KIR

Есть такая дома, херня это по сравнению с резинками выше (по натяжению). Еще слабым место таких резинок является то место, где связываются концы.

Я знаю, что его НУЖНО использовать, постоянно напоминаю себе, чтобы запрограммировать ESC, но так же постоянно забываю это сделать и откладываю на "следующий раз". Без включенного тормоза имел опыт планирования около 10км с высоты 1км.

Ну вот про это и речь. Если решение с 2мя беками, кучей проводов по самолету по весу "стоит" так же или почти так же как отдельная бортовая батарея, то уж лучше использовать бортовую батарейку вместо всех этих хитрых дублирующих цепочек. Сами подумайте, в батарейке ломаться вообще нечему, батарейку удобнее разместить в самолете (можно прям рядом с приемником), можно даже вывести от нее дополнительную индикацию заряда на OSD. Если самолет достаточно большой и главный вопрос это вопрос надежности, я считаю лучше избавиться от всех этих хитрых цепей, беков, а использоваться простое, тупое, но абсолютно безотказное устройство - батарейку. В зависимости от требований по питанию - LiFe или NiMh или NiZn. Я пока не использую никаких дублирующих схем питания, пользуюсь правилом - чем проще, тем надежнее. У меня стоит хорошо зарекомендовавший себя ESC на 60A, который почти не греется и шанс его выхода из строя от перегрева - минимален. У него импульсный BEC, который питает борт. Не считаю эту схему самой правильной, хотя ни разу не подводила. Сам задумываюсь о ее совершенстве. Сломаться может все что угодно. У нас в Клину у троих 8FG и у всех LiFe в аппах. Все допольны безмерно, аппаратуры работают по 12 часов на одном этом акке. Вольтаж отображается корректно.

А какие всепогодные FPV самолеты есть?

Самое сложно в сборе грибов - это их транспортировка до машины. Руки отрываются. Грезили FPV "грибокоптером" типа DJI Wookong с полетом по точкам, чтобы мог таскать хотя бы по 6кг. Выйти с корзинами к ЛЭП, дать команду автопилоту и цеплять по корзине, а кто-нибудь их встречал....

Нашел несколько серо-розовых мухоморов, очень вкусно пожарились с картошкой, встречаются редко, но в "правом лесу" нашел целую поляну этих мухоморов. Брать не стал, потому что класть их было не куда :(

Я от крыльев не откажусь и даже соберу для них нового Ская. Так что шлите хоть бы даже и белые, все-равно модели сам всегда крашу. У нас тут планеристы опытные есть, тоже посмотрят с удовольствием, сделаем обзор.

Володимир, кто-то из нас что-то путает. Посмотри схему подключения в теме про иглы. Логгер от приемника вообще питаться не может никаким образом, потому что банально нет проводов, их связывающих. Y кабель от канала газа на логгер не обязателен, он служит не для питания а для логгирования положения ручки. Если его не подключать, логгер все-равно работает. Так что питание у него от ходовой идет. OSD связана с приемником по каналам машинок и AUX. Питание по машинкам - сквозное, а по AUX логгер питание тоже скорее всего не получает, потому как включение экрана OSD происходит только в одном случае - если запитать его от 12V по каналу видео. Ну да не суть. Суть в том, сколько весит внешняя батарея (lifo, NiMh, NiZn) для достаточной по времени работы борта и сколько весит решение с дублирующими беками. Интересно.

А игловские модули не питаются через борт, часть их питается через логгер, другая часть (включая OSD) питается от видео батарейки (3S). Смысл такой - сделать три батарейки, т.е. ходовая, видео и борт. Если у некоторых сервы критичны с большому вольтажу, то можно использовать не LiFe, а никель...

Я этот вопрос задаю к тому, что все это сложное решение можно заменить банально одной life батарейкой рядом с приемником. И не надо мутить никаких развязок, кренок, двух беков, кучу проводов от батарей и прочего. Одна батареечка заменит все эти гирлянды и будет в разы надежнее. Только вопрос, выиграем ли мы в весе или проиграем.

Интересно сколько примерно (навскидку) будет "стоимость" такого решения для самолета в "граммах", включая вес внешнего BECa, всех деталей, кренок и соединяющих проводов от всех батарей?

Переместил сюда тему. Кстати интересно как народ относится к внешним БЕК-ам? Для себя пока не могу определить, использовать их или нет. И если использовать, то дублироваться питание с БЕКа ESC или нет... Плюсы внешнего - если (вдруг!) сгорит ESC, питание борта не пропадет. Минусы - усложнение схемы, лишний девайс. Да и не понятно, у кого больше вероятность сгореть, у внешнего БЕКа или БЕКа ESC. PS. Есть еще вариант - питать борт от какой-нибудь отбельной Life батарейки, но это лишний вес...

Скай гиперчувствителен к рулю высоты. У меня 50% расходы стоят по рулю высоты, да еще экспонента -25%! И это при всем при том, что я еще душил отклонения через сервокачалки! Короче руль направления должен отклоняться на 10мм примерно и даже с такими отклонениями он все-равно хорошо реагирует на руль высоты. 1-2 щелчка триммера - и это уже чувствуется. Вы его душили перед запуском? ЗЫ. Кстати надо этот момент в FAQ занести. ЗЫЫ. И опять же в 100й раз к вопросу, нужно ли фиксировать стабилизатор на киле... Если у него такая чувствительность даже к 1мм отклонения, представляете как болтанка стабилизатора влияет на прямолинейность полета?!

А есть вероятность, что в новой партии идет не 2.0 прошивка, а какая-то другая? Их можно сравнить или посмотреть где?

Хочется на практике проверить интересный метод нахождения максимально эффективного канала видеоприемника. Может до него кто-то раньше додумался, но мне в голову пришел совсем недавно. Метод связан с замером токопотребления видеопередатчика. При применении антенн сделать это довольно сложно из-за того, что антенна входит в резонанс на определенной частоте, меняя при этом его токопотребление. Найти максимально эффективный канал можно только в том случае, если он офигеть как отличается от остальных, и то это сложно. Однако....а что если купить терминатор (нагрузку) типа такой: http://www.ebay.com/...=item3372090b07 http://www.ebay.com/...=item1e63f6a315 И измерять токопотребление на каналах с ней? Нагрузка в теории не должна входить в резонанс и на выходе по показаниям максимального токопотребления мы можем косвенно вычислить максимальной эффективный канал с большой долей вероятности! Что скажите?

Олег, у тебя куча старый "фишек", в шапке темы - новые прошивки. Кому как не тебе провести тесты и выяснить, если ли отличия в железе или нет )

Если один ватт (1000mW) импульсной мощности не имеет никакого отношения к общей мощности аппаратуры, которая заявлена производителем (100mW) и прикручивая к аппаратуре бустер (к любой аппаратуре!) мы в разы увеличиваем именно его, то какого спрашивается хрена, вы тут морочите людям голову (в то числе владельцам аппаратур фирмы Спектрум), что (цитирую): Ведь следуя вашей логике, мощность "в импульсе" и просто мощность - это разные вещи. Тем более, что практика (конкретно - ПОЛЕТЫ) показала ошибочность вашего утверждения и бустеры усиливают дальность тех самых аппаратур, у которых якобы "1W в импульсе". У вас лампочкотестер горит от Спектрума и от Футабы с бустером? Снимите пожалуйста видео, очень хочется на это посмотреть. ЗЫ. И на будущее, если еще хоть раз в обсуждении вместо нормальных аргументов будут приводиться доводы типа "потому что продать" и подобного типа тухлые намеки, то за ними будут следовать санкции. Если у кого-то не хватает практических знаний, доводов или просто такта для защиты своего мнения, то таким людям лучше общаться на других форумах, наброс дерьма и флуд здесь никому не нужен.

Я должен гарантировать дальность для Спектрума? С какой стати? У меня нет Спектрума и я не знаю пределов его дальности. О Спектруме разговор завели вы, а не я! Причем в безапеляционном ключе, выдвинув при этом два тезиса: 1) Бустеры для Спектрума что мертвому припарка (т.е дальность Спектрума невозможно увеличить бустером) 2) При этом БОЛЬШИНСТВО Спектрумов имеют ВЧ модуль на 1000mW То есть это вы начали гарантировать людям, что никакого увеличения дальности они не получат с бустером, причем ссылаясь на свой "прибор", на свои "знания" и на факт того, что большинство спектрумов - "одноватники". Я нашел людей, причем они есть на этом форуме, которые получали серьезное (многократное) увеличение дальности на бустерах 1W и даже 0.5W + Спектрум. То есть как минимум ваш первый тезис практика этих людей опровергает. И я ни нашел ни одного подтверждения, ни одного практического полета или свидетельства существования "одноватных" Спектрумов (кроме ваших изысканий с "прибором"). То есть факт того, что одноватных Спектрумов БОЛЬШИНСТВО - тоже как минимум сомнительно звучит в этом ключе нашего с вами диалога.

Не тебя имел ввиду :) Под нагрузкой руками воздействую на качалку сервы - люфта практически нет. Проверил обе сервы. Шестерни пластиковые краши переживают хуже металла, но их плюс - малый люфт.

Я уже давно подмечал отличие русскоязычных и англоязычных "специализированных" форумов. К примеру rcg - это форум практиков, там люди особо не колотят себя в грудь знаниями, образованием и т.п., а наоборот выкладывают практичные схема "как чего сделать" и доказывают правильность этих схем на деле. Прикрути, слетал, работает. В русской части интернета - засилье теоретиков и т.н. "специалистов", которые все любят доказывать на словах. При этом с упором на свой авторитет и образование и какие-то измерения на коленке (или в уме). Помнится когда еще начиналась история с "хэнд-мейд диполями" такие вот теоретики, доказывали что изготовленные в ручную диполь не может показывать дальность в разы большую, чем штатная сосиска. Аналогично сыпали умными фразами про dbi и образованием. Сделал, сходил, измерил по карте расстояние - практика показала обратное. Самое смешное, что таким людям ничо не докажешь, даже если возьмешь в 2 руки 2 антенны и будешь тестировать обе (куда добивает сигнал) и получишь разительные результаты - пофиг! Про Vee антенны - та же самая история недавно была, про клевера такие же споры велись на rcd. Примеров миллион. Привел конкретных людей, с конкретными аппаратурами с конкретными результатами полетов. Все равно ответ будет один: "специалист, у меня есть прибор, такого быть не может"...

Час работы сервомашинки в сервоместе на 6V. Проблем нет, нагрева нет. Практика vs теория )

Это стандартный ответ сливающихся из темы "специалистов" на большинстве разных форумов рунета: "почитайте/поизучайте/поспрашивайте и вам станет все ясно, объяснять мне вам лень". Я в противовес таким "специалистам" и "теоретикам" привык все проверять на практике, а так же верить практике людей (записи, фото, видео, логи). Специалист 0705 написал - бустеры для Спектрума что мертвому припарка, большинство Спектрумов имеют мощности 1000mW. Практика пилотов говорит - бустеры увеличивают дальность и Спектрумов тоже (есть реальные люди, реальные записи полетов). Так же практика говорит, что мощность у большинства Спектрумов никак не 1000mW.

Вы как специалист должны понимать, что дальность полета зависит: 1) От выходной мощности передатчика 2) От технологий протокола передачи данных 3) От антенн У Спектрума протокол FHSS, у Футабы FAAST, поэтому ее дальность лучше да при меньшей мощности ВЧ модуля, странно что это приходится объяснять вам как специалисту 0705. Вы утверждаете, что есть некие мифические одноватные Спектрумы, более того, их оказывается еще и БОЛЬШИНСТВО! Если это так, то при прочих равных условиях с остальными Спектрумами (ведь протокол FHSS и антенны 3dbi у них одинаковые) эти "одноватные Спектрумы" должны показывать дальность полета в среднем около 10км в стоке (не меньше, чем усиленный бустером Спектрум 10/100/200mW). Я еще раз прощу вас ответить: что это за модели Спектрум (1W), как они называются, где продаются, кто на них летал на дальность до 10км. Пожалуйста дайте инфу и ссылки.

Не знаю, с ваших слов у БОЛЬШИНСТВА модулей Спектрум мощность один ватт. Выходит БОЛЬШИНСТВО на таких Спектрумах должны летать без всяких бустеров на такие же динстанции, что остальные пилоты с бустерами на других. Что это за модели Спектрумов, кто эти пилоты? Кроме вашего "чудного" прибора, есть хоть один человек на этой планете, кто летал бы на мифических одноватных Спектрумах (которых оказывается с ваших слов большинство, но их никто кроме вас в глаза не видел)? Сколько аппаратур фирмы Спектрум вы замерили своим прибором? Какие это модели? Пока я вижу БОЛЬШИНСТВО людей, которые летают на Спектрумах стандартной мощности (100mW), у кого бы был 1W не вижу никого. Вопрос чисто теоретический - вы допускаете возможность того, что как "специалист" могли ошибиться, или не допускаете?