KIR

я обычно покупаю каждый новый носитель на пробу, но на этого крокодила вообще не стоит...

Вот довольно интересная разработка: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nAWSXV3QHig http://www.cxndesigns.com/retractablecameramounts.html

14 тысяч ЕВРО...

Просто в пластик вкручивается.

Сервы в крыло термоклеем/циакрином. Хотя не так давно прикупил специальную сверхлипкую ленту для фиксации серв, вообще круть. Кабанчики на болтиках, с обратной стороны ответная пластиковая часть от кабанчика

НОВЫЙ 2014 ГОД ЕЩЕ НЕ НАСТУПИЛ, ОДНАКО ЕГО НОВИНКИ ДОСТУПНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС! Поворотный механизм 3-х осевой 3-х осевой хэдтрекер Trinity Видеоочки FatShark AttitudeSD V2 (с камерой и передатчиком) Комбо приемник Aomway 5.8Ghz с писалкой видео (V2)

я знаю народ делал так - внутри фюзеляжа в пластиковом креплении срезал ограничители, тогда трубку можно задвигать внутрь фюза

прорези сделайте в коробке для руля высоты

- лидер в производстве FPV видеопродукции На протяжении многих лет FatShark являются одними из самых популярных среди FPV-шников видеоочков. Очки Fatshark выпускались в нескольких вариантах, AttitudeSD V2 - это одна из самых популярных версий очков фирмы Fatshark. AttitudeSD V2 не просто очки, а полностью готовая FPV система! В эти очки встроен приемник видео 5.8Ghz и 3х осевой хэдтрекер Trinity (последнего поколения), который позволяет управлять поворотом камеры на самолете или квадрокоптере. Угол обзора AttitudeSD V2 составляет 35°, что позволяет добиться баланса между эффектом погружения и насыщенностью видеоизображения. Технология задней подсветки обеспечивает живой цвет и отображение объектов в перспективе. Что касается внутренней отделки, то она тоже поменялась: теперь вместо поролона мягкая резиновая прокладка, так же доступна регулировка экранов по межзрачковому расстоянию. Особенности Fatshark AttitudeSD V2: Достойное разрешение 640*480 (VGA) Большой угол обзора Регулируемое межзрачковое расстояние Широкий диапазон питания (можно использовать как 2S так и 3S батареи) Отсутствие засветки изображения за счет плотного прилегания к лицу. Наличие выхода для наушников (в очки можно заводить звук) Наличие встроенного приемника 5.8Ghz Самый лучший на сегодняшний день 3-х осевой хэдтрекре последнего поколения Trinity Спецификации: Рабочие частоты: 5740 МГц, 5760 МГц, 5780 МГц, 5800 МГц 5820 МГц 5840 МГц 5860 МГц Оптика: FOV (поле зрения): 35° диагональ (Размер изображения: 1.3 м с расстояния 2 м) Расстояние (IPD) между зрачками: 59 – 69 мм Возможность установки диоптрийных линз: -2/-4/-6 Аудио: Стерео Источник питания: 7 - 13V (2S/3S батареи) Потребляемая мощность (при 7.4 В): 300mA в беспроводном / 150mA прямой режим (без Rx) Антенна: Внешний диполь Дисплей: полноцветный ЖК LED с подсветкой 922,000 пикселей (640 X 480 VGA) NTCS/PAL Устройство слежения: Trinity хэдтрекер Вес: 150 гр. Комплект поставки*: Очки Fatshark Attitude SD V2 RCA AV кабель Фирменная батарейка Fatshark 7.2V Фирменная микрофибра Fatshark для протирки линз Антенна SpiroNet "клевер" 5.8Ghz от ImmersionRS Удобный жесткий кейс на молинии для переноски Инструкция тут: http://www.fatshark.com/uploads/pdf/1720-1.pdf *PS. Мы убрали из комплектации слабый видеопередатчик на 250mW и CMOS камеру весьма посредственного качества, зато добавили более качественную антенну SpiroNet и фирменный аккумулятор! Теперь продукт стал дешевле, появилась возможность подобрать передатчик большей мощности и камеру лучшего качества без переплат за ненужные комплектующи

я такой не пользовался никогда, мне нравится Сони Вегас

кому нравится вниз, кому нравится прямо - всем сразу не угоднишь

....такая, которая позволяет X5 с 1кг веса аккумуляторов слетать на 32 (тридцать два) километра туда и обратно. Курим 16ю строчку по ссылке, где самолет без всяких килей, с 1кг аккумуляторов это самое расстояние преодолел. Так что насчет ...не прав ты Олежка оказался и наехал на чела зря.

Вообще меня FX-61 очень сильно радует, очень удачно и продуманно в нем все. Вижу что FX-79 есть продолжение этих идей, прям охота попробовать.... PS. Но не могу не заметить опять же довольно спорное крепление крыла, не совсем удобное.

Просто у чувака камера не стандартная, а "буллет", вот он ее и налепил сверху. Для тех камер что мы используем дырка самое то. Кстати обратите внимание, ее сделали параллельно курсу самолета, в отличие от FX-61

ну когда очки снимаешь тоже нужно сообразить куда глядишь, что да как.... так что пока не попробуешь не скажешь хорошо это или лишнее, рассуждать можно сколько угодно

Современные электронные устройства становятся все более миниатюрными. Этот процесс главным образом тормозят аккумуляторы, объем которых уменьшить не так то просто. Кроме того, приходится искать компромисс между отдаваемой мощностью и суммарной емкостью источников энергии: в случае энергоемких процессов (например, при передаче радиосигнала на большие расстояния) используются конденсаторы, способные быстро высвобождать энергию, но при этом запасающие её в небольших количествах. А топливные элементы и батареи, обладающие большой ёмкостью, отдают электроэнергию довольно медленно (и столь же неспешно заряжаются). Разработанные исследователями из Иллинойского университета в Урбана-Шампань, новые микробатареи превосходят по отдаваемой мощности даже лучшие суперконденсаторы. При габаритах всего в несколько миллиметров они могут использоваться, например, для запуска автомобильного двигателя и восполняют свой заряд за считанные секунды. Современные источники питания могут обеспечить либо высокую мощность, либо высокую емкость. Суперконденсаторы высвобождают огромное количество электроэнергии, но только в краткий интервал времени; топливные и химические элементы способны хранить огромное количество энергии, но их пиковая выходная мощность мала. В то же время питание новых приборов требует элементов, обладающих одновременно и высокой мощности и большой емкости, и чаще всего в них применяются литий-ионные батареи. Исключительными свойствами новые батареи обязаны своей внутренней трехмерной микроструктуре. Быстрозаряжающийся катод из марганцевой соли лития с 3D-микроструктурой, созданный группой профессора материаловедения Пола Брауна (Paul Braun), был дополнен его коллегами под руководством профессора Уильяма Кинга (William P. King) соответствующим анодом из сплава олова и никеля. Кроме того, был разработан способ интеграции двух этих ключевых компонентов в микромасштабе для получения полного элемента питания с нужными характеристиками. Анод и катод в виде чередующихся микрополос помещены на стеклянную подложку. Регулярная пористая микроструктура приводит к тому, что реакции на их поверхностях проходят очень быстро, таким образом достигается высокая мощность, 7,4? мВт на 1 см2 на 1 мкм толщины, и большая сила тока. Новые батареи позволят делать сенсоры с радиоинтерфейсом в 30 раз меньше или в такое же количество раз увеличить расстояние надежной связи с ними. Смартфоны толщиной с кредидную карточку, заряжающиеся в 1000 раз быстрее, чем сегодня, более компактные и энерговооруженные имплантируемые приборы, это немногие из возможных приложений новой технологии. Участники работы представили ее результаты в последнем номере Nature Communications. По их заявлению, данное достижение не является итогом последовательного улучшения существующих технологий – оно ломает обычную парадигму источников питания и способно революционизировать радиокоммуникации и компактную электронику. Изобретатели продолжают совершенствовать свои батареи, работая над их интеграцией с другими электронными компонентами и адаптацией конструкции для потребностей низкозатратного массового производства. http://news.illinois.edu/news/13/0416microbatteries_WilliamKing.html

У FX-61 оказывается не так давно появился старший брат, крыло FX-71 (размах 2 метра). Пахнет "убийцей x8"... Length: 33.8in(860mm) Wing span: 79in (2000mm) Flying Weight: 52.9oz(1.5KG) Motor:3914 KV900 with 12*6 folding Prop 4*9g servos 60A ESC14.8V 3S 4.5~8Ah 20C Battery

Sekisui Chemical представила тонкий высокоемкостной литий-ионный аккумулятор Японская компания Sekisui Chemical раскрыла подробности нового аккумулятора – сверхтонкой высокоемкостной литий-ионной батареи, внешне похожей на магнитную ленту. Батарея прошла множество испытаний, и после выхода на рынок ее можно использовать в различных сферах жизнедеятельности, включая гибридные и электромобили, а также зеленые дома. Согласно данным компании, новая батарея утроила емкость аналогичных решений производителя, является более безопасной и экологической, и изготавливается в 10 раз быстрее обычного аккумулятора, поскольку для производства новой батареи вместо метода вакуумной инфузии используется специальный процесс нанесения гелеобразного покрытия из электролитного раствора. Со временем компания сможет производить достаточно гибкие и тонкие батареи, способные покрывать большие площади. Рыночной привлекательностью нового изделия, помимо емкости, является возможность создать батарею любого размера. Дизайнеры смогут использовать аккумулятор для создания ранее невозможных дизайнов изделий, экономя место за счет аккумулятора. Новинка будет анонсирована через несколько недель на Tokyo Big Sight. В ее разработке принимали участие несколько компаний, включая NEDO и исследовательские организации, занимающиеся разработками в сфере литий-ионных аккумуляторов.

Скайволкеры в батле )

НОВИНКИ! 433Mhz LRS антенна NA-771 Кабель видео для GoPro 3 Кабель видео Aomway - GoPro 3

Симпатяга??? :wacko: Хм... на вкус и цвет....

17км для обычного патча очень хороший результат. У вас местность какая, далеко за городом?

Причем тут неправильные решения автопилота???? Не было бы отсечки, хватило бы энергии пролететь ДАЛЬШЕ!!! Да не придумывай, не может мотор в ноль высадить батарею так, что АП отрубится. Без OSD летаешь?

Так чего лучше то? Чтоб самоль недолетел 2км до точки старта и грохнулся непонятно где, или чтобы долетел, пусть даже с потухшей камерой? Отсечку лучше отключать. Если у тебя было 7.6V на 3S батарее, врядли у тебя мотор работал, моторы перестают крутить и потреблять значимый ток задолго до того, как батарея уходит в "ноль". Однако для борта этого напряжения еще достаточно, тем более что все сервы и приемник всегда работают через BEC, он до последних соков будет поддерживать их работу. Вот вам пример того, что проихсодит когда отсечка включена. Посадка на дорогу, после чего по самолету прокатился грузовик, превратив дорогостоющую электронику в труху. А не было бы отсечки перелетел бы дорогу и сел в поле. Летаете с отсечкой? Ню-ню..

Вы никогда не убьете батарею в полете движком до такой степени, что у вас и сервы откажут и АП. Даже без отсечки при падении напряжения ниже определенного порога на банку мощности не будет хватать чтобы банально крутить мотор и тянуть, вы увидите по амперам на OSD. При этом напряжения будет более чем достаточно чтобы все остальные узлы самолета работали, потому что тока они потребляют не сопоставимо меньше.