Bil

Спасибо, хорошее предложение, я подумаю как его реализовать. Правда не на ЧПУ, а вручную. ЧПУшка в другом месте находится, дольше ехать, чем резать. А сегодня призадумался над тем, как укрепить крыло в районе центроплана, чтобы резинки не сминали пенопласт. Решил поступить стандартным способом. Пару слоёв стеклоткани на смоле должны вполне положительно с этой проблемой справиться. Для того, чтобы вырезать стеклоткань по размеру я изготовил вот такие шаблоны из лексана. Кусочки стеклоткани взял из обрезков, которых у меня предостаточно. Приготовил порцию эпоксидки и пропитал всё это дело так, чтобы не было излишков смолы. Вот получился результат. Как я раньше и говорил, руль высоты и элероны отрезать не стал. Проклеил качественным армированным скотчем. По собственной оценке получилось вполне хорошо.

Да, вот ещё совсем позабыл. Пока смола подсыхала сделали вот такую гламурную законцовку еа крыло. Чтобы было всё красиво.

Да тут нет никаких шаблонов. Чертёж крыла был сделал в Солиде, потом методом проб и ошибок было изведено на мусор примерно 0,5 кубометра пеноплпста и, как говориться, на последнем выдохе мистера ПЖ "Кин-за-за" сделан чистовой вариант. Естественно на ЧПУ пенорезке. http://www.foamwings.ru/cncware.php Именно так я собираюсь делать болванку для композитного крыла. Склею пену, обошью бальзой, потом сверху слой стеклоткани. Грунтуем, красим, полируем. Ну и немного по сегодняшней работе. Начали остеклять болванку гондолы фюзеляжа. сначала по кромкам проложили рубленную стеклоткань. Ну а потом, как обычно в дело пошла стеклорогожа, четыре слоя плотно припиханные друг к другу. Через полтора часа всё готово. Теперь пучть застывает.

Наверное это своего рода закономерность, если решения из разных источников похожи, видимо они вполне рациональны. :friends: Посмотрим глобально. Возьмём например Конкорд и наш Ту-144, американский В-1 и наш Ту-160, американский Шатл и наш Буран.Они тоже похожи как братья близнецы, хотя разрабатывалить совершенно разными конторами. Обшее у них одно - задачи, которые должен выполнять аппарат. Рациональные и правильные технические решения и делают похожими эти штуковины друг на друга. Это вполне радует. Значит иду правильной дорожкой. Спасибо за поддержку!!! Пы.Сы. Крепление видеопередатчика на проволочном зажиме- очень интересное решение. Можно я им тоже воспользуюсь?

Я буду делать тяги из карбонового прутка диаметром 2 мм, по концам поставлю шаровые наконечники. Наконечники уже приобрёл. А сегодня проложил кабель от видеопередатчика. Для максимального уменьшения возможности наводок этот кабель я утащил как можно дальше от провотки сервопривода. Расстояние между кабелями получилось 75 мм. Посде некоторых размышлений наконец решился установить в крыло воздушный датчик скорости. Вот что получилось в целом. Тут ещё мысль возникла. В месте стыка правой и левой консоли крыла я сделаю закладные карбоновые трубки благодаря которым при сборке две половины крыла будут чётко зафиксированы и во время полёта при перегрузках половины крыла не будут проворачиваться

Альгимантас, ламинация нужна только для внешнего вида? Чтобы не пачкался? Если да, то можно попробовать обтянуть обычной авиамодельной плёнкой, которая прочности добавит немного, но внешний вид будет супер. И без целюлита. :D

Да, я тоже об этом думал, поэтому провода питания и видеосигнала к передатчику буду протаскивать не в канале от сервопривода, а отдельно, там расстояние между ними будет около 70 мм. Я пока канал под провод передатчика в крыле не резал, завтра буду делать. Спасибо Альгимантас, хорошая мысль, я об этом не подумал. Завтра поищу подходящий экранированный проводок с двумя жилами под экраном, может попадётся чего нибудь пожходящее. Во, пока писал, мысль в голову пришла. Раньше были тонкие аудио провода (стерео) для записи с магнитофона на магнитофон. Нужно покопаться!!!!

Ок, спасибо, я тогда ещё подумаю над расположением приёмника GPS. Будем считать, что это его временное расположение. Распихаю другие элементы борта, посмотрю куда его можно сунуть. Сегодня занимался изготовлением трубочек для удобства разборки и сборки крыла. Ничего подходящего у себя в кладлвке не накопал, пришлось самому делать из стеклоткани и потратить на это пару часов времени. Вроде получилось. Технология там не сложная. 1. Берётся трубка - основание. 2. На неё накатывается пару слоёв лавсана. 3. На лавсан наносится разделитель - спиртовая смесь ПВА ( 2-3 слоя) 4. Вырезается кусок стеклоткани и пропитывается эпоксидкой ровно и без излишков. 5. Стеклоткань аккуратно и плотно наматывается на трубку. 6. Сверху снова наматывается пару слоёв лавсановой плёнки и край её фиксируется клеем момент, чтобы не рзматывался. 7. Вся эта конструкция прогревается феном до того момента, пока лавсан сожмётся и плотно придавит стеклоткань к трубке основанию. 8. Ждём пока смола затвердеет. 9. Разбираем всю конструкцию и получаем ровные блестящие трубки из стеклоткани. И перед уходом домой подготовил в крыле место под видеопередатчик и антену. Модуль передатчика притопил в крыло, снаружи оставил только керамические пластинки радиатора. Пока не вклеивал, не очень понимаю как это правильно сделать. На липучку по моему не годится, корпус наверное будет нагреваться, отвалится нафик. На что ещё пока не знаю. Если есть ваши мысли по этому поводу, буду премного благодарен.

Отлично, коллеги, большое спасибо за толковые советы. Тогда парится пока не буду. А по делу вот чего. Сегодня пошуршал немного. Вклеил руль направления на майларовых петлях, они сами туда просятся!!! Ну и сервы тоже прилепил. Моторчик привинтил. Мотошпангоут приклеил на эпоксидку, но для прочности сделал закладные штыри из угольной трубки и тоже на смолу посадил. Надеюсь не отвалится. Понемногу начал заниматься размещением бортового оборудования. Вот, прицепил регулятор хода и повер менеджер. Правда пришлось его подразобрать, чтобы сделать аккуратный монтаж по месту установки. Вот, провода для подключения аккумулятора вывел без внешней пайки и соединения. И вот теперь самое главное! Таким образом хочу приёмник разместить. Как думаете - это нормально? Вопрос не праздный, от него многое будет зависеть. Если всё именно так сделать, получится таракан с усиками. :D. Там сзади (зелёненькая) полставил антену GPS.Тоже пока от балды, хочется и об этом услышать ваши мнения.

Зачёт! Отлично, как самолёт то я его без проблемм облетаю, а вот с автопилотом дел пока не имел и буду признателен за помощь в настройке этой чудо примочки. Если честно, я вообще никогда не летал с системами стабилизации, гироскопами и прочими высокотехнологичными штуковинами облегчающими пилотирование. Както всё только в ручном режиме.

Ну......беленький по моему красивше чем деревянненький :D. Придал немного гламура, так сказать!

Сегодня тоже немного позанимался самолётом. Мотор решил делать съёмным, для этого потребовалось сделать фаненную закладку несколько большего размера. Вопрос на тему мотора у меня нарисовался!!! Подскажите плиз какая тяга должна быть у двигателя для уверенного полёта Ская? У меня приготовлен мотор "T-MOTOR" AT2814-8 KV1000. Посмотрел на его зарактеристики, при 4S c винтом 9/6 обещают тягу порядка 1900 гр.при токе около 25 А. Это как норсально? Сорри, может вопрос и тупой, но все мои самолёты имеют как минимум 1,5 - 2,5 запас тяги по отношению к весу. Ну и вот нарыл как это назвать? "Фонарь" в стиле ТЕХНО!!! :D Нафига он мне нужен? Пока не знаю, но прикольно. Вот собрал. Пы.Сы. По мотору скажите чего нибудь! Или за другим бежать?

Вот, я чайнмк!!!! :wub: Все на форум закинул, только вместо кнопки загрузить, нажал кнопку удалить.......... Вот, по новому теперь рисую. Коллеги, большое спасибо за советы. Подумав, я всёже решил сделать в крыло пенал для трубы лонжерона. Во всяком случае будет проще собирать и разбирать. Сегодня собрал из части бортового оборудования вот такого "паука", чтобы прикинуть расположение элементов на борту. Попутно созрело решение сделать плату из фанерки для размещения аккумулятора и автопилота. Кстати в комплекте 41 фишки оказался очень приличный амортизатор, решил его оставить. Под аккумулятор прилепил противоскользящую прокладку. Реально по ней не скользит. Вот, вклеил в фюзелях. Сервоприводы приклеил на ухупор, чтобы в случае поломки пожно было заменить. Ну конечно не в полевых условиях. Кстати, без всякого ламината хвостовая балка получилась достаточно жёсткой. ЗАЧЁТ!!!

Да там немного, на концевых нервюрах (-1 градус) по отношению к корневым. Больше делать не стал, нет необходимости, поскольку это не схема "летающее крыло".

Коллеги, всем привет! Вот наконец готова первая пробная нарезка пены для изготовления крыла и стабилизатора. Вроде получилось неплохо, для первой выкройки. теперь нужно внести некоторые изменения и поправки и нарезать чистовой вариант, всё проверить окончательно перед изготовлением болванки крыла. Склею пену, сверху слой бальзы, потом стеклоткань, грунт, покраска, полировка. Склеивать половинки крыла нужно будет по шаблонам, поскольку на нижней половине крыла поверхность гн прямая. Концы имеют отрицательную крутку для повышения устойчивости.

Ок, тогда другой вопрос. Под трубу лонжерона, (если крыло разборное) пенал закладной делают? Или прямо в пену её каждый раз запихивают? Не разбалтывается со временем?

Сегодня вклеил хвостовую балку, кстати, посадочное место для подкосов привязал к карбоновой балке, на стабилизаторе тоже зацеплю подкосы за трубку лонжерона. Получится вполне жёсткая конструкция. Геометрию фоза поправил, стабилизатор стоит в одной плоскости с крылом, Был перекос градуса не 3-4 (правая половина стабилизатора была выше левой). Склеил, пусть сохнет до завтра. Фюз для большей жёсткости стянул малярным скотсем, чтобы шов не расползался пока не просохнет. Коллеги, по ходу вопрос возник. Разъёмное крыло делать, или склеить? Вроде по конструкции нужно склеивать половины в одно целое. Как там по мануалу положено? И вообще кто как делает?

В общем буду устанавливат 41 автопилот, почитал по немк достаточное колличество положительных отзывов. По моему нормальная штуковина.

Сегодня снова поработал над самолётом. Изготовление матрицы фюзеляжа идёт по стандартной схеме, аналогично изготовлению матрицы мотогондолы. 1. Оснастка сделана из дощечки ламината для пола. 2. Упаковка болванки в оправу, нанесение воска, и после просыхания наносится спиртовая смесь ПВА. 3. Даём основной слой гелькаута, он образует поверхность матрицы. 4. Присыпка гелькаута ХБ мукой. Всё, оставляем до полного застывания, потом можно будет клеить стеклоткань.

Смятение и полный хаос в голове!!! :wub: Какой автопилот брать? Коллеги, для ясности. У меня хорошие связи в Питерских магазинах, для того, чтобы взять на "посмотреть", за 41 я пока денег не платил, если не этот, тогда плиз посоветуйте конкретно, какой будет лучше. Есть вариант попробовать панду, там есть автовзлёт и посадка. Полёт по точкам есть и в 41 автопилоте также как и в панде. Олег, сорри, не понял, похоже датшит, это не ..........моё. Мне если можно попроще. Для этого самолёта именно так. это комплексный БПЛА. http://fpv-community.ru/topic/570-dvukhmotornyi-kompozitnyi/

А какой подходит, может ПАНДА2? Ещё есть время подумать, я за 41 пока денег не отдавал. Хотя два предыдущих поста говорят о том, что с этим автопилотом всё ОК. А трекер не используете? Я смотрю многие теряют самолёты, пренебоегая такой малостью, которая позволяет его найти даже, если улетел в непонятном направлении. Я поставлю себе. Там электроники на туеву кучу денег летит, как без возможности поиска?

Привет Антон! Да я особо и не парюсь на эту тему, просто все мои самолёты сделаны так. Сегодня зафиксировал концы угольного лонженона в стабилизаторе, теперь там всё надёжно. Несколько капель эпоксидки со стеклосферой в качестве наполнителя сделали своё дело. Благодаря стеклосфере эти капли практически ничего не весят. Сегодня немного позанимался вопросом усиления на скрутку хвостовой балки. По моему разумению получается вот такой более или менее оптимальный вариант, с закладными сделанными из прочной 2 мм шестислойной фанеры. Они закладываются в пену фюза и будут очень хорошо противостоять скручиванию карбоновой трубки в пене. Если трубку просто приклеить, площадь контакта получается небольшой и толку от этого будет немного. В данном случае работает правило рычага. Угольную хвостовую трубку также прилею на смолу со стеклосферой. По ходу дела принял решение поставить на самолёт вот такую голову от терминатора, только чёрную. По моему будет прикольно! Там даже место для неё предусмотрено.

Я хочу установить на тяги шаровые наконечники, там не будет люфтов как в вилках и благодаря этому, не будет ударных нагрузок на тонкую стенку между отверстием и наружной частью кабанчика. Вот такие наконечники. Только немного поменьше калибром.

Понял, большое спасибо за совет! Приёмник беру с двумя антенами, передатчик в крыло, это не религия, мне пока без разницы, но в крыле подальше от приёмника будет по любому. Антену видеопередатчика буду ставить прямую, если без особой разницы, тогда она проще устанавливается. Теперь по постройке. Только что закончил стабилизатор. Даа уж....слов нет. Всё как это помягче.....кривовато нипадецки!!! :wub: Выход нашёлся. Применил опыт постройки зальников и выправил всю эту заводскую фигню.., Вместо чахлой карборовой реечки, вклеил в стабилизатор карбоновую трубку А это самую рейку приклеил к торцевой части руля направления, тем самым выправил и его. Получилось всё ровненько. :) О креплении стабилизатора. Придал немного гламура фанерной накладке и для того, чтобы винтики постепенно не разбивали отверстия, вклеил в них кусочки карбоновых трубочек. В этом случае перетянуть винты будет невозможно, трубки просто упрутся в фанерную закладку. По поводу кабанчиков рулевых поверхностей. Решил оставить штатные, но с некоторой доработкой. Вклеил на эпоксидке. Держаться будет хорошо, проверил на куске EPO, материала из которого сделан самолёт. Навеску рулей оставляю штатную. Пошеаелил руль высоты, разработал. Всё ОК. работает мягко, без На мой взгляд нет смысла городить огород с петлями.

Фёдор, привет! Рад новой встрече! Болванки делал из обычной пены, потом слой гелькаута, слой стеклоткани, шпаклёвка, грунтовка, покраска, полировка. А пену выбрал вот такую http://arma-team.ru/catalog/ursa/ursa-xps/n-v-l.html Она оказалась наиболее подходящей из кучи проверенных. Там есть и более плотная, что для болванки было бы лучше, но нет в наличии, только под заказ и одну упаковку они не готовы тащить, а больше мне не нужно пока.