shidary

Об этом даже говорить не стоит. Все ОЧЕНЬ сильно зависит от компановки на самолете. Я когда летал на 2.4 с бустером 1Вт у меня связь начинала пропадать на 1.5 км... Поставил 4Вт пропадает на 2.5 км ;))) Вынес сателит приемника на крыло, улетел на 7 км. Но 2.4 мне не понравилась связь. Как только над деревней летит, сразу пропадает связь... А деревень много... А 433 замечательно! Даже на малой высоте (~100 метров) и удалении (7-10 км) (видео пропадает) связь нет! А для меня высота критична, т.к. при запуске я и приемная станция, мы как бы в низинке находимся и на больших дистанциях и малых высотах сигнал чуть ли не по земле стелиться.

R...R...R...RLink по всем плачет ;) PS Ну мне очень нравится =) Для тех кому особые фишки нужны, спрашивать тут не будет, а всем остальным, его! =)

Покупайте R-Link, в России обещанного три года ждут! =( Он когда сделает, уже надо что то новое придумывать будет... >:-E

Тема интересная, в зависимости от цены я бы приобрел себе такой. Думаю шоколадной была бы цена долларов 350 (без камеры)... 500 уже надо было бы подумать... а за 1000 я ребят с квадриками попрошу, думаю меня раза 3 и лучше отснимут! ;)

Это да, судя по описанию, он летает меньше чем время, которое занимает у серфера дождаться хорошей волны =)

Интересная штука! =) На воде хорошо, на треке (где все в защите =) ) а вот для лыж/сноуборда не очень, если катаешься на подготовленных склонах, опасно.

Можно оффтопик: Уже читал про эту их фичу, а кто нибудь знает расстояние? Сколько они заявляют и сколько реально есть? Я знаю, что они вай фай используют, но вай фай тоже бывает 100 метров, а можно и на 7.5 км передать (по максималке сужу по бустеру 4 Вт в Москве! из собственных эксперементов)

А кто полетал то? Есть отзывы? И вот еще один офф: Зачем делается В-тэйл? (V-tail) У многих ФПВ носителей он такой, почему?

А что там с Титаном?! Кто полетал? Как впечатления? Желательно относительно Ская. И Анаконда, вышла она? А то как то запостили и пропали =)

Хочется узнать, а кто, кроме РС Русь летает ФПВ на импеллерах? Точнее не кто, а есть ли кто-то? =) А если да, то на чем,как давно, где? Столкнулся с этой темой, так или иначе и если говорить "близко и низко" по моему импеллер хорошая штука.

Возьми любой передатчик (с миксами если нужны) и подоткни к нему RLink я задержек вообще не увидел (не ТикТак же тебе на Тирексе крутить) Цена вопроса 5 тыр, зато связь проверена!!! Рлинк и легче чем бустер на 2Вт и бьет дальше и работает не хуже... Я себе купил Футабу, т.к. мой Спектрум уже весь покоцаный, пластик поломанный, переключатели выломаны ;) ему уже лет 8 наверно. Но даже имея Футабу пока ей не пользуюсь. (Продавать не буду, как сказал он на смену)

БДеха это к Олегу ;) Я тут колхозю импеллеры под ФПВ, пенолеты с размахом до метра. Пока только Т-45 из Пилотажа, но возможно и маленькую Л-ку (до метра) забабахаю. =) Беда в том, что штатные (ARF) импеллеры все слабенькие (из тех что я видел) и их всегда приходится менять или весь имп или хотя бы мотор с регулем. По скольку моя цель это тренировка на малышах для полетов на большой Л-ке, то я пошел по тому же пути как и с большой. Я влепил туда Лендеровский алюминиевый импеллер и аккум на 4 банки. В итоге вместо 700 грамм полетного веса, стало 1100, площадь крыла 14 см, т.е. нагрузка около 80 грамм на дм2... Посадочная высокая, а все же килограмм ветер то чувствует, боковой, и рудера нет, вот очень стабилизации не хватает на посадке... Только не куда там ее уже ставить... Вот и хотел узнать, есть еще кто, кто так заморачивается? Что бы опытом поделиться. PS: мой первый ФПВ носитель был Belt-CP китайский электрический вертолет 450 класса, там та же проблема была, с весом и местом, так что с 500 грамм полетного веса он стал килограмм. =) (Алюминиевая голова, большая батарейка, видео, хеликоманд)

Я всегда пытаюсь унифицировать сове оборудование. Но в обычных магазинах есть только серво кабели (удленители) макс. Мне кажется надо было бы кому-нибудь, дружащим с паяльником выбрать какой-либо стандарт подключения, наиболее удобный (банан, Т и т.д.) и сделать под него разной длинны и количества розеток удлинители и пилоты. Тоже для видео, звука и т.д. (к камере, к видео передатчика всегда идут дата и питание).... (С) На правах бизнес проекта. Я бы покупал. У меня сейчас 9 батареек на один полет: фет шарк, наземная станция (видео прием и диверсити), монитор, ноутбук, ГПС трекер, вайвай бустер, бортовая и тяговая. Ну с самолетом я бы как написано выше сделал варианты для видео туда сюда и питание а для наземке по питанию прям тройники на 3 5 9 разъемов, что б все было с одной батареи или вообще от прикуривателя автомобиля

Судя по фотке там пропил только на одной грани, так что не перевернешь...

А ХТ60 искрят при соединении? У меня все разъемы Т-разъемы. Тяжело вот так взять и перейти на ХТ... PS Это комментарий крик души, нравятся мне эти разъемчики, но...

Я не знаю этого самолета, но думаю, что бы услышать ответ на свой вопрос нужно сообщить сколько банок интересует, какой вес самолета... И оптимальные мотор и винт для чего? Для КПД... для скорости... Ская очень тяжело разбить так, что бы не собрать за один час.

Если я правильно понимаю физику процесса, то на каждый глаз приходится количество линий PAL/NTSC деленное пополам (не помню сколько там), а не количество линий камеры. Меня вот другой вопрос интересует, а как на эту "черезстрочку" телеметрию накладывать? Ведь она при "распаковке" тоже через строчку разобьется на два глаза... А потом в фокусе будет, когда в два глаза попадет?

Москва понятие относительное, она резиновая, я когда говорю Москва я конечно же имею ввиду Московскую Область... Над Москвой летать это.... только если кому очень хочется нагадить на Кремль в полном смысле слова.... У меня за МКАДом как я и писал, шляются все и везде... И Робы-42, и акулы... и ми-8.... и цессну видел... короче все кому не лень... Как предположение, на Внуково Подход-2 очень большая территория и им просто на столько класть на мелкие всплески... НЕ успевают они за всеми... Вот у меня тут и лЁтают...

Это болезнь России, иметь привычку подчиняться и не иметь привычки требовать. =( Я не "левый"... я наверно все же за Путинка... ( ;) ) Но я считаю что если можно, то надо! А если нельзя, почему блин? =) Я пенсионер, почти ;) чего бы мне не поискать свой путь ;)

Володимир (не знаю как тег вставлять) я не знаю место вашего обитания в Москве, по всей видимости это район Тушино, Одинцово... это единственное место (как мне кажется) где в воздухе Не как на дороге... (движения много но на эшелонах, выше нижнего)... PS Если уж придираться к словам, то если машины едут по земле, то по аналогии, самолеты летят в воздухе и я говорил о плюшках от машин на дороге имея ввиду столкновения самолетов в воздухе. Аллегория так сказать =) (ну т.е. не обязательно быть привязанным к аэродрому, как например машина к парковке, а просто - место ЧП - воздух.

Мои знакомые очень долго гоняли на РС машинках, на поклонной горе, на смотре, пока не надоело, что их нормальные машины в лепешку переезжали. Потому что не видели. Лучше соблюдать и заявлять! Во-первых незнание закона не освобождает от ответственности, поэтому если мы сейчас что-то нарушаем, то хуже от уточнения не будет. 2. Если бы вы знали как сложно протолкнуть... не закон! ...а хотя бы законодательную инициативу (что бы соответствующий комитет ГД хотя бы его рассмотрел)... В общем хуже от моих действий не будет.... поверьте... как мы нарушали так и придется нарушать... на крайняк... 3. Я считаю если мы говорим о равноправии (не хочу расписывать что к чему, так... собирательное понятие...) то я имею право полететь на БПЛА - пенопласт скай вокер так же как владелец собственного Джета... или Крутого французского вертолета... По крайней мере приоритетов законодательно пока не установлено.

Новое обращение: Благодарю за предоставленную ранее информацию по обращению № ---- от -----. Однако прошу дополнительных разъяснений. Уверяю, что полученная информация доводится до сведения целевой аудитории и не носит сугубо личного характера. В качестве уточнения, хотелось бы получить квалифицированное мнение уполномоченного органа по поводу отнесения радиоуправляемых моделей самолетов к БПЛА (управляемых на дальних дистанциях по камере и данным телеметрии). Следует ли приверженцам данного хобби относить свои поделки к БПЛА? В качестве второго вопроса и просьбы рассмотреть данный правой (на мой взгляд) пробел, хотелось бы обратиться по поводу подачи сообщений FPL (SHR) для БПЛА и пилотов не имеющих регистрационного номера или удостоверения. Подача такого сообщения по средствам ТССОП не возможна без получения списка одноразовых паролей, получение которых предусматривает регистрация на сайте www.ivprf.ru, которая невозможна в настоящий момент, как признано в ответе на мое предыдущее сообщение. Выражаю огромною благодарность за оказанное внимание, считаю, что будущее Российской научно-технической мысли зарождается в хоббийных увлечениях молодежи (бывший ДОСААФ) и мои обращения приведут к конструктивному подходу к данному виду увлечения, а не к запретительным мерам (как это бывает...) Заранее благодарен!

Или у тебя они никогда не падают?

Поверь менту со стажем, будет разрешение на полет и, в случае инцидента, будут тяжкие телесные - будет гражданский иск и будет несчастный случай, ну может халатность, года два условно максимум. Полетишь без разрешения, будет хулиганство (грубое нарушение общественного порядка) с отягчающими последствиями, срок от 3 лет условно, до 7 реального срока (бакланка).

Кто летал на этих 1680? Влияют они на дальность, т.е. уменьшают ее? Посадочная сильно увеличивается? Маневренность? (все в сравнении с Кондор)