kudesnik

Сергей, в личном сообщении я всего лишь попросил Вас ответить на rcdesign в теме про АП Аркберд, так как там был описан случай со странным глюком Хобби+ (предположительно). Мне показалось важным сообщить Вам, что там обсуждают проблемы с Вашей продукцией... Вы там не ответили, а ответили мне, но я же ничего кроме написанного там про тот случай не знаю и ни на какие допвопросы ответить не могу. Может быть я неудачно описал ситуацию, но тот случай произошел не со мной и не с моими знакомыми. Если бы Вы написали на rcdesign про опасность кратковременных просадок питания - было бы хорошо, там народ так и остался в недоумении на тему работает ли Хобби+ с Аркбердом. Ни в коем случае не позиционирую себя как конструктор, тем более как конструктор ЛА, о чем опять же сразу Вас предупредил. Я полный чайник в FPV, но мне для совершенно некоммерческого дела нужен ДПЛА, вот я его и собираю. Потому и хоббийный, что на профессиональный денег нет и не будет. Прошу прощения, если задал слишком дурацкий вопрос про поведение Хобби+ при потере заметной части пакетов, но он касался свойств именно Хобби+ и мне показалось логичным спросить именно у Вас. Здесь тоже обсуждается ситуация с возможным глюком Хобби+ и Вы тоже не отвечаете... Честно - мне симпатична Ваша продукция, но на вопросы отвечать все-таки хорошо бы... Тут другой АП, но тот же эффект - при потере управления не включился ФС. Может быть мне это кажется проблемой только из-за моего незнания темы, тогда еще раз прошу прощения за назойливость.

Да это понятно, но я ему про глюки Хобби+ уже писал, он ответил что по описанию ничего не понятно. Может быть и уехал сразу после, не успел просто разобраться...

Как-то не попался на глаза... Да, отечественный. Ну вот и вариант на случай чего.

Да не хочу я рублем голосовать, я хочу хороший отечественный продукт, соответствующий нашим условиям (те же разрешенные полосы частот) и поддерживаемый на том языке, которым я свободно владею. Ну не хочу я всё покупать у китайцев, мне это уже просто обидно, не в Гондурасе же живем. И никакого хамства со стороны Сергея я раньше не замечал... Может быть он в отъезде и не может сейчас ответить? Понятно, что при выборе между хорошим и отечественным надо выбирать хорошее... Но тут-то вроде бы наливают и то, и другое в одном флаконе. .

И все-таки, очень хочется понять, что случается с Хобби+... И почему Сергей не отвечает на вопросы по этому поводу... То есть я допускаю, что плохо формулирую вопросы, но я вот хотел у него взять несколько комплектов, а сейчас задумался:( Лично меня волнует ответ на вопрос, глюк ли это единичного приемыша (как тогда с гарантией - ремонт, замена?) или это некая системная ошибка, которая может в определенных условиях всплыть на любом комплекте? И если ситемная, то как ее решать и когда она будет решена?

Так а чем, все-таки, отсекать ВЧ с фидера? Есть подходящие ферриты?

Так и не понял - Аркберд может нормально управлять самолетом без РН? Не крылом, а именно самолетом?

Там почему-то Z = 70, и для СВ-антенн питание тоже на 75 Ом рассчитывается... Боюсь, что именно этот сайт не очень подходит для наших целей. А вообще тема рекомендованных антенн для Rockwell очень интересна. В частности: 1. Готовые антенны на 433 и 868 МГц, дешевые и качественные (можно отдельно:) 2. Самопальные антенны, не требующие сложного оборудования для настройки 3. Продвинутые самопальные антенны - но скорее всего владельцы высокочастотных антенных анализаторов сами знают что делать, так что этот пункт менее актуален.

Откуда на острове в 15 км от материка дороги?! У нас там есть места для палаток и небольшой закрытый пляж, на котором можно лодки на берег втащить, на этом ровные места заканчиваются... Есть еще пологие участки на другом берегу, можете посмотреть фотографии в нашей группе в контакте: http://vk.com/club2618511 , там много фотографий базы. Там, где бетонный волнолом и понтоны - это турбаза на материке, на которой мы машины оставляем. А где много палаток и лодки на берегу - это наш остров. К сожалению, я у нас в архивах не нашел ни одной фотографии, на которой хорошо видно наиболее перспективное для организации ВПП место, но поверьте на слово - место это не очень хорошее :( Но там есть где натянуть между деревьями сетку типа волейбольной, можно сделать на самолете крючок и тормозить прямо в сетку. Но что-то меня такой вариант пока не очень привлекает, в первую очередь с точки зрения эстетики... Но, как известно, некрасивое не работает.

Нет-нет, я не собираюсь садиться на воду по FPV! И надеюсь, что не придется :blink: Просто у нас нет ровных площадок на суше, да и посадка на ветру на Ладоге дело гиблое. Речь идет о том, чтобы сажать самолет на воду в 20 метрах от себя с визуальным контактом, чтобы потом подгонять его к берегу. Вода в данном случае выступает просто как лучшая ВПП из имеющихся в радиусе 15 км от нашей базы. Про надувающиеся брелоки - сильно! Спасибо, буду думать. А точнее все-таки постараюсь к Вам приехать познакомиться и посмотреть вживую на это чудо. Про спреи тоже буду расспрашивать, так как в радиоэлектронике я совсем не спец, хотя пришлось немножко разобраться.

Огромное спасибо за предложение приехать полетать, обязательно воспользуюсь! По поводу профессионального оборудования, миниБЛА и т.д. всё просто. У нас нет денег. ПСО "Экстремум", наши коллеги, так же добровольно занимающиеся спасением людей, построили себе БЛА делающий фотосъемку для поиска людей в лесу. Цена равна нашему бюджету за год... Потратив ту же сумму мы в этом году потушили 11 пожаров (в том числе один верховой) и спасли 7 человек. Потратить столько на самолет нам слабо. Поэтому речь именно о том, что мы будем летать на хоббийной модели, без автоматики и прочих дорогих и вызывающих подозрения вещей. Да, я понимаю, что это будет непросто. Но иначе получится, что мы отлаживаем потенциальное оружие, а в такие игры я не играю, да и денег нет, так что вопрос закрыт с двух сторон. Вся наша работа построена на том, что мы умеем то, чего никто не умеет, потому что мы хотим учиться и вкалывать ради результата. Поэтому я так нахально и рассчитываю, что за лето мы научимся пилотировать Скайхантер. В 2008 году мы купили первую моторную лодку, в июне 2010 года получали вызовы от местного ГИМС на спасработы в шторм. В 2011 мне множество спецов говорило, что связь на 60 км с портативок в рамках закона невозможна, в 2012 мы говорили друг с другом по всему северу Ладоги использую только общедоступное разрешенное оборудование, причем цена вопроса была смешной, но на проектирование антенн были потрачены многие сотни человеко-часов. Это я всё к тому, что мы крайне упертые и если чего решили, то выпьем обязательно :D С посадкой на воду я смогу что-либо вменяемое говорить только когда попробую... Но из общих соображений (буду благодарен за указание на ошибки): 1. У Скайхантера высота фюзеляжа 15 см, если его сажать без крена, то это достаточный запас даже при посадке на волну - от "стенки" фюзеляжа до конца плоскости всего 82 см, то есть допустимый крен относительно поверхности воды в момент касания около 10 градусов. Если крыло именно коснулось воды, то оно будет глиссировать, проблемы начинаются когда крыло входит в воду с усилием достаточным для погружения в воду передней кромки. 2. Маленькое гидрокрыло обладает несравнимо меньшим воздушным сопротивлением, чем поплавок. Вешаем на плоскости (еще не понял куда) крохотные гирокрылышки и в момент посадки получаем опору, не дающую зацепиться за волну, пока скорость не упадет ниже опасной. 3. Зарытые сифонами с самоотливными шпигатами воздуховоды обеспечат прекрасную вентиляцию в полете, но про брызги внутри фюзеляжа речь не пойдет, если не нырнуть на пару секунд, что требует скорости вхождения в воду однозначно гибельной для пенолета. Единственное, что всегда на улице - движок... Про него я уже читал советы покрыть различными радиотехническими лаками, но еще не разбирался.

Покупка-то, конечно, сделана, но это не значит, что я буду переть до конца по заведомо бесперспективному пути. Объясните, пожалуйста, почему Вы считаете, что Скайхантер не сможет садиться на воду? Про то, что касается поведения в воде, я более-менее понимаю, но самолетный опыт у меня нулевой, поэтому и задаю может быть смешные вопросы... Гугл мне не помог никак, хотя я его мучил долго :( Какой носитель имеет скорость 100 км/ч и может садиться на площадку 10х10 метров? И на каком ветру он еще может сесть на эту площадку? И какая квалификация пилота требуется? На самом деле у меня задача состоит из многих последовательных пунктов. Пока что подъем на 100 метров с камерой для осмотра горизонта, дальше я в этом году продвинуться не рассчитываю, сейчас обкатка идеи и тренировка. Но в конечном счете должны решаться две задачи: 1. Полет примерно на 40 км со съемкой дымов на горизонте и возможностью при обнаружении дыма подлететь поближе, чтобы уточнить место и характер пожара - в зависимости от того что и где горит мы выезжаем сами или передаем информацию в госструктуры. 2. Поиск с воздуха терпящих бедствие маломерных судов на расстоянии до 30 км. Нам часто приходиться искать в Ладоге лодки с различными неудачниками, только за это лето 7 человек спасли. Но поиск с воды, особенно в плохую погоду - дело медленное и муторное, а при температуре воды +6 человек живет за бортом очень недолго. Поэтому при получении звонка "У мыса такого-то тонет катер" очень хочется отправить вперед самолет, чтобы когда в район дойдет наша лодка уже были известны точные координаты. Это то, чего хочется. И мне не жалко потратить силы просто на красивую попытку. У нас и так уже очень много нами же изобретенного самодельного оборудования, несем креатив в массы :D А если с FPV получится - это будет серьезный прорыв. По поводу времени подготовки к полеты могу Вас огорчить - мы работаем гораздо быстрее, чем госструктуры, но и у нас выход группы из лагеря обычно занимает десятки минут. А если самолет постоянно используется для тренировок, то время подготовки примерно равно времени горячего старта GPS после установки ходового аккума. Ну и если мы уже знаем, что и где горит, то никто не будет отправлять туда самолет, лагерь будет работать на быстрейший выход группы. Самолет нужен именно для обнаружения того, о чем мы не знаем. Сейчас мы патрулируем весь север Ладоги на лодках... Тот, кто пробовал ежедневно проезжать на лодке 120 км по небольшой (до 1,5 метров) волне, сразу поймет, почему мне хотелось бы вместо лодки отправлять в патруль самолетик.

Про высокую маневренность Скайхантера я уже понял... Но он выбран не по летным качествам (хотя его очень хвалят за высокую устойчивость на сильном ветру, что для наших условий крайне важно - дует там почти всегда). У Скайхантера низ фюзеляжа - готовый низ корпуса амфибии. Да, совсем не идеальный, но, как мне кажется, вполне пригодный. Сажать что-либо на поплавки на волне дело гиблое - слишком высокий ЦТ, невовремя поднявшийся гребень на волне и самолет будет тормозить кувырком, ломая плоскости и погружая в воду движок. А Скайхантер должен нормально садиться на брюхо после минимальных доделок. Это теория, я не нашел нигде упоминаний о том, что так делали... Поэтому будет эксперимент, как единственный критерий истины. Я готов к тому, что вся затея окажется невыполнимой... Запасной вариант, если посадка на воду окажется слишком опасной - посадка на воду с парашютом. Уж чтобы Скайхантер не тонул я точно сделаю, не ухудшив летные характеристики (то есть не меняя его аэродинамические свойства). Строить под наши условия самолет с нуля мне слабо, по крайней мере сходу. Может быть результатам экспериментов буду строить, но уже к следующему году, быстрее точно не успею набрать опыт и теорию. У Скайуокера слишком узкий фюзеляж и слишком низко мотор - при посадке на брюхо он с большой вероятностью немножко нырнет и зальет двигатель... Поэтому, как мне кажется, он без поплавков для посадки не воду не пригоден. А чтобы учиться у нас есть Wing-Dragon Sportster с большим количеством армированного скотча и клея в придачу :D Честно - я не рассчитываю, что этим летом что-то получится по делу. Пока что задача оценить возможность посадки на воду, проверить варианты гермитизации фюзеляжа (а также серв и мотора) и обучить достаточное количество пилотов. Конечно, хочется сразу воспарить, но что-то не верится :) Так что буду очень благодарен всем за идеи и советы по теме. Пока что потихоньку набираю теорию, читаю форумы.

Обнаружение пожаров и посадка на воду не связаны, но там, где мы тушим (на севере Ладоги) есть множество скалистых островов и проливы между ними. Шансы сесть целым на воду мне кажутся несравнимо более высокими. В крайнем случае будем делать парашют для посадки, но падать все-равно в воду.

Мне нужен именно Скайхантер потому что он, по моей прикидке, с небольшими переделками сможет садиться на воду, оставаясь при этом отличным FPV-носителем, а у меня просто не будет ВПП на суше. А FPV мне нужно для обнаружения лесных пожаров там, где у госструктур не осталось ни людей, ни денег на патрулирование, поэтому всё за свой счет... Если интересно, то можете посмотреть что мы делаем: http://vk.com/club2618511 Прошу прощения, что лезу на хоббийный форум со своими практическими задачами, но больше спрашивать не у кого.

Ну полное ведро туда и не войдет :D Вопрос к тому, что я не уверен в качестве других клеев кроме контактных, а с контактным надо иметь руки спереди-сверху, а не сзади-снизу, а то одно неверное движение - и надо как-то отдирать криво прилепленное. Поскольку у меня руки заточены под совершенно другую работу я не могу рассчитывать, что у меня с первой попытки всё получится. А носитель нужен именно этот, а он, зараза, дорогой, поэтому испортить страшно. Потому и спрашиваю - с эпоксидкой всё медленно, но всегда можно поправить без суеты и отсчета секунд. Правильно ли я понял, что единственный недостаток эпоксидки - большая масса, если ее не экономить? Или есть и другие недостатки?

А пробовал ли кто-то сажать Скайхантер на воду? Что-то в сети не ищется, хотя вроде бы идея напрашивается просто за счет достаточно широкого и плоского снизу фюзеляжа. Есть ли какие-то соображения, что еще ему надо чтобы стать амфибией? Мне в голову пришло пока только сзади вентиляционное отверстие закрыть сифоном, чтобы при бурной посадке воды не глотнул... Но я его пока только на картинках видел, приедет из Поднебесной - буду предметно щупать и думать. Или придется честные воздухозаборники сверху делать? Насколько серьезная вентиляция фюзеляжа нужна для охлаждения оборудования? И, до кучи, новичковый вопрос - можно ли его целиком собирать на эпоксидке или будут какие-то проблемы?

Понял, спасибо! Пойду думать...

На самолете или на наземной станции? Я искал про направленные антенны на ЛА, но не нашел, и решил, что это вызвано невозможностью удержания направления. Но и антенны с узкой вертикальной диаграммой почему-то не используются, а это мне уже непонято, потому и спросил. Да и вообще, при таких коротких волнах так и подмывает забахать какую-нибудь невероятную антенну, она же все равно крохотной будет B) Да это я виноват ;), забыл термин и применил что вспомнил - дифферент. А надо было тангаж ;) А я повторил, поскольку не помнил, как правильно :rolleyes: Но все друг друга поняли :D

Ну извиняйте, да, у меня морской опыт довольно большой, в том числе и радиосвязи на воде, а в тему FPV я попал совершенно неожиданно для себя и только что, так что задам еще много вопросов и буду путать термины :unsure: Правильно ли я понял из вышеизложенного, что коллинеар (или другая антенна с прижатым к горизонту излучением) на самом деле вполне имеет право на существование в LRS?

Вообще-то самолет летит довольно ровно, ибо крен будет уводить с курса, а дифферент - изменять высоту. Ну как минимум надо в дальней точке развернуться, то есть дать какой-то крен:) Если всё это в пределах 10 градусов, то по идее коллинеар должен выигрывать у диполей не задумываясь. Если в полете часто бывает дифферент больше 10 градусов (пока самолет летит "туда" или "обратно" важен именно дифферент, так как крен не направит сигнал мимо приемника, а при развороте важен еще и крен), то действительно не стоит пробовать... Собственно вопрос-то был про то, что пробовал ли кто-то коллинеары в FPV на практике?

И все-таки, в каких пределах можно удерживать наклон (по обеим плоскостям) самолета в дальних FPV полетах?

На небольших расстояниях будет происходить ослабление сигнала, но на больших расстояниях сиганл сильный (относительно), так что вроде и не страшно. Зато на больших расстояниях, то есть где оно и надо, усиление будет играть нам на руку. Только вот летать надо будет очень степенно, без нервов, чтобы всегда оставаться в основном лепестке вертикальной диаграммы... Честно - я в FPV забрел недавно и случайно, поэтому не понимаю, возможно ли это. Но на сверхдальних расстояниях, кмк, это будет очень интересно, если получится. Кстати, ничто же не мешает поставить диверсити и к нему две антенны - и на ближние расстояния и грубые маневры воткнуть хоть клевер. Или я что-то совсем неправильно понял? Ну а на прием геометрический размер антенны вообще влияет наилучшим образом, на глазок даже вблизи коллинеар может у GP выиграть... Впрочем, это уже моделировать надо.

Скажите, пожалуйста, а почему не обсуждаются коллинеарные антенны? Для ви-фи народ их делает, вроде бы несложно и неплохо получается...