reed

Особенности установки fail-safe отличаются от аппаратуры к аппаратуре. Но сама суть: 1. Поставить все стики в нейтраль (газ убрать, если АП рулит газом сам или поставить на 60-80%, если сам не рулит). 2. Переключатели режимов полета в положение включения возврата домой. 3. Настроить fail-safe.

А вот так уже выглядит нормальный полет. Максимальное удаление 4 км.

Еще смотря сколько банок. на 3-х банках он будет жрать 35-40А. На 4-х уже 55-60А. Я за то, чтобы токотдача была минимум в 3 раза выше ожидаемых постоянных токов нагрузки. То есть 150А. Значит где-то 15-20С

Смотря какой емкости и качества. Если 5А, то скорее всего пыхнет. Если 10, то может и нет.

Сегодня полноценно полетал. Высадил из 8000 махов из 10000. Общий налет составил почти 30 км. За тягой особо не следит, почти всегда была больше 60-70%. Время полета - 46 минут. Рекордов по дальности и высоты не ставил. Максимальное удаление было 4300. Суть в том, что получил большое удовольствие от такой продолжительности полета на одной сборке. Вполне себе хороший средне-магистральный тихоход. =) Заодно случилась непонятная фигня из-за которой я еще немного покружил вокруг и решил сесть от греха, не вылетывая до 10А. На гифке видно. АП перегрузился в полете. Сбросил данный по расстоянию, амперам и высоту. Но оставил дом и никак не отразился на управлении. Задал вопрос разрабам. Как ответят - расскажу. Случилось такое один раз. На второй сборке никаких проблем не было.

Если верить калькулятору (а он особо не врет). И 12*8 и 13*8 сожгут мотор. Слишком тяжелые винты. Больше чем 11*7, 12*6 не стоит. С ними расчетная тяга 2700-2800 грамм. Более чем достаточно. Даже слишком, на мой взгляд.

Это не совсем так. У вас антенная на 5 db причем вполне приличного качества, d-link такой же стоит порядка 300 рублей. Сомневаюсь что роутерная штатная сосиска на 2-3 дб будет лучше, у нее будет более круглый бублик ДН, но я все же для себя решил, что 5 дб это оптимальный выбор между усилением и формой ДН. Если брать именно "сосиски", то все что я пробовал - было хуже штатной от бустера.

Вот так выглядел сегодня облет Sky Cruise. :D Оборвался видео-кабель. Пришлось летать визуально, аккумы же надо высадить. Данные обновляет раз в 30 секунд. Если местоположение не меняется - раз в 3 минуты.

Не той стороной подключил разъемы? либо брак.

Да любой акк без заводского брака прослужит в таком режиме не один год. Хоть Турниги, хоть Зиппи, хоть Револетрикс.

При таком потреблении на 12 вольтах будет жрать около 0,7А. То есть 3300mAh 3S 35C Lipo Pack хватит с головой на 4 часа работы. (считал этим) У меня наземка питается одним аккумом на 5А (иногда на 3А). Ниже 12 вольт еще не разряжал, даже если полдня проводил на поле.

На полном заряде трекер проработал 3 суток (на данный момент). Только что прислал сообщение "Типа лоу баттери. хау эбаут ту чардж ме?". Вообщем еще несколько часов поработает и все. Спутники ловит быстро и хорошо. Возможности: 1. Сервис для отслеживания - свой, cootrack.com (работает даже, если не нашел спутники, по триангуляции базовых станций, что плюс) 2. Отправка смс с координатами. 3. Отправка смс с ссылкой на гугл-карты. 4. Позвонить на него и послушать, что происходит вокруг :) Вообщем вполне рабочий продукт.

Ох, вспомнил свой первый носитель, бикслер. Когда уже летал на нем успешно на аппе T6J и с Fy-DoS. И тут прикупил 8FG, на радостях все настроил за 15 минут на новой аппе и поскакал облетывать. Словил потерю управления на 1500 метрах (бустера не было), ну и жду такой спокойно когда он развернется, система проверена 100 раз, работает прекрасно. А он ЛЕТИТ дальше. Я в панике и тут меня прошибает холодный пот, а ноги становятся ватными - НЕ НАСТРОИЛ FAILSAFE на новом пульте! Ох как я себя материл, как прыгал с пультом, пытался попасть воображаемым бубликом диаграммы простенькой штатной антенны в удаляющий носитель, даже думал выставить возврат домой и швурнуть пульт как можно выше и дальше к носителю (sic!), лучше слить 9к, чем 20. =) А видео при этом такое четкое, хорошее (клевера уже стояли), бикслер летит в стабилизации, ровненько, высота стабильная. прикидываю, что он отпахает километров 10-12, аккум свежий, начинаю в уме прокладывать курсы и прикидывать возможные места падений. Со скучной миной смотрю на уже появляющиеся помехи и вдруг ОМГ!!! Он разворачивается. И тут меня в раз отпускает - я вспоминаю про радиус безопасности, который видел в настройках и оставил 2,5 км по умолчанию. Вот такая нехитрая штука спасла носитель от дырявой головы. С тех пор я параноик проверок перед взлетом. :D Я и до этого был легким параноиком (всегда отстегнута одна фаза на двигателе до непосредственно взлета, всегда проверить все реверсы, все проверить крепление камеры, чтобы за нее можно было поднять носитель, пищалкой проверить все аккумы на напряжение перед взлетом). ЗЫ: Фейлсеф должен выставлять не только обороты двигателя, но и переводить тумблеры в нужное положение. То есть: 1)Выставите необходимый газ (?) (я думал 41-ая фишка рулит газом сама) 2) переключите вручную тумлеры автопилота в режим возврата домой 3)Запомните фейлсейф. Лучше всего проверить это отключив пульт держа самолет в руках и увидеть, что не только движок заработал, но и режим сменился на RTL.

Буквально вчера "вылетел" в полете датчик тока, сгорела дорожка, заводской брак. (датчик на 100А, сгорел на 40А). С отдельной бортовой батареей для АП/видео/серв это позволяет спокойно спланировать до базы, ну или хотя бы управляемо сесть где получше, получать видео до земли. В случае с одним аккумом - гудбай носитель, ищи свищи. Только трекер поможет. Один аккум - зло. У силового аккума, да и вообще всей цепи ВМГ причин чтобы внезапно сдохнуть намного больше, чем у бортового, который работает без нагрузки. ЗЫ: По поводу "зарядки кучи АКБ". Бортовой аккум на 2,2А позволяет отлетать 4-5 ходовых аккумов, лишь после этого напряжение становится ниже 12В.

На борту для передачи роутер подключенный к микроконтроллеру virt2real. На земле - wi-fi мост То есть просто по Wi-Fi. Задержка 200-250 м/с. Нелетабельно, но для обзора со второй камеры - пойдет.

Все дело в том - какая задержка. Передать картинку в пределах 100-500 метров не проблема, хоть по wi-fi. А судя по болтающейся антенне - это именно 2.4 ГГц. Но задержка при этом бешанная. 500 мс+, что абсолютно неприемлимо для полетов. В этом видео вообще никак не освещен этот вопрос, поэтому пользы - 0.

Для такой камеры (да и для 10х тоже) нужен хороший подвес. Без него зумом будет пользоваться нереально.

Кстати "уровень" на крышке крыла прикольное решение. Удобно выровнять камеру или перед инициализацией АП выставить правильно.

Видео не показывает, говорит "This video is private".

Вот и вышел датчик воздушной скорости. Осталось 96 штук. Стоит 20 долларов. Покупать тут.

Я думаю это нужно уточнять у самих поставщиков БПЛА. Возможно они используют сертифицированное оборудование или что-нибудь похожее. А может и просто забили болт. И все проблемы лягут на клиента.

Ну и не 100, конечно, а 10 мВт. Есть сайт ГКРЧ - там все подробно написано. Ну как раз там я и вычитал что 100 мВт. http://www.grfc.ru/grfc/sprav_info/faq/index.htm#6

Да, конечно я имел ввиду внутри помещений. И да, с точки зрения закона fpv-моделизм нарушение. Другое дело, что ловить и доказывать, что ты используешь определенные частоты с превышением мощности без лицензии дело довольно хлопотное. Нужна экспертиза и т.д. Одно дело прикрыть чей-нибудь радио-канал незаконный, стационарный. Другое дело мобильный моделист, который летает время от времени, в разных местах. Да и денег с него не стрясешь, как с организации. Заплатит штраф и наверняка продолжит летать, но в других местах.

Вышла русская версия последней инструкции для актуальной прошивки 1.11 Ссылка (зеркало) К слову. Прямо сейчас уже тестируются первые образцы датчиков воздушной скорости и очень скоро они появятся в продаже.

Например 2,4 ГГц, то есть по сути Wi-Fi. Но если следовать букве закона. то разрешенная мощность ограничена 100мВт и только вне помещений.