Bil

Да где их купишь то? Я ведь сам их делаю. Берём проволоку прочную стальную, отрезаем нужную длину, нарезаем на концах резьбу и накручиваем шаровые наконечники. ГОТОВО. Достоинства: 1. Нет никакого люфта. 2. Отсутствуют ударные нагрузки на кабанчики.

Нет, не нужно там никаких подкосов, всё и так нормально. Заметил вот что, жесткость установки стабилизатора Ская 2013 в базовом варианте примерно сопоставима с жёсткостью классического Ская в доработаном варианте. В Скае 2013 можно по желанию немного увеличить длину карбонового лонжерона стабилизатора, но это много не даст. Я предпочёл пустить карбоновую рейку по задней кромке руля высоты. Кстати, хвостовую балку вклеил в оранжевую пластиковую вставку и сделал этот узел не разборным. На очереди стоит СкайХантер, будет время с ним поиграюсь.

Конечно нужно! Можно даже сюда положить, будет хорошо. Мне некогда было самолёт фоткать.

Спасибо. Я ничего против ламинации не имею, Просто возни с ней много. Крыло по прочности вполне нормальное, а на нижнюю часть фюзеляжа прошлого Ская поставил купленную защиту из стеклоткани. Кстати, по просьбе человека, который этот самолёт у меня купил, крыло я заламинировал. Вполне хорошо получилось. Теперь по делу. Смывать остатки скотча запросто можно уайтспиритом. По мотоустановке нового самолёта: - Dualsky ESC 60A регулятор хода - T-Motor AT2820 kV830 бесколлекторный мотор - APC 12x6EP воздушный винт для SkyWalker - Giant Power 4S 6500mAh LiPO аккумулятор - 2 штуки. Два пака выбрал после первого полёта, когда понял, что с одним самолёт явно недогружен по весу. Теперь о полёте. При первом взлёте в ручном режиме самолёт постоянно хотел клюнуть носом в землю. оттримировал, но всё равно Скай с большим трудом набирал высоту. В общем не понравилось, пришлось включить мозги, немного посчитать. В резльтате изменил установочный угол крыла на +1,5 градуса, а центровку сместил назад с 25 до 28% САХ. После этих операций самолёт меня порадовал. Загруженный двумя паками 4S 6500mAh он стал более стабильным к ветру, перестал клевать носом и стал нормально набирать высоту. О полёте: Вчера договорился с Альгимантасом http://fpv-community.ru/user/78-algimantas/ , попросил его немного меня подстраховать. ......и хорошо, что был не один. Вот, что получилось. Летим на три километра. Диалог :D "Я" - дальность 2100, высота 300 "Альгимантас" - Как видео? "Я" Всё ОК, устойчиво. ________________ Через 3-4 минуты. "Альгимантас" - Какая дальность "Я" 2300 всё ОК. ___________________ Ещё через 3 минуты. "Я" Дальность 2500 всё ОК. Альгимантас задумался :search: Точно 2500? "Я" :wub: :wub: :wub: :wub: БЛ............ ай, не там смотрел, дальность 5800 метров высота 350 метров. Поехал домой. Я смотрел на шкалу потраченного электричества. В общем лоханулся. На цифры расхода не обращайте внимания, был очень сильный ветер и самолёт долго летал в визуальном режиме, пока я его настраивал.

Можно попробовать смыть ацетоном, должно сработать Вообще остатки скотча хорошо смывает уайт спирит, я сегодня попробую им потереть кусок пены от Ская, после эксперимента напишу.

В Санкт-Петербурге этот спрей продаётся в магазинах ОБИ, поэтому я не заморачиваясь с поиском в интернете просто пошёл и купил себе пару баллонов. :D http://www.uhu-profishop.com/uhu-spray-adhesive-permanent-transparent-spray-can-200ml.html

Он так и называется UHU por спрей. Предварительно место грунтовки нужно протереть ацетоном, поскольку на пене после формовки остаётся разделитель, который мешает клеиться к ней.

Привет! Сейчас делаю пробные вылеты, настраиваю самолёт. По готовности напишу.

Разницу прочувствовал. Сейчас идёт настройка планера, по моему там изначально профукан угол установки крыла. При взлёте и полёте самолёт самолёт стремится опустить нос и немного пикирует. После триммирования пикировать перестал но....требуется увеличить установочный угол крыла. Управляется самолёт нормально, пробовал закладывать крен около 90 градусов, всё ОК, держится. Самолёт требует загрузки, поскольку несущая плоскость большая, сильно подвержен ветровому сносу. Летал с аккумуляторами 4S6500mA, сейчас добавил ещё один такой же. Расход электричества ненсколько больше, чем на классическом Скае. Окончательно пока не тестировал. В общем, после дополнительной загрузки аккумуляторами и регулировки должен получиться вполне зачётный толстопузый грузовичёк. Карбоновая рейка по задней кромке стабилизатора. Там пока простой бумажный скотч, чтобы не пачкать. Самолёт мне будет нужен чистым :D .

Коллеги, всем привет! Сорри, долго не выходил в эфир. Начался полётный сезон, начались различные мероприятия с этим связанные, ну и подготовка к предстоящим соревнованиям время занимает. ......Тут такое дело со Скаем приключилось.....В общем продал я его. Теперь он после полного комплекса полётных испытаний он летает в надёжных и умелых руках. Человек никогда не летал по FPV, но тем не менее в первый пробный полёт слетал на 5 км без всяких наземных станций. По моему неплохо. А тем временем собрал себе для пробы вот такого. Сегодня облетал. Времени особо не было, поэтому только на 5 км слетал и обратно. Но это уже совсем другая история. Если интересно, спрашивайте.

Классное видео...... правда кроме титров там нет нишиша!

Это неправильно. нужно сразу за карбон цеплять. В вашем случае это получится обычное крепление к пенопласту.

Не хватает ещё одной поперечной трубочки под килем в хвостовой балке. За что вы будете цеплять подкосы киля?

Да нет, спасибо за беспокойство, немного отвлёкся другим проектом. На носу Чемпионат России, нужно самолёт тоже готовить. Конкуренция будет очень серьёзная, Поэтому халтура не канает. Но нахожу время для продолжения работы над этим самолётом. Сейчас полностью закатана матрица киля, правда пока не открывали, нужно немного подождать. Изготовлен ламинат на нижнюю часть второй половины крыла, подрезана передняя кромка на заготовках плоскостей Сделана корка нижней половины фюзеляжа. Жаль, но на всё сразу меня пока не хватает. Будем стараться, чтобы хватило. :D

Именно так, хорошая поверхность получается. Это зависит от того, какую стеклоткань туда укладываешь. Один слой тонкого стекла даёт очень хорошую поверхность, которая после полного застывания смолы спокойно изгибается по профилю сохраняя при этом ровную поверхность требующую минимальной обработки. Лобик на крыле и стабилизаторе я не гнул, отпилил и сделаю его из бальзового бруска. А сегодня сделали вторую половину матрицы киля, правда только гелькаутом. Ну и заложена нижняя половина фюзеляжа.

Отлично держится, фик оторвёшь.

Сегодня сделал ламинат на верхнюю половину болванки крыла. На ночь запихнул под пресс, завтра приду сниму, посмотрим, что получится.

Ну что сказать, обычный полёт неманёвренного и вполне крупного самолёта. Полёт выполнялся в полностью ручном режиме без стабилизаторов автопилота. Весь цимус этого самолёта может быть только в беспилотной начинке (если она конечно есть и работает) Если её нет или барахлит, то смысла в таком самолёте нет. Поскольку как пилотажный самолёт он не канает, как тренер тоже, впихнуть туда привычную форумчанам FPV начинку будет вполне проблематично, настроить непонятно какой автопилот, полагаю тоже. Скотем его тоже не обклеишь для прочности. Любой промах на посадке - ремонт. В общем большая и бесполезная для частного употребления бандура. Да, вот ещё, вы рискнёте его по точкам отпускать? Фик с ним, если грохнется, подумайте о тех, кто на земле под ним находится.

В принципе ход мыслей правильный, только уху-пор не канает, только эпоксидка. Именно этим я сегодня и занимался. Лобик будет отпилен и потом наклеен бальзовый, обклею стеклотканью и потом общая шпаклёвка и подготовка к покраске болванки крыла. Если коротко, то так.

Скучно наверное ?????

Первый лист сделал, завтра сниму, заложу второй.

Корочки пока не вынимал, занят был, но начал готовить пластины для ламинирования крыла. Нужно будет сделать 4 листа.

Готовлю наземную станцию понемногу. Нужно будет её хорошо протестировать. .

Вот, как и обещал, продолжили сегодня. 1. Закатали первую половину матрицы киля. Технологию повторять не буду всё уже неоднократно рассказал. 2. Заложена вторая мотогондола, завтра можно выколупывать. На сегодня всё, сорри, коллеги, устал чего то.

Выходной тоже даром не прошёл. Сделал подготовительные работы для закладки второй мотогондолы. На матрицы нанесён двухслойный разделитель (как обычно воск и ПВА) и сделана покраска. Нудное это дело, после нанесения каждого компонента нужно ждать полного высыхания. Особенно много заморочек с нанесением спиртовой смеси ПВА. Ровно его положить, ещё тот гемор, но именно от него и будет зависеть качество поверхности будущей детали. Там каждая налипшая пылинка проявляется в виде пакостной дырочки на поверхности изделия. Чтобы прибить пыль я полчаса лазил по мастерской с пуливером в руках распыляя водноспиртовую смесь в виде тумана, который хорошо прибивает пыль. Потом можно работать, аккуратно и ничего не трогая. Помазал и потихоньку свалил до полного высыхания. Завтра постараюсь продолжить.