Driver161

Оцените пожалуйста мою ВМГ. мотор Turnigy D 28330\11 1100 KV регуль 40 А есть два проппа 1) 7*5 2) 6,5*6,5 Так же есть заводской проп 6*4Е.

Простой вопрос, сколько нужно денег для полётов FPV на x7 - x8, включая полный комплект стоимости крыла, механизации, аппы РУ и видео в очках до 10 км и чуть больше.... ( с запасом на будущее). Интересна примерная стоимость ХОРОШЕГО комплекта, хорошего по качеству. Вопрос номер два: Кто возьмётся всё это дело собрать, облетать и настроить электронику и сколько это будет стоить. На второй вопрос можно ответить в личку. Готов приехать лично для обучения в любой город ( до 2-х тыс км от Ростова-на-Дону). Я не можор.. я хочу летать и готов платить за обучение, сборку и настройку самолета (крыла). Так же готов участвовать в развитии этого увлечения на Юге России.

vasia139А вопрос производителю задавали?

где купить Анаконду? можно ссылочку?

а выкос двигателя влево, не может влиять на то, что самолет постоянно валится на правое крыло? Еще я понял, что чем меньше плоскостей, тем лучше)) хвост - определённо лишний )))

Сегодня состоялся третий полетный день. В общей сложности около 40 мин в воздухе. из 10 посадок только одна не удачная. Бикслер без двигателя прекрасно снижается и садится. Думаю что на шасси сел бы запросто (даже такой неумеха как я). Крайний раз плюхнулся в траву из-за дальней дистанции, я заходил на разворот на высоте 10-15 метров и визуально не мог различить положение модели в пространстве. Понял что бикслер для меня мал... нет, не мал, ОЧЕНЬ мал. На высоте 40 - 50 метров и удалении от меня метров 100 я вообще только примерно понимал что он в этот момент делает... превращается в черное пятно с выпуклостями(зрение у меня хорошее). После разворота я мог по приближающейся точке понять что он летит на меня. Сейчас я понял что мне вообще не нравятся полеты по кругу, особенно на дистанции выше 50 и далее 100 метров. Как люди поднимают выше его и смотрят в небо, пытаясь уловить положение в пространстве, лично я пока не понимаю. Не по мне это. Сегодня делал бочку. Просадка сильная, на мёртвой петле вытягивал хорошо, но я не спец, чтоб судить, делюсь только своими впечатлениями. Да, еще понял что либо у меня с аппой что-то не так, либо модель очень не устойчивая... летит и дергается куда ему вздумается. Аппой в полете научился триммировать.. полетел вроде ровно, но не долго.... Заваливается постоянно на правое крыло... и норовит сделать сам правый разворот. Причем заваливается при запуске и увеличении оборотов двигателя. Выкос мотора в лево на несколько градусов точно есть. Стоит ли исправлять? После того как плюхнулся в траву первый раз, двигатель (при выключенной аппе) секунд 10 сам работал на средних оборотах.... так и не понял что это было. Поднял его.. проверил всё, полетел дальше. Вот крайний раз на сегодня плюхнулся опять.. поднял, мотор кряхтит но не крутится вообще... проверил, от руки всё вращается. Собрал и поехал домой. Дома обнаружил, что отсоединился провод (один из трёх) который идёт к мотору.... Но в таком месте что руками не достать. Не долго думая, пришлось делать люк сбоку фюзеляжа и соединять провод, так же посадил все силовые провода на термоклей. Люк тоже посадил обратно на термоклей и проклеил скотчем. Всё, самолет готов к полёту. PS: Я сегодня лишний раз убедился что хочу летать по камере, но точно не на бикслере. А если на бикслере, то со стабилизацией. Я хочу сам видеть, а не предполагать куда он летит. Я хочу видеть то, что видит настоящий пилот самолета. Думаю если опытному пилоту из Стрижей дать аппу и биклер, то он его расфигачит через 1 минуту максимум, плюнет и скажет что мы все ерундой занимаемся. А вот если ему дать крыло и очки (или монитор), то он и взлетит и посадит его без долгой подготовки и покажет на что это крыло способно.

а что делать с передней центровкой? она сейчас смещена вперёд где-то на 60-65 мм

Володимирспасибо.

Проблема №3 я думаю всё понятно по фото: Даже после того как я его положил на правое крыло, он всё равно переворачивается на левое.... Тут ничего не поделаешь.... полюбому нужно грузить чем-нибудь правое крыло. Вот положил детский вертолётик сына на крыло. Вес 11 грамм. Выровнялся. Исправьте меня пожалуйста, если я что-то делаю не так. Буду очень признателен. Только что сломал второй кабанчик на крыле. Просто руками подвигал элерон.... Пошел менять на силиконовый...Благо, есть один в запасе.

Выявилась проблема № 2. Возможно именно поэтому меня тянет постоянно вправо: Будем что-то делать с хвостом. Он намертво вклеян.. пока не знаю как это всё выровнять. Бальза поможет? У меня есть кусочек нужной длины.

Сегодня решил -таки поковыряться и попробовать найти у него центр тяжести на крыльях, для правильного размещения оборудования. Почитав чуток форум, полез всё изучать ручками.... Получилось вот что: (красный кружек это расчетный (примерный) центр крыла и кто бы мог подумать, с обратной стороны в этом месте стоят сервы)))).... Как уже описывалось на форуме ранее, берем самолет полностью готовый к полету, ставим пальчики на сервы крыльев снизу и поднимаем...смотрим куда нас "тянет"..... Лично мой потянуло мордой в низ... 2.2, 4 S стоит у него впритык спереди.... вот так: Немного поразмыслив и почитав форум решил сдвинуть немного ближе к хвосту и оставить немного переднюю центровку. Сдвину на 5 см максимум. Грузить хвост или ставить батарейку в крайнее положение не хочется, чтоб избежать сильного краша при падении. Как известно, батарея всегда норовит вылететь вперёд через пенопласт и сломать всё на своём пути. Да и при ветре вроде как передняя центровка будет правильней. Решил лучше чуть чуть оттреммировать руль высоты (чууучть чуть).

Потеряли нить разговора? Вы сказали: "Про расходы вопрос не понял..." Я ответил: "Иногда они назваются "Limits" Оk. No limits. In my dream I money will not regret. I want to fly. А если речь о чем - то другом, то видимо я действительно потерял нить разговора...

Когда поддаю "газку", начинает задираться и лететь вверх, от чего может быть? Возможно ли что включено микширование на аппе? При 1/3 газа, летит ровно, неспешно и вальяжно( может даже на 1/4).

Пожалуйста, спросите нормально. Лимит в чем? В финансах, или я не понимаю о чем речь?

Про расходы вопрос не понял... А на аппе словом "экспонента" даже не пахнет)))

Это правильный подход, советую не увлекаться полётом в режиме стабилизации. Учитесь рулить самостоятельно. В сложных ситуациях этот опыт помогает. Поверьте. :D Какая там стабилизация)))) Открою не большой секрет, у меня даже симулятора нет для аппы...))) полетел с 3-й попытки, летал минут 10 и постоянно его "ловил", т.к в итоге оказалось что аппа не может так хорошо его триммировать.. всё время полета подруливал всеми стиками)))) пару десятков петель с выходом у самой земли, постоянным правым креном меня заставили таки попытаться (только лишь попытаться) сесть.... Затем всё настроил вручную, и чуть чуть подтянул аппой... полетел.. летал еще минут 10 и довольно не плохо.... учился заходить на посадку и садиться... но пока, увы..... Вообщем посадка оказалась самым сложным элементом. Вообщем учимся)))

Спасибо что зашли... Ваши темы у меня вызывают уважение и неподдельный интерес. Обязательно обращусь к Вам и некоторым форумчанам, когда буду готов (хотя бы научусь летать визуально).

Подскажите, возможно ли настроить работу закрылков на этой аппаратуре? Где найти на неё инструкцию, хочу разобраться для чего 2 тумблера?

У меня просто нет возможности проводить эксперименты и покупать оборудование которое в будущем нужно будет менять на что-то подороже и получше. Считаю это лишней тратой денег и времени. Именно поэтому изучаю отзывы тех кто добился таких показателей. Я пока не силен в вопросах программирования оборудования, но что-то мне подсказывает что с джойстиком и ноутбуком это не так сложно как думается. К тому же с хорошим автопилотом и системой стабилизации полёта, повесить на шею джойстик и запустить его с руки лично мне представляется вполне возможным. Наземная станция будет подключена к АКБ автомобиля, возможно докуплю гелиевый аккум, именно для этих целей. Никто ничего не фантазирует. Я постепенно всё изучаю и изучаю возможности оборудования. К тому же, лично для меня намного легче лететь по камере, чем без неё. Вопрос только в стабильности носителя. Возможно взлет будет с любой поверхности ( и с воды тоже), это вопрос времени, денег и желания. Когда я начну летать по камере, то конечно же будет куча тестов, проб и ошибок, прежде чем я улечу за пределы видимости визуального полёта.

Таким образом, понятно, что это будет Слон. Со штатными антеннами вы на нем на 10 км ИМХО не улетите. Очень спорное утверждение. А как вам вариант "клевер+хеликс"? Помех от отраженного сигнала будет меньше. У слона есть отличный бустер. Стоимость аппаратуры, которой у меня не будет, экономит мне деньги на него и на бустер.... чем не плюс? По поводу антенн: я основываюсь не на чьем -то личном опыте а на опыте группы людей. Пока что мне очень нравится новая разработка, которая продаётся здесь же в магазине. К сожалению пока что лично своего опыта у меня нет.

Я летаю примерно 2 недели, после того как получил Бикслера. Из этих двух недель общее время полёта 30 минут, а может и того меньше... А так, спасибо конечно за напутствие)))

Куплю тренера типо Бикслер или аналог (с заделом на будущее FPV) с полным комплектов (Р\У, зарядка, блок питания, аккум дополнительный и т.д) желательно чтоб был разборный и имел свою коробку. Если будут предложения, пишите сюда или звоните 890три406129девять Роман. Нахожусь в Ростове-на-Дону. Пересылку возьму на себя.

Купил первого бикслера б/у у очень опытного человека. Буду ждать посылки из Новосибирска.

опишите что там с ним идёт в комплекте? Разборный?