KIR

Отличаются количеством осей, по которым ведется измерение ускорения и собственно разрешением и максимальными величинами этого ускорения. Для автопилота вещь бесполезная, он эти параметры не использует, для пилота собственно тоже особой информативности не несет. Возможно кому то пригодится для логгирования специфичных данных в специфичных проектах, типа ракет и т.п.

Еще раз о том, как ламинировать: 1) Отрезаем нужного размера кусок пленки 2) Прикладываем к поверхности 3) Несколько раз проглаживаем обычным или модельным утюжком Температура утюга должна быть меньше той, при которой EPO под ней начинает надуваться в шарики. Обычно это где-то между "шелком и синтетикой". Пленка для ламинирования в отличии от модельных пленок или виниловой пленки даже при нагревании не растягивается, поэтому кривые поверхности одним большим куском обтянуть не удастся. Однако именно это ее свойство придает самолету дополнительную прочность, которую обычный прозрачный скотч уже не даст. Справедливый вопрос, как же быть с кривыми изгибами? Очень просто. Пленка замечательно прилипает сама на себя, а места наложения вообще не видно. Просто вырезайте маленькие кусочки, и проявляя сноровку и фантазию обклеивайте изгибы небольшими заплатками. Так же можно делать надрезы на больших кусках, чтобы они хорошо накладывались на кривые самолета.

Сервы на заметочку взял, спасибо.

Да, есть такая специфика, они не плавно отклоняются, а рывками, но на небольшие углы.

Во-первых это был самый первый опыт по поиску маяка, проблемы по большей части были от того, что учиться искать приходилось в процессе поиска. Во-вторых важны не проблемы во время поиска, а результат - он положительный В-третьих у маяка настраивается мощность и радиус можно увеличить

Прошивка железок соответствует версии программного обеспечения? Какая версия, какие прошивки? Вообще по-хорошему прошить заново железо.

Я про софт на компе.

Advensed - Delete all ET settings. И в меню OSD. Проверить прошивки.

Пробегала такая ошибка по RCG, Билл советовал перепройти Визард. Кто-то решил проблему, перезагрузив файл конфигурации. Вы переходили на новое программное обеспечение иглы со старыми настройками? Если да, то лучше спросить все настройки на заводские и настроить модель заново. Опять же, убедитесь что софт самого Игла соответствует всем прошивкам железок в меню "Хардваре", если нет - перепрошейте их.

Я конечно гуманитарий, но разве 60mW это не 0.06W? ))) Дбц это дебицелы? ) Штырь на 6-8dBi кстати не будет диполем, это коллинеарная антенна, у нее вообще диаграмма направленности "блин". Такую ставить на аппу - спорный вопрос, нужно этим "блином" выцеливать в самолет. Лучше уж патч тогда на 8-10dbi (у меня есть парочка) или обычный диполь на 3dbi

Должно работать.

Тем более на приемниках обычно стоят диверсити! 2 клевера через диверсити вообще слепых зон практически не будут по каналу РУ. Дальность, устойчивость связи... Опять же можно даже патч с круговой поляризацией поставить! Больше и больше эта идея нравится.

В принципе реализация не такая уж сложная. На аппу вообще без проблем накручиваем клевер. На приемник 2.4Ghz через U.FL разъем. Нужно обязательно попробовать.

Тут я не спец, следую рекомендациям специалистов с RCG. Они чего то там намерили осциллографами и советуют уменьшать для футабы выходную мощность на 3dBi. Именно такой аттенюатор я сделал. Возможно по другим аппам не такой уж большой разбег. Кстати слабо верится, что у FrSky выходная с аппы 0.6-0.8Вт, ты уверен в этом? Так эти 0.6 жарят работают непрерывно, а 2W на аппе короткими импульсами. Я бы не стал особо переживать.

На приемнике стоит диверсити, поэтому изменение положения даже одной антенны уже достаточно, чтобы заметно увеличить дальность. Производитель в инструкции рекомендует этот угол всегда делать 90 градусов в разных плоскостях и никогда его не менять. Но для тех, кто вместо того чтобы тупо следовать инструкциям производителя иногда включает мозг, советую располагать антенны исходя из плана полета. К примеру ты планируешь лететь максимально далеко с небольшим набором высоты (пошел на рекорд) и обратно. 50% времени самолет будет жопой к тебе и под небольшим углом вверх, 50% времени мордной к тебе под малым углом вниз. Чтобы улететь на максимальное расстояние лучше расположить антенны обе вертикально, причем одну под углом набора высоты вперед, одну под углом снижения вниз, чтобы и при полете туда и при возврате их поляризация и диаграмма максимально совпадали с антенной на земле. Угол между антеннами будет не 90 градусов, а примерно равен углу твоего набора высоты и снижения. Слепая зона такого расположения антенн - самолет стоит боком к тебе "на крыле". Такое расположение крайне маловероятно даже при развороте. Если ты планируешь лететь "в облака" над собой, то как раз больше подойдет тот способ, что сделал ты. Но вторую антенну можно выдвинуть вбок (мало ли как ты там крутиться будешь). Если ты летаешь 3D и самолет делает разные непредсказуемые эволюции в воздухе, то нужно следовать рекомендациям производителя - 90 градусов в разных плоскостях. Короче иногда думать нужно )

В данный момент твои принимающие антенны на самолете имеют минимальную эффективность. По сути сигнал с аппаратуры ты посылаешь в эти самые "дырки от бублика" (на кончики антенны). На кончиках антенны идут самые большие провалы. Более того, поляризация не совпадает даже когда самолет к тебе боком (у аппы вертикальная, у самоля горизонтальная)! Короче из всех возможных способов размещения антенн на самолете ты выбрал самый неправильный, который можно только вообразить.

Ты меняешь поляризацию антенны, а это одно из самый главных правил увеличения дальности радиосигнала. Причем наибольшая эффективность достигается именно с вертикальной поляризацией (диаграмма направленности у диполя сплюснутый бублик).

Да ладно опасно, не пугай людей людей. В отличии от роутера аппаратура не жарит эти 2W непрерывно, а передает короткими импульсами, поэтому и батарейки для бустера хватает на часы работы, иначе эти 2W высадили бы ее за 15минут. Обычной домашний роутер в квартире в режиме непрерывной передачи сигнала излучает намного больше и работает 24 часа в сутки каждый день, а перед ними сидим.

А чего у тебя антенны на морде параллельно земле? Ты и летаешь так?

Вери-лонг-рейнж 2-5км :D за пол штуки баксов. Ну да, хороший выбор!

Как у меня подключено на 8FG Родная антенна на 8FG и многих других аппаратурах легко отщелкивается изнутри, просто вставляем вместо нее переходник U.FL - SMA, можно фиксануть термоклеем. Если не хотим использовать бустер то накручиваем на SMA разъем обычную антенну от роутера.

Нужно помнить, что этот FPV самолет для "низко и близко" больше, желательно чтобы рядом кто-то стоял и контролировал визуально полет, если вы летите по экрану. Чтобы если что мог пальцем показать на модель.

Например тут http://www.dhgate.co...53662e6ea4.html еще докупить переходник и аттенюатор

Постом выше решение. Можно еще улучшить изображение, если взять камеру, с который сквозная картинка идет лучшего качества (больше линий). GoPro конечно офигенно пишет, но курсовая из нее средненькая.

Маяк fmkit легко умещается в самолете и закрывает проблему с поиском. Сегодня с ним летал.