shurik

Пену потом будете вытравливать? Технология хорошая но стекло шкурить нездоровое занятие. :( Я б не решился. :) С гидросамолетами дело имели? У меня было пару штук - что знаю подскажу, може какие грабли удастся обойти. :)

Он так отрегулирован что на меньшем газу снижается. Надо немного гардину угол поменять - можно будет летать на меньшем газу. И кроме того винты немного недогружают моторы. Там 8х6х3 по мотокальку вроди норм, но МА всегда немного меньше нагружает мотор. Наверне возьму 9х7х3 погоняю на стенеде - если будет замного - обрежу до 8х7. Ну и ветерок 30 кмч :)

Лог полета. Кликабельно

Отпуск кончился, и я вернулся :) Достроил и облетал. Итак:: Дифер элеронов. (Вроди ощущается в полете, во всяком случае на виражах хвост не проваливается) Игл и ДСДС. Шаськи Общий вид в сборе. Взлетный вес. Нос пришлось догрузить 120 граммами свинца, впрочем что меня совершенно не рассторило, а даже обрадовало (есть запас для ГОПРО) Шаськи оказалтсь слабенькими после облета переделал стойки на более толстые и с амортизацией. В полете - тяжелый транспортник. Высоту набирает неохотно, скорость средененькая. Примерно 12-13а - 60 кмч. Но зато стабилен практически не болтается. Взлет с приличным пробегом и неторопливым отрывом. Для пробы слетал на 4 км - всетаки хороших впечатлений больше.Устойчивый стабильный никуда не валится. Единствнное что изза дрожания серв хедтрекера дергается картинка, но наверное там будет гопро (как куплю скелетон кейс) и проблема решится. Возможно сервы дергаются и от видеопердатчика - надо будет без него попробовать.. Немного позже кину видео с борта.

Пробовал. Делал управленеи разнотягом от рудера. Становится маневренней на земле на маленькой скорости. в воздухе не очень ощущается.

Не все так однозначно. Тепловыделение на проводах пропорционально квадрату силы тока. Т.е увеличив ток в 2 раза мы увеличми нагрев проводов в 4. (I2Rt). Т.е для сохранения той же температуры надо увличить сечение в 4 раза. Тоже самое касается и потерь на регулях. сответсвенно если для 2х регулей можно брать 1.5 кратный запас, то для одного надо однозначно брать 2х кратный запас чтоб сохранить такойже тепловой режим. Однозначный минус - это лобовое сопротивление двух мотров, но оно в какойто степени компенсируется потерями на выкос для пушеров, который иногда достигает 12 градусов. Еще плюс вынос значительного процента массы в крылья - при возниковении перегрузки она уменьшает нагрузку на лонжероны . (по простому горворя если на скорости 100 кмч подъемная сила крыла достигнет допустим 15 кг, то перегрузка составит 10G и все что находится в фюзеляже будет пытатся сломать крыло усилием M*10*G). то что в крыле - будет прилагать момент к другим точкам лонжерона и не участвовать в изгибе его центральной части. На счет планирования - однозначно да - качество ухудшается весьма заметно.

Тяну не для защиты а ради более гладкой поверхности и смены цвета. Бо такой цвет искать очень тяжело. Ну и если сломаетя недайбог, чтоб кусочки вместе были. Кстати у меня 5000 мач просто помещается в отсек для батарей и снизу еще место для гардиана и аирспид сенсора остается. Однозначно. Не знаю как у второго но у первого лонжероны 11х10 вполне достаочно для активного пилотажа.

1534г Из них фпв 302 г (Игл с гардианом и аирспидом, Бек ДСДС камера, повротка, видеопередатчик, сервостречер, со всеми шлейфами) моторы+ винты 144г батарея 5000 мач 410г Вставка под камеру (FPV-POD) 20г Ну по итогу еще набежит на обтяжку и клей будет1600-1650г при полной тяге моторов 1200-1300 г - вполне.

Мне больше нравится аэродинамика (нету огромного тапка кабины). На счет прожорливости абсолютно одинаково что один что два мотора - все зависит от правильного подбора винтов. Хотел вчера найти видео чтоб прикинуть расход энергии, но то что нашел было совершенно смешно. У твина мидель примерно 120х100 у моего двухмоторника мидель был 140х170 да еще и обводы гидросамолета. При этом мой жрал 10а и пер 57 кмч(и я еще плевался что он прожорливый как скай, при том что видеобатареи у меня нету - все на ходовой). Все что я нашел это 16А ток и 42 кмч. Так что тут инет мне не поможет :( буду смотреть по своим результатам (и делится ими).

Важно на какой скорости. У меня была модель, способная летать час на 2200мач, но малейший ветерок сокращал это время втрое. Двухмотрник, который я приложил, мог лететь примерго 25 -30 минут на скорости 57 кмч, с батреей 5000мач. Надеюсь у твина эта цифра будет больше т.к мидель у него раза в 4 меньше :) А вообще попробую поискать более точные данные.