KIR

Думаю точное соблюдение размеров намного важнее, чем толщина проволоки. 0.8мм скорее выбирают потому что это популярная омедненная проволока у сварщиков и лучше держит форуму самой антенны.

Смотрю на видео, держусь за голову. Олег, так вообще никто RC модели не сажает, прочитай как правильно делать посадку. А ты RC самолет как игрушку вокруг себя пытаешься крутануть на 10 метрах и посадить прям из этого маневра, потом еще говоришь "ох..этот самолет склонен к сваливанию"

После 1.5 бутылки пива в поле пришли к выводу что с с батарейкой на 1A у меня центровка слишком передняя. Бутылочка ягерместера без 2х глотков 55гр решила проблему с центровкой самолета :P

Да я даже не заморачиваюсь с марками. Беру какая есть, больше нравятся глянцевые (не матовые), они прозрачные и покрас не затеняют.

И в третий раз уже пишу - у тебя есть небольшая ошибка по крену у стабилизации. Поставь самолет прямо и рекалибруй, по AHI в полете тоже видно.

Выше написано. В этот раз ламинировал 75мкм. Мне кажется оптимально. Можно толще - лучше защита, но больше массы нагоняешь.

Да нормально все, у него изначально горизонт был завален направо слегка. Главное стабилизация не глючит, не ошибается на 45гр и всегда возвращается в исходное положение при прямолинейном полете, небольшие ошибки по крену это мелочи, ведь задача стабилизации выровнять самолет в горизонт при поворотах автопилота.

Ну в магазинах, которые продают всякий товары для офисов, в частности пленку для ламинирования. Можно купить у тех кто непосредственно ламинирует документы, но выйдет существенно дороже.

При старте на видео видно, что горизонт немного завален вправо, ну и далее всегда немного с завалом направо - либо камера на самолете стоит немного криво, либо нужно исправить перекалибровкой сам гуардиан. Других явных косяков в горизоном не заметил, все четко работает. Понятно, что в некоторых кренах наклон горизонт не всегда идеально совпадает с AHI (хотя потом выравнивается), если в этом вопрос, но это нормальная работа для хоббийной электроники. На больших самолетах стоят лазерные гироскопы за туеву хучу тысяч долларов, уж требовать ювелирной работы от платки за 50$ не стоит )

Вариант настроек Eagle Tree связке с Гуардианом для RTH Skywalker

"Рейнбоу" (Радуга) :) Чет ты Олег совсем запутался. Какая связь между "скоростью сваливания" и возможностью "идти на полном газу без просадок с креном"? Это вообще разные вещи. Да, нижнепланы более маневренные, но вот скорость сваливания у них как раз наоборот - выше. Ну ты сам должен это понимать, центр тяжести твоего ЯК-42 или Рейнбоу или БД5 находится НАД крыльями, а у Ская ПОД крыльями. Он если аналогию - подвешен под крылом. Поэтому при малых скоростях он будет сваливаться на крыло меньше любого из перечисленных тобой самолетов...если конечно не переутяжелен, нет косяков с триммированием или в аэродинамике при сборке. ЗЫ. Хотя ради справедливости стоит отметить, что расположение винта тоже немного решает. У моделей с толкающим винтом как (у Ская) устойчивость будет немного ниже, чем у тех, кто с тянущим, но у него есть обдув задних плоскостей хотя бы.

А я и не писал что это позорно, я писал: "С такой сборкой сложно вообразить как у твоего Ская аэродинамика изменилась", а она наверняка изменилась, ты как сам считаешь? Скорость сваливания Skywalker меньше 25км/ч при массе 1900гр. Это маленькая или большая? Какая скорость сваливания у BD5 (без обдува плоскостей!!!), у ЯK-42 (пилотага?) и кто такой Ренбой? ну ты в курсе уже, что запускал его неправильно, нельзя запускать самолеты под углом 45гр, да еще с отклоненным рулем высоты и скорость сваливания в данном случае не причем...

Ну тогда нужно писать "у моего Ская есть дурацкая особенность сваливаться на бок", а то люди могут подумать что это особенность модели... У остальных то он хорошо пендюрит ) Кстати о критике. С такой сборкой сложно вообразить как у твоего Ская аэродинамика изменилась и по каким причинам куда его кренит :P Хех... Опять же, какой полетный вес? На крыльях 1680 рекомендуемый до 2кг, от 2.2 до 2.5 уже Скай перетяжеленный (это его потолок).

Олег, какой у тебя опыт налета Скаев, чтобы делать выводы об дурацких особенностях? :lol: Ты уверен в безупречности сборки своего самолета, правильной центровке, правильно подобранной ВМГ, чтобы самолет летал "как надо" и на малых скоростях и на больших? Абсолютно у всех самолетов есть "сваливание на бок при небольшой скорости" это называется скорость сваливания. Так вот у твоего любимого BD5 скорость сваливания намного больше, чем у Ская, потому что первый - нижнеплан, второй - верхнеплан. Есть видео, где Skywalker по ветру висит на месте и его просто берут в руку.

Неа, видео не ускорено ни разу, эффект скорости возникает из-за широкого угла обзора. Да и летает он реально быстро на 4S с хорошим винтом, сам отжигал под 100км/ч.

Кстати разу уж речь о LRS, не поднимался вопрос дальности и выходной мощности. Аналогично интересна максимальная практическая дальность (не по данным википедии) без использования репитеров. На сколько бьет?

Базовая версия 100мВ? Какая дальность практически достижима за городом в версиях на 433 и 868 Мгц соответственно? Зависит ли дальность от частоты (если не брать в расчет зашумленность и летать за городом)? Во сколько раз увеличивает дальность бустер? Есть ли версии более чем на 8 каналов?

Петр, не обижайся :) Любые обсуждения, в том числе критика дает возможность лучше и подробнее рассказать о своей продукции, рассмотреть ее со всех сторон. Буду следить, чтобы до откровенных наездов на форуме не доходило. Давайте обосновывать свою точку зрения. ЗЫ. Тему почистил. Кстати, в настройках форума есть "игнор", включая игнор форумных сообщений пользователей. Настройки -> Игнорируемые пользователи.

Bervc не продают 1880е

Ответил про тюленей тут )

Олег в смежной теме писал что Скайвокер как тюлень идет. Ты просто не умеешь готовить тюленей ))) Все зависит от правильного сетапа. Вот парниша как отжигает: Причем я с ним списывался, он крылья ничем кроме резинок дополнительно не крепит даже! Мотор Скорпион, батарейка 4S и винт с агрессивным шагом - вот результат.

Песня "Я полирую жидкое стекло? :D

Ламинирование - для меня очень важный этап сборки. Памятник тому человеку, кто придумал эту фишку для самолетов. Пленка весит очень мало - много меньше армированного скотча, продается много где за недорого. Cамолет после полного ламинирования получается очень жестким как на изгиб так и на кручение. Особенно это заметно по хвосту, который на Скаях довольно слаб. После ламинирования хвост как железный! Я ламинировал пленкой 75мкм. 2 листа такой пленки формата A3(!!!) весят всего 20гр... Еще плюсы ламинирования - защита EPO от выщербин при посадках, защита от влаги, защита краски от сдирания, улучшение аэродинамических качеств за счет гладкости. Короче одни сплошные плюсы! Ну и выглядит это не плохо... Самолет очень долгое время не теряет своего вида.

Придумал расцветку... Раскрасил красками Rush Art...