Drinkes

В новом году нужно бы начать новый проект. Давно собирался сделать двухбалочник. Это будет небольшой мотопланер с вместительным фюзеляжем, быстрая сборка-разборка, компактный в разобранном виде. Размах 2150мм, вес до 2500гр, Все части в размер до 750мм. Ящик будет 800х300х250мм. Примерный эскиз: Чем схема интересна? В отличии от Ская, не ограниченным размером винта. На данный момент есть заготовки хвостовых балок, крыла, лонжероны и матрица с подходящей болванки.

Хвостовая балка, крепление оперения: Самолет не облетан, поэтому видео пока нет.

Крыло:

Небольшой отчет по строительству самолета по схеме Talon X-UAV. Фюзеляж:

Что бы ничего не отвлекало пришлось отреставрировать и доделать свои старые FPV самолеты:

В большой авиации имелось в виду :)

Мы еще не видели здесь даже эскиза, и поэтому не можем оценить будущие отличные качества строящегося FPV носителя. Хотя тема и называется "Выбор FPV носителя", ТС не обращайте внимания на комментарии в теме, и на этот так же :) Стройте как считаете нужным, только процесс освещайте если можно.

Схемы с толкающим винтом скорее исключение. Можно еще понять такой вариант для достижения максимальной скорости, но для получения центровки - как то не логично. Удлинить фюзеляж гораздо легче.

На двухмоторнике толкающие винты, не очень логично. В чем тогда смысл их использования. Ну если только прикольней, тогда да. ИМХО Лайтнинг или Сухой С-80 намного прикольней:).

С камерой в носу как Sky Eye 2000 http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...00mm_PNF_.html но остальное как на Скае только крыло до ума довести. Начинал делать облегченный вариант, но пока отложил http://forum.rcdesign.ru/blogs/119633/blog16896.html Или довести до ума skyhunter 1800: сделать надежное жесткое оперение и быструю сборку-разборку. http://www.parkflyer.ru/product/1085377/

Как раз сейчас делаю похожую модель (типа TALON X-UAV), размах 1750мм и заложил вес 2000гр и нагрузку 55гр/дм2, какая будет скорость на взлете посадке испытания покажут:).

Тоже пользуюсь симулятором XFLR5, но и по номограмме видна минимальная скорость без мотора, с обдувом крыла винтом скорее всего без реального облета модели можно только гадать как она себя поведет.

Давайте не будем здесь теорию разводить:) Кому нужно разберуться от чего зависит минимальная скорость, после которой срыв и штопор.

А к скорости можно нагрузку привязывать:) или Вам не важно на какой скорости летает модель. Есть диаграмма скорость, нагрузка, коэффициент Су, или такие дебри тут оффтопик:). (книга "Basic of RC model aircraft design by Andy Lenon" стр.14). Для себя сделал перевод из миль/час в км/ч и из унций/фут в гр/дм2. Если интересует вечером брошу.

Сначала бы нужно определиться с размахом, диапазоном скоростей, способом взлета и посадки. По полезной нагрузке 2кг (довольно много для FPV), напрашивается нагрузка около 60гр/дм2 и размах ближе 2500мм. Для отладки схемы и электроники не обязательно сразу строить модель из качественных материалов, для крашей достаточно и потолочки.

Только если самолет по схеме Цесна Скаймастер, иначе шансов нет.

Синхронизации по тяге или по оборотам (для настройки звука:))? По тяге, если аппаратура компъютерная, можно подключить второй двигатель на доп канал и использовать микширование каналов, тогда разнотягом можно управлять по курсу или триммировать тягу.

Двухмоторники уже обсуждали. Основной недостаток, нужна 100% уверенность в надежности двигателей и регуляторов, а это дополнительные затраты:). Именно у того, что по ссылке из за большого удлинения и обдува крыла будет проблема с штопором, а в остальном хорошая схема.

Есть разные варианты самолетов для FPV: обычный тренер подходящего размера с тянущим винтом, или вот такая схема как у Talon X-UAV http://forum.rcdesign.ru/f90/thread341151.html у которой есть недостатки, и преимущества. Но для первой модели самая удобная в эксплуатации схема как у Скайвокера.