reed

Спасибо блин большое за то что раззадорил своим местом пилота... Моя внутренняя жаба смотрит на тебя неодобрительно!!!

Я играю в Kerbal Space Program, League of Legends, Path of Exile, Minecraft. Умеренно. Давно очень плотно и серьезно летал в Ил-2 в составе сквада. Иногда на догфайт серверах вспоминаю былое.

Ваши 10 ампер из ли-он каскадненько перетекут в 5 ампер липо. И будет плохо.

Хотелось бы посмотреть работу как курсовой в сложном освещении. Сумерки с ясным небом например. А так - камера как камера. Такой же кирпич, как ГоПро.

http://www.zapas-m.ru/shop/UID_284.html

Походу я ошибся, и видос на который наткнулся был тест одного двигателя. Посмотрел видео с телеметрией на ютубе, расход на висении 13-15, максимумы в районе 20-22А.

Он кушает от 5 до 10А. Я думаю 3 банки справятся, если 4 отдали 20А.

Зависит от производителя. У кого-то все в одном и сразу, у кого-то можно собирать по частям. Те что указал я - летают из коробки и соответствуют вашим требованиям по выводу данных OSD (у каждого уже установлены необходимый набор датчиков для работы заявленных функций, у Fy-41AP кстати ПВД входит в комплект, а гироскопы, акселерометры, бародатчики и компасы есть по-моему всех и так). На приемниках футабы нет, но у самой футабы есть за бешенное бабло отдельные датчики, типа вариометров, гпс, вольтаж. Каждый стоит как чугунный мост и выводит информацию только на пульт, что глупо, дорого и неудобно (для полетов по камере).

1. Функция фэйлсейф в Футабе, да и в большинстве современных систем управления есть. Нужна только настройка, она описана в инструкции к аппаратуре. Правильная его настройка необходима для верной работы автопилота при потере связи. 2. Для ОСД и автопилота необходим будет отдельный модуль, не связанный с аппаратурой. Для примера: Fy-41AP, MPX, MFD, Pitlab. Это все автопилоты со встроенным ОСД. Выбирайте кошельком, все работают. А MPX - еще и активно поддерживается автором прямо здесь, на форуме. Судя по вопросам авиамоделизмом вы до этого не занимались?

Я бы выбрал композитный фюзеляж + EPP крылья. Где-то натыкался на контакты товарища, которые из EPP за ЧПУ режет любые профили. Либо полностью композит. Дерево у меня как-то в голове не связано с ФПВ. Все же более "контактный" вид полетов и ремонтопригодность все же нужна повышенная. Мое мнение.

Тебе нужен RP-SMA Female , у него внутри контакт торчит, а не дырка. :D

Только если самолет по схеме Цесна Скаймастер, иначе шансов нет. Да ну, глупости. Если моторы на на середине крыла и есть хоть какой-то запас по мощности, то нормально дотянет. Конечно нужно понимать, как себя ведет двухмоторник, ну там затенение крыла неработающим мотором, разворот от тяги работающего, прогрессирующее затенение от разворота, падение подъемной силы на крыле и т.д. Это все нюансы. Да собствено - вот есть замечательный сайт, где все подробно расписано.

Вот на какой наткнулся. Интересный аппарат, но инфы почти нет.

Маленькие антенны, легализованная частота, прыжки по частотной сетке, чтобы не мешать друг другу. Развитое производство, баланс дальности, скорости, помехозащищенности, энергопотребления?

Кстати, гляньте в эту тему. Проект достойный, но масштаб работ не маленький. Мое мнение совпадает с мнением Альгиса в этом вопросе. Чтобы распробовать ФПВ подойдет любой носитель. Но строить сразу с нуля "беспилотник", лично мне было бы стремно, что силы потрачу, а в результате не зацепит.

У меня два NTM 1250kv и 1000kv, оба отличные моторы за свои деньги. Первый с винтом 12*6 на 3-х банках (тяга 2,3 кг), второй с винтом 11*6 на 4-ре банки, пока не летал на 4-х, ждет аккумы =) Отбалансирован очень хорошо. PS: Да и таскают они немаленький Sky Cruise, с полетным весом 3,2 кг. Пускаю с руки без проблем.

Я вот сейчас в раздумьях о поворотке. Фаворит у меня - MFD AAT, тем более у меня MFD автопилот на одном из носителей. В чем преимущества Skylark? По цене они примерно одинаковы. ЗЫ: Кстати у MFD в последней версии драйвера и на последней прошивке вроде как двухстороннее слежение реализовано. Ехай себе на машине с повороткой на крыше и летай вокруг. :D Сомнительное преимущество конечно, однако я постоянно вижу "движуху" в виде обновлений прошивок и новых функций как на автопилоте, так и на ААТ, как здесь с поддержкой? Или работает и ладно, прошивка 1.00.

Вот здесь сравнение моделей. Индексы типа A и H, обычно означают Acro (самолет) и Heli (вертолет), отличают только типом накладки и дополнительной прижимной пластиной (иногда) на стике газа. В "А" она "ребристая", отсюда и трещетка, в "H" она гладкая, отсюда и мягкий ход. Связано это с тем, что при управлении вертолетом нужно частое и точное движение стиком газа/шага, в отличие от самолета, где газ трогают намного реже, а его легкая фиксация помогает рулить рулем направления не меняя положение газа. А вот что значит H, P и G индексы - я хз.

В комплект входит все что на фото: Аппаратура 14 каналов Futaba T8FG - 1 шт. (состояние на 4+, местами потерта, вместо штатной антенны RP-SMA разъем, антенна на 3 dbi в комплекте) Аккумулятор Zippy 2500mAh 2S LiFe - 1 шт. (практически новый, аппы хватает на несколько дней интенсивных полетов.) Приемник 14 каналов Corona R14FA - 1 шт. (стоят длинные хорошие диполи, вместо штатных обрезков, но могу и их отдать) Использовалась на самолетах, в основном ФПВ. Никаких проблем, все работает как часы. Просто перешел на другую аппу. Цена за все: 9 000 рублей, только все вместе. PS: Еще за 1000 рублей добавлю бустер 2,4 ГГц на 1 Ватт с регулятором напряжения для него на 5В. Уверенный прием на 4-х км, если хорошо расположить антенны и взять патч - 10 км не проблема. Связь тут, либо по телефону +796334806З5, Паша. Только Питер. Сам живу в Приморском районе.

Продано! :)

Вы ведь не используете хороший Vee-диполь и штатный штырь? Потому что когда я попробовал так летать - качество видео было полное гавно. А точнее штатный штырь был полным гавном. А когда поставил патч нормальный - все отлично стало. Но вдаль еще не летал. =)

Я бы предпочел все же в Питере, никогда не пересылал, поэтому даже не знаю как, давай до следующей недели подождем, в любом случае только по предоплате и пересылка на вас. ;)

На Fy-41AP ОСД и АП в одном блоке, на 31 два блока, АП и ОСД раздельные. Слегка разные сами ОСД. Fy-31 вроде как прошивки новые уже не выходят.

ТЕМА ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ: http://fpv-community.ru/topic/378-frsky-taranis/ FrSky Taranis, который я ждал с момента анонса и был наверно в первой сотне в предзаказе, но приехала она ко мне только неделю назад. Вот в таком виде: Чемоданчик дешевый, но вполне себе крепкий, но для транспортировки на поле я его использовать не буду, просто приятный бонус. Внутри все как обещано: Аппаратура Taranis 16-тиканальнаяПриемник X8R 8/16 каналов с новыми PCB-антеннами.Шнурок с распределителем весаАккумулятор с зарядкой. Приятной неожиданостью стала карта microSD 2 Гб уже установленная в пульт. То ли при проверке не вытащили, то ли это бонус за долгое ожидание. Вообщем ее в комплекте быть не должно. =) Я не мастер описывать аппаратуры потому что у меня их всего 2 (Futaba T6J и Futaba 8FG Super), поэтому все это исключительно мои субъективные ощущения. А если вы еще и вторую часть статьи будете читать, то я вообще не несу отвественность. :3 Но вот мое мнение о Таранисе: Что понравилось: Классический JR-овский дизайн для меня нейтрален, это скорее дело привычки.Эргономика на хорошем уровне, более того, дотягиваться до дальних переключателей мне на Таранисе удобнее чем на 8FGКачество изготовления - выше всяких похвал. За эти деньги меня не покидает ощущение, что я его украл.Все подогнано стык-в-стык, стики ходят великолепно, четко, плавно. Все переключатели сидят очень плотно, щелкают приятно.Никаких проблем с первоначальными настройками я не испытал и довольно большой носитель был настроен за один вечер с перекурами на мануал по незнакомой системе openTx. (включая довольно непростые, в сравнении с футабой, настройки замедления закрылок, микс от них на руль высоты с таким же замедление, работа флаперонов)Голосовое оповещение реально удобная вещь. Когда тебя раз, скажем, в 30 секунд будут предупреждать что у тебя "Закрылки в положении 1", о чем я регулярно забываю, это очень удобно.Что не понравилось: Синяя подсветка.Несъемная припаянная к плате антенна (производитель уже сообщил, что это было требование сертификации для европейских стран, но все же) Да, это единственно что меня напрягло =) Я не шучу, я абсолютно целиком и полностью доволен аппаратурой и она стала моей основной для полетов по камере. Futaba T6J остается вертолетной аппой, а вот 8FG скорее всего отправится на барахолку. Вот про последний пункт "минусов" и пойдет речь во второй части статьи. Переделываем штатную антенну: Я, почему-то, не доверяю LRS системам и летаю исключительно с бустером 2.4 ГГц, поэтому наличие для меня нормального RP-SMA гнезда на аппаратуре критично. У Тараниса антенна несъемная, поэтому пришлось забраться внутрь: Общий вид (можете оценить качество сборки): Антенна припаяна к плате и посажена на термоклей (или типа того). Не долго думая сковыриваем клей и внезапно отпаиваем антенну. Сетуем на то как много припоя ушло на "землю". И готовимся к припайке на это же место своего хвостика. Сразу оговорюсь, нужен паяльник с тонким жалом, аккуратность и полное понимание что ты делаешь. Ну и конечно не обойтись без "третьей руки" в виде крокодильчика паяльной станции, потому что это все реально маленькое и полоснуть припоем по дорожкам много ума не надо. Я отметил на фотографии куда должен идти сигнальный провод (центральный в кабеле) и куда земля (оплетка). После пайки неаккуратно заливаем термоклеем на самой низкой температуре (у меня это 150 градусов) Вот собственно и все. RP-SMA конец, который выходит наружу я приклеил на циакрин, держится очень хорошо и на всякий случай прихватил термоклеем сам кабель внутри аппаратуры, чтобы не болтался лишний раз. После такой операции можно подключать любую удобную вам антенну, включая бустер (ради которого я это и затевал) Справедливости ради нужно заметить, со штатной антенной и приемником аппаратура позволила улететь на 970 метров, лишь после этого сигнал пропал. Проверка дальности на 2:40.