXT с данными телеметрии, то какой программой на компе можно принимать данные в этом формате $GPTXT ? p.s. Заказал на ебее антенны на на магните на крышу на 433 и на 868, приедут буду смотреть как изменится дальность, пока от пуза 5 км, дальше пока не летал.

Кирилл, какая погода была днем? Температура я имею ввиду?

KIR, вопрос конечно новичка, но все же ))) В автопилоте правильно вбили емкость акков то есть 10000мАч? Просто ток то показывать будет правильно, а вот мАч будут считаться не корректно ! Ну это так как версия .

Кирилл, а что за АП? На смалтиме очень хорошо видно когда идешь по ветру и против, скорости по GPS и воздушные скорости четко показывают разницу. Результат интересный, я на 5 км с одной батарее 5000 4S потратил 930мач, но летал так без цели и явно не штиль был. Крыло у меня такое же 1680, но винт правда 9х6, стандартное посадочное место, больше винт не входит. Я думаю тут все дело в винте у тебя больше винт и больше шаг, КПД у большего винта все-равно выше именно на не большой скорости. Плюсом складной винт тоже уменьшает сопротивление при выключении. У меня винт при выключенном газе крутится очень сильно, слышно хорошо когда над собой пролетаешь. Вообщем там чуть-чуть, там, в итоге получается более эффективный полет.