reed

Ну и видео сегодняшней посадки в свежий снежок. И слегка отредактированная посадка с боковым ветром:

Продолжаем серию сухих отчетов по переходу на 4 банки. Сегодня был план достигнуть 15 км, посмотреть, как себя будут вести аккумы. Посчитать средний ток. 132 mah/км! Рекорд для меня. :rolleyes: Картинка на 16 км была не фонтан. Возможно это связано с тем, что поворотка стояла под ЛЭП и смотрела на один из столбов. Возможно с тем, что высота всего 120 метров. Может быть из-за того что фонарь запотел. В любом случае результатом я очень доволен. Самолет летит на 4-6А тока со скоростью 45 км/ч. Вообщем-то данные полета это подтверждают. При этом скорость сваливания - около 30 км/ч, то есть вообще не напряжно. Слегка сместил ЦТ назад от предыдущего полета и избавился от излишне отриммированного руля высоты. Есть еще видео посадки, но позже. И кстати, камера не в ч/б режиме. Это Питер такой, детка. Следующий полет по погоде, планирую 25 км. Зависит от ветра и температуры.

Больше чем тут инфы не найдете.

Нужно не только выставить газ, но и поставить переключатель режимов в RTL (это переключатель SW-2), только потом нажать кнопку на передатчике, чтобы поставить failsafe. Сама логика в том, чтобы при потере сигнала у тебя 1) Включился режим RTL 2) Был достаточный для полета газ.

Не помню как на FY41AP, но на MFD именно так себя и ведет RTH, если включен при лежащем самолете. Потому что автопилот пытается управлять моделью, но видит, что отклонение поверхностей на модель не влияют, начинает добавлять угол и т.д. Поэтому просто проверьте что режиме стабилизации поверхности работают в правильных направлениях: 1. Нос модели вниз - руль высоты вверх и наоборот. 2. Правое крыло вниз - правый элерон вниз. 3. Нос влево - руль направления вправо. Главное - чтобы правильно работал режим стабилизации именно на нем основан возврат домой. Если с ним все в порядке - RTL тоже будет работать. Вам нужно только проверить, что при включении возврата домой или failsafe - включается и отображается режим RTL.

Вам не нужно искать город. Достаточно выбрать Chuvashskaia Cheboksarskii. А в поле адреса указать Cheboksary, Ulichniy prospekt d. 12 kv. 34

Неплохой шлем, но потребует доработок. Тут подробнее. Не забудьте на 4-ую страницу тоже заглянуть. Кстати сейчас он у меня уже в таком виде, без проводов:

Наконец-то увидел эту схему в модели.

Носитель интересный, а вот ценник не гуманный. Согласен. Я еще думаю между 2-ым и 3-им. :) Но это не для этой темы.

Во-первых мне просто он понравился как самолет, чисто внешне. Не страшный, как ХКашный Мул, не такой маленький как Твинстар. Во-вторых - классическая схема, с нормальным рулем направления и тянущими винтами. При этом не мелькающими перед лицом. В третьих - два мотора это два мотора. Взлетать на тяжелом носителе с двумя моторами будет удобнее :) Ну и обещанная нагрузка в 20-25А. Вполне себе дотягивает до Скайхантера, который мне не нравится внешне, без руля направления и пушер. А "цельный" фюзялеж только способствует лучшему обтеканию потока. Вес пустой тушки сопоставим с весом того же Скайхантера. В общем - для меня это интересный самолет, который выгодно отличается от опостылевших Скаев, хоть и ставших стандартом в ФПВ, но никогда не привлекавшими меня. Когда я решу попробовать что-то новое - мой выбор будет в пользу этого двух-моторника.

Просто к слову. Недавно потерял один из самолетов именно из-за превышения нагрузки на этот DC-DC. Я бы не рисковал.

У вас явно что-то не так с антеннами, с самими устройствами или с помехами на частоте. На 500 мВт 1,2 можно летать на 5 км с клеверами легко.

Спасибо! Значит малой кровью не обойтись. Тогда буду продавать Игловскую наземку. А для MFD достаточно осд MFD ? Чтобы использовать поворотку нужен либо автопилот MFD либо модуль TeleFlyPro, который идет в комплекте с повороткой. Он подключается в паралель с видеоканалом и ГПС приемником. Ну и соотвественно шлет инфу по видео каналу для поворотки. Может сам использоваться как в "тихом" режиме, так и как простой OSD.

Последняя версия работает по видео каналу. Что намного надежнее. Ну и лучше конечно использовать в связке с автопилотом MFD.

У смаллтима нет режима вроде "EXCEED MODE"? Когда выставляешь время, в течении которого, если самолет находится в режиме полета по точкам, игнорируются команды на возврат домой по фейлсейву? Специально чтобы можно было выполнять полет по точка за пределами действия Р/У. Довольно очевидная функция для такого продвинутого автопилота. Уточните у производителя, наверняка что-то есть. Это лучше, чем без фейлсейва летать.

можно, но когда в одном разъёме и сервы и передатчики и ещё хрен знает что это почти недостижимо... если на вход сервы подать массу (воткнуть провод не так) ей ничего не будет, а вот если например закоротить видеовыход на массу вполне вероятно может что нибудь и навернуться... более того, серво разъём можно воткнуть только двумя вариантами, разъём на фото имеет кучу вариантов путём смещения на один штырёк... Тогда вот такой вариант.

Нет, там проблема в том, что кто- то еще использует на дорогих и больших носителях встроенный бек на 2А. То есть ошибка на стадии планирования питания. У меня же просто ошибка в расчетах. Конвертер на 12 вольт не смог дать нужный ток, когда на него внезапно выросла нагрузка. Нужно было просто оставить бек напрямую от батареи, а не запитывать его от конвертера. Плюс неудачное время инцидента - разворот на низкой высоте. Случись такое в горизонте или повыше - носитель ты успел выйти.

Погода порадовала. Легкий ветерок 2-3 м/с, без осадков. Облет состоялся. Впечатления - только положительные. Однозначно переход на 4 банки это правильное решение. Немного сухих цифр: Максимальный ток 40А (а значит ВМГ почти оптимальная. Регуль 60А, мотор 55А. Можно поставить 12х6.5 винт) Полетный ток 7-10А против ветра 2-3 м/с на скорости 45 км/ч. Съедено mAh 4801 Общий пробег 31,3 км Расход на километр 153,5 mAh Расчетный пробег на полной батарее - 68 км Результат просто прекрасный. На 3 банках расход на километр никогда не был ниже 250 mAh, чаще 260-270. Ну и мастер-класс посадки с боковым ветром от меня :D http://www.youtube.com/watch?v=qiqbJdJvYto Безотносительно смены ВМГ. Еще одну вещь понял, когда сегодня после долго перерыва поднял в воздух Sky Cruise. По сравнению с RVJet - это носитель для души. Он абсолютно не напрягает, он прекрасно летает, он легко управляется. Нет проблем ни с запуском, ни со стабильностью полета, ни с размещением оборудования или аккумов. Все познается в сравнении. Да, у РВДжета тоже много своих плюсов. Скорость, маневренность, внешний вид(?). Но все же Скай Круз совсем другая тема. Вальяжность, спокойствие, предсказуемость. Скорее всего РВДжет я восстанавливать не буду, а ему на замену возьму Zephyr 3. Как небольшое, юркое крыло, которое достал и полетел.

Ну, за пару дней плотных вечеров Скай Круз приведен в порядок и готов к полетам. После падения все оборудование было проверено. Все работает. Приемник теперь даже не видит, что у нас есть видеоканал B) Все таки здоровый самолетище А большому самолету - большой мотор Из изменений: - LRS Rlink и Lawmate 1W (раньше он летал только на 2,4 ГГц и Racewood 700мВт) - 4S батареи (до этого были 3-х баночные) - Новый мотор для 4-х банок NTM Prop Drive 35-48 Series 900KV с винтом 11х7 ожидаю тягу больше 3-х кг.(на 3х банках стоял вот такой с винтом 10*6 - вполне себе хорошо летал, тяга порядка 2,3 кг) - Приемник и передатчик видео разнесены больше чем на метр - Полетный вес - 3600 г. Пытался провести провода внутри крыла. Но промудившись почти час с ниточкой и гаечкой плюнул и кинул поверх. Мало слишком места внутри. А вырезать и вклеивать обратно вставку канала - оооочень долго. Если погода не подведет - завтра попробую облетать и расскажу, как оно на 4-х банках :P

Скажу по своему опыту, что обычно так и питал и без проблем. А когда потерял свой бикслер (он не долетел как раз по причине разряда батареи) - камера работала до самого падения, только на 8,5 вольтах перезагрузилась и потом еще несколько секунд показывала. А потом я упал :D

Так же пользуюсь ретраслятором , а монитор только как вспомогательный для настроек, только он отдельный у меня. Подскажите пожалуйста, какой ретранслятор вы используете? Можно что-то типа такого, недавно купил с другом, пока руки не доходят сделать. Меньше мощность - меньше проблем. Нашел еще такие, было бы вообще идеально, но как купить, так и не добился от продавца. Отправляли к "местному" продавцу в России, но у них только от 500 мВт и по конским цена от 3000 за комплект.

Мануал читать не пробовали? Все включить. Выставить как нужно на пульте. Нажать кнопку bind/fs на 3 секунды, пока не запиликает.

Поскольку вырвиджет временно выбыл из строя. За 10 минут был починен хвост скай круза, усилен карбоном. И очень скоро его ждет переход на 4-х баночное питание и новые полеты. :P

А вот и краш. Причем довольно серьезный для носителя. Предположительно из-за перезагрузки автопилота в воздухе в самый неудачный момент. Пока по неизвестной причине. Пара фоток с места падения. Общий вид: Глубина "проникновения" в землю впечатляет. С 80 метров зарылся на 15 см в землю. Морда вхлам. Оба аккума сильно деформированы. GPS треккер разбит и не работал, а значит - полная хрень. Нашли по последним координатам с записи наземки.

10 точек. Пробовали много кто. Но не я. =) Никак не могу собраться и докупить BT модуль.