KIR

Скаи бывают разные. У одних с руки уходят, а у других помощник с разбега кидает. Я например свой сам кинуть не могу. Посмотрел бы я как ты кинешь Ская весом 2.6кг одной рукой ) Кстати, чем понравилась катапульта - ее можно для любых FPV носителей применять, для X8 в частности тоже (а у него с запуском реальные проблемы)

надо сделать

Хе-хе. Хоббикинг либо клонировал 31ю фишку, либо договорился с производителем и запилил ее под свои брендом. Встречайте F-TEK 31AP!!! Конечно же интересна совместимость софта фишки с этим девайсов...

Тебе срочно нужно попробовать модель Penguin FPV. Новая модель, что-то среднее между Скаем и БД-5. Хвост и расположение крыльев ближе к БД-5, а по размаху, схеме ВМГ ближе к Скаю.

Нужно хорошо и качественно собрать. Начал активную переписку с зарубежными коллегами по мотору, пропеллеру под предполагаемую нагрузку. В сервах этого типа размера вообще не в зуб ногой... На неделе закажу все что необходимо по электронике. Если по Скаю знаю почти ВСЕ, то где/чего надо усиливать на X8, какие есть фишки при его сборке - все нужно изучать с нуля :(

По Y-кабелю никак, они же на одном канале получаются. Нужно на 2 независимых канала. Либо надо какой-то хитрый Y-кабель с управляющим каналом для его реверса, не встречал таких.

На ебей есть штрыри и под 16-12dbi http://www.ebay.com/...=item2c67c807c6 Писали, что это все эти антенны имеют диаграмму не шар, а "блин". Для FPV использоваться очень сложно, потому что нужно этим блином целить в модель.

У кого-нибудь горели?

Попробую, только лампочкотесты не горят вроде от патчей, проверяли. Мы тут с Андреем собрали прибор по-интереснее лампочкотеста, тоже индикатор напряженности поля, но более чувствительный и со шкалой - выложу фотки.

Препарировал L-Com заводской, который не доводили. Высота активной части 114.25мм Ширина 123.15мм Расстояние между пластинами 15.2мм Точка запитки 10мм от края!!! Его заявленные характеристики: Gain 8 dBi Frequency 1080-1200MHz* Horizontal Beam Width 75 degrees Vertical Beam Width 65 degrees Impedance 50 Ohm Max. Input Power 25 Watts VSWR < 1.5:1 avg.* Продавец утверждает, что антенна оптимизирована на 1160Mhz. Если забить данные в калькулятор, то примерно так и выходит. Антенна сделана качественно, все ровненько и края идеальны. 2 Володимир: Расчетное волновое сопротивление при запитки от края выходит по калькулятору 100Ом. Запитка смещена всего на 10мм, но производитель утверждает в характеристиках антенны волновое сопротивление 50Ом. Видать с ним все-таки все немного хитрее...

Очень, очень тонко подмечено кстати! Весьма показательно выслушивать наставления, убеждения и критику в свой адрес от людей, которые почти ничего этому форуму кроме наставлений, убеждений и критики МЕНЯ ему не дали. Андрей, я советую тебе нажать на мой профиль, перейти по ссылке "публикации" и почитать количество созданных тем, FAQ-во, "рекомендаций", "советов", инструкций и т.п., а потом разделить это на количество флуда и критики. Весьма интересный результат получится, если сравнить с не-ко-то-ры-ми-по-ль-зо-ва-те-ля-ми. Подумай о своих словах теперь сам. Я могу сказать, кого я тут мало вижу. Я пока мало вижу людей, который приносили бы реальную пользу и создавали ценную информацию. А вот критиканов - достаточно. ЗЫ. Если не секрет, "моя веря это какая?" Самому интересно. Уж не FPV ли? Тогда я согласен! :D

Я сейчас мыслю в сторону 50мкм пленки...

Заказал с Китая мешок батарей, новый X8, сяду штудировать rcg и пожалуй начну сборочку до зимы...

У меня ни один последующий Скай не был похож на предыдущий, в каждом что-то новое и постоянно все меняется. Любому, кто ко мне обращается в личку "как правильно собрать Ская" никогда не говорил, что есть только один "правильный" способ сборки, их миллион. Как и нет правильных "лучших" крыльев и т.п. - это раз! Что касается "радикализма". Тут неоднократно проскакивала позиция, что на Скае не нужно усиливать вообще ничего. Что этот кусок пенопласта на китайских растянутых, порезанных ножницами резинках с зазубринами будет лететь атлично в любых условиях. Все что я сделал, так это показал на простых примерах, из своего опыта (который не мал) и опыта других пилотов (включая и Ваш, кстати), что так поху&^%#но к сбоке FPV самолета, стоимостью в десятки килорублей, подходить нельзя (и не только Ская кстати). Есть огромная, накопленная за ГОДЫ база знаний по этой модели и как минимум(!!!), принимать этот опыт во внимание нужно. Так что же по вашему больший "радикализм" в данном конкретном случае? Советы типа: "вот эти узлы у самолета имеют проблемы, обрати внимание, как их усиливает большинство" или все-таки "никого не слушай, собирай как есть, он у меня и так летает, значит ничего не надо"? Это два! И в заключение. Конечно 100% единственно правильных решений нет. Однако вот 100% НЕправильные решения есть. Эти решения опираются на горы крошенного пенопласта, утопленной электроники и потерянных моделей. Тему читают новички и этот негативный опыт они тоже должны знать и принимать во внимание, чего делать НЕЛЬЗЯ. Иногда это даже полезнее советов "как можно сделать". Это три. Размещать антенны рядом с карбоновыми рейками - крайне не желательно, затенять их батареями - тоже. Применять пластиковые сервы по 3$ с усилием 1.5кг на плоскостях, где это усилие может достигать более 2кг - носорожество, ставить 25A китайские регули, из расчета что Скай потребляет в круизе всего 5A - тоже глупо...и т.д. Это радикализм? Возможно список таких "вредных советов", размещенный в "Базе Знаний" был бы в 100 раз полезнее, чем FAQ по его сборке.

"Я не помню чтобы падали, потому что небыли усилены" и "ходил ходуном в руках, поэтому упал" это взаимоисключающие друг друга фразы, не? :D :D :D Я не знал, что у современных приемников и автопилотов есть такая функция Fail Safe и новый режим полета - отстегнуть крылья, вырвать элерон или сорвать стабилизатор (на выбор). Всегда думалось, что это происходит по причине недостаточного усиления проблемных узлов, а вот пропажа связи, видео, маневры автопилотов лишь приводят к этой главной причине (в некоторых случаях). :) И все-таки, нужно усиливать крепление некоторых узлов Ская или нет, исходя из опыта ряда ваших крашей? И таки отходят крылья при перегрузках у штатно собранного самолета или не отходят? Если нет, тогда зачем вы перешли на репейники? )

Ясно. А вообще, хотелось бы надыбать более продвинутый калькулятор, ведь судя по тому калькулятору, что ты закинул, абсолютно все параметры антенны влияют вообще на все. Даже ширина и расстояние между пластинами сдвигают частоту. Думаю точка запитки аналогично оказывает влияние не только на сопротивление. А этот чел точно знал, что сопротивление вместе с точкой запитки меняется линейно, а не экспоненциально к примеру?

Примерно на столько и сдвинута, я щас все обратно закрутил уже. А как ты рассчитываешь на сколько нужно сдвигать точку запитки для изменения сопротивления? В твоем калькуляторе к сожалению нет это параметра для анализа, а ведь он тоже наверняка на частоту влияет, не только на сопротивление.

Зазор около 15мм

А вот ширина активной части 109.65мм.

Только что раскрыл, сфоткаю позже. Могу сказать, что качество материалов конечно разительно отличается от "китайских" патчей. Вибратор антенны сделан из меди, к отражателю тоже припаян кусочек меди (не знаю зачем, может как то импеданс им настраивается, я не спец.). Патч сделан по классической технологии (в отличии от короткозамкнутых китайцев), никаких скошенных уголков. Измерил штангенциркулем высоту вибратора того патча, что "якобы оптимизирован на 1280Mhz". И что бы вы думали? Штангенциркуль показал 101.69мм!!! Открываю формулу на 1й странице этой темы:

Получил со штатов 2 патча на 1.2Ghz. Один в ручную настроенный продавцом на 1280Mhz, один на более низкий канал. Есть чем заняться и протестировать со своими хэнд-мейд поделками. Выглядят добротно, но и стоят денег. Производитель L-COM (США).

У нас тоже на больших самолетах LiFe ставят на борт. Народ летает и доволен, никаких тебе БЕКов. А вот идея с Ni-Zn мне самому очень понравилась. Плюсы: 1) Вес батареи вместе с ее емкостью немного добавляет полетного времени, разгружая ходовую, или наоборот - можно взять ходовую чуть меньшей емкости и почти не проиграть в полетном времени. 2) Система питания борта в силу своей простоты обладает абсолютной надежностью, перекрывая по надежности любые "дублирующие" схемы. 3) Независимое питание избавляет FPV самолет помех, создаваемых импульсными БЕКами. 4) Зимой NiZn не подведет. Конечно мы немного проиграем по весу, если будем использоваться схему питания от импульсного БЕКа ESC без всякого дублирования, т.е. самую простую. Но в остальных случаях мне кажется Ni-Zn реально рулит. Пойду как я себе куплю парочку.

Засады нет. Для тех, у кого жесткие требования к питанию борта по вольтажу (5V и ни в коем случае не больше 6V) есть чудесное решение, под названием "Никель-Цинковый Aккумулятор". Они сейчас бешено набирают популярность в RC моделизме. Мало того, что NiZh идеален для борта по вольтажу, так он еще и холода совсем не боится!!!!!!!!!

Я вот о чем подумал, Володимир. А ведь зато вес то, который добавляет третий АКБ в отличии от веса, добавляемого проводами и внешними Беками, диодами шотки и прочей схемотехникой НЕ ПАРАЗИТНЫЙ! Ведь ровно на столько, на сколько мы добавляем по емкости батарею питания борта мы разгружаем по емкости ходовую батарею, т.е увеличиваем общее полетное время за счет экономии энергии! Пусть не на много, но примерно на 500Mah, увеличиваем! Более того, эта энергия обладает большим КПД! Ведь ни импульсные, ни тем более линейные БЕКи не обладают КПД 100%! А тут льется чистая энергия на вход питания борта. И еще один момент. Мы устраняем довольно мощный источник помех на борту - помехи от импульсного БЕКа! Причем устраняем их и электроцепи и в качестве излучения! А это тоже повышение "надежности".

Какие брал? Там есть 15см и 20см. Первые вообще злые, их можно только вдоль крыла натянуть, но держат пипец... хоть 3D крути.