KIR

Если при подключении к телевизору напрямую (без приемника-передатчика) камера картинку на телевизор выводит, значит проблема однозначно не с сигналом камеры и не в самой камере. Что-то вы не правильно подключаете в цепочке камера-OSD-передатчик.

Нет, со штатными усами - футабовскими. С усами для фрискай (которые с противовесом) не летал еще, но с ними летал другой FPV пилот в Клину и подтверждал увеличение дельности. В клипе полет выше как минимум на 1-2 высоты самой вышки, на 2.4Ghz в таких полетах тоже проблем не особо, проблемы есть когда вышка физически между самолетом и пилотом, а не "по карте".

Хорошо или никак "Хорошо или никак" - девиз венгерского композитора Ференца Листа (1811— 1886). Смысл выражения: следует делать свою работу или только хорошо, или ее не следует делать вовсе.

Значит проблема не в центровке - триммируй! Еще одна заметка про крылья 1900мм - если изменить угол атаки этого крыла градуса на 3, то полет на этом крыле значительно улучшается.

Да всегда что-то происходит - обновления версий прошивок, кто-то разбился, кто-то улетел на 111км, кто-то сел на аэродроме и т.п )

Сделай нам расскажешь, вот планы: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1124466

А как насчет новостного портала на сайте? Рекордные полеты, новые разработки в FPV сфере, новинки, события и т.п. Как вы думаете, будет интересно?

Если элерон отрывается и он улетает - дело одно. Если он отрывается и повисает на тяге - тут уж совсем другой разговор, оторванный элерон мог превратиться в работающий флапперон и вообще непредсказуемо изменить поведение самолета в воздухе. Позвонил Максиму - он клеил пластиковые петли на штатный клей, не уверен что этот клей дружит с пластиком. Я петли вклеиваю на циакрин, вырвать их руками можно с усилием не менее 4кг...

Как только так сразу напишу, тестовый образец уже в производстве.

Хорошие новости! Сегодня, исключительно по знакомству и на хороших отношениях с руководством заказали прототип многоэлементной панельной(!!!) антенны в мегасерьезной фирме, которая занимается изготовлением профессиональных антенн, в том числе на нашу оборонку. То есть ребята не в подвале антенны делают и не КСВ-метрами с ебея их меряют. Суперкомпьютеры для просчета параметров антенн и оборудование для замера характеристик за полтора ляма зеленых американских рублей - это их все. Многоэлементная панельная антенна - это несколько согласованных патч антенн на частоту 1.2Ghz! Мало того, что каждый элемент этой антенны (по сути патч) будет идеально просчитан и отстроен, так все эти патчи будут согласованны в единую систему! Все это смонтировано в одном корпусе. Предварительные оговоренные характеристики антенны по усилению - около 15dbi с углом обзора порядка 40 градусов. После изготовления прототипа и замера его характеристик данные уточним. Так же нам были предложены варианты других антенны с хорошими углами направленности. Сотрудники настолько прониклись FPV темой, что предложили принести самолет (с БПЛА они уже работали) и после некоторых изысканий предложат антенну и для видеопередатчика с максимальной эффективным местом для ее расположения на модели.

Мы ведем разговор про 2.4Ghz. У меня два падения было когда между мной и самолетом появлялась сотовая вышка, именно между, даже супер протокол FASST от Футабы не спасал, срезало наглухо.

Самолет принял удар на морду лица, левый элерон вряд ли при ударе вырвало. Похоже в полете, вот он на тяге и повис. ЗЫ. Зачем над домами летаете на новом самолете? :)

Вышки ОПСОСов в первую очередь - от них подальше держаться и за них не залетать ни в коем случае, особенно на низких высотах. Но кроме них еще есть всякая гадость, которую с земли даже не идентифицируешь. Летал в Акулово рядом с Клином, какая то хрень забивает мой бустер на расстоянии всего 1км, причем стабильно на пяточке всего метров 100. Сколько не пытался с воздуха разглядеть что там стоит - ничего особенного так и не увидел.

Но я летал в Клину, тут у нас эфир не то чтобы как слеза ребенка, но хороший довольно, многие приезжие FPVшники отмечали. Что в Клину 13км может под Москвой будет 4км - этого знать я не могу.

В целях воспитания подход может и правильный, только вот к сожалению от "неправильной" линейки он не спасет, ведь при расчетах CAX линейка тоже нужна, только кроме нее еще и руки прямые и глазомер... Какая масса носителя была у вас при автопосадке?

У летал с "усами" и маленьким патчиком на 13км.

Со всем согласен кроме пункта 2). Зачем новичка CAX-ами грузить, если все уже давно рассчитано, проверено и облетано до нас, на одной модели летаем. Новичок скорее с расчетами ошибется, нежели отсчитает нужное количество сантиметров от края крыла. От себя добавлю - желательно фотки посмотреть самой сборки. Если такие большие проблемы с управляемостью, то там походу какие-то глобальные косяки в сборке, вплоть до неправильно установленного пропеллера или качалок на сервах.

Опытные стараются штатные не ставить именно по этим причинам - они ломкие и способ крепления вызывает недоумение. Насчет самолета буквально вчера летал с такими крыльями, выше отписался. Эта модель - банальный тренер, на нем даже ребенок может летать. Может вы его неправильно собрали просто и по этому не летит? Лучше бы свое видео показали, потому что суть проблемы не ясна :)

Не, это ты меня не понял. То, что пишут магазины про дальность взято чисто с потолка. Если один производитель написал что у него дальность 1000-2000м с 1500мВт, а другой написал что у него 5000м с 500мВт это совершенно не значит что качество передачи на 1мВт мощности соотносится у этих комплектов именно так, как указано на бумаге. Вот ты прочел про 5км и 500мВт и заинтересовался, хотя это дальность не практическая, а по калькулятору "в космосе на идеальных антеннах". Кстати вопрос дальности на частоте 5.8Ghz меня тоже интересует, я пока ни про один "дальний" полет на этой частоте не слышал. Вероятность того, что на сосисках из комплекта данный передатчик пробьет 5км стремится к нулю.

Я себе для тестов вот таких комплектов заказал: Что-то мне подсказывает, что они хорошие. Там противовесики стоят (что однозначного плюс) и длина антенны позволяет разместить их где удобно и как удобно. В Клину на них один FPVшник летал, остался доволен.

Собрал тестового Ская (фото позже) из предоставленного Димой "скаяматериала", из нескольких убитых Скаев собрал одного, почти как нового ) Вот этот клей творит реальные чудеса, швов почти не видно, все они эластичные и держат замечательное. Скай будет использоваться для обкатки новых технологий сборки, усиления и прочих экспериментов, в том числе для выяснения критической скорости на которых самолет разваливается, вообщем всего того, для чего нормального самолета жалко. 1) Тест "штатно собранного Ская" (собирал специально без подкосов, посмотреть как летает, многие тут проталкивают идею, что летает он опупенно). После запуска буквально через 10 секунд Андрей говорит: "Кир, что у самолета с хвостом? Сажай его нахуй, это не полет!" Стабилизатор в полете из горизонтального положения закрутился градусов на 30 в бок, хотя на земле стоял ровно. Пришлось посадить. Чтобы хоть как-то избавиться от этой хрени в полете, пришлось выкривить его в противоположную сторону градусов на 10 и просунуть в щель между стабилизатором и килем кусок обломанного пропеллера, найденного в поле. Стабилизатор получил хоть какой-то дополнительный упор и Скай смог более-менее нормально полететь. Однако это полное носорожество конечно же. 2) Крылья 1900мм. На форумах многие пишут, что нужно изменить угол атаки. Проверяем. Поставил крылья штатно - Скай летит медленно, высоту не набирает, вообще не понравились крылья. Подручными средствами изменил угол атаки крыла (подложил под переднюю кромку предмет), на глаз градуса 3. Скай полетел офигенно! Скорость на том же газу изменилась значительно. ДА, УГОЛ АТАКИ МЕНЯТЬ НАДО! 3) Купил на хоббикинге 3х осевую стабилизацию за 15$. Изначально думал, что это хрень полная и самолет скорее всего убьет, тем более что канала управления она не имеет и отключить ее в полете уже не получится. Поставил. Мысленно отправляю Ская в своей последний полет и вспоминаю, сколько у меня осталось клея. Вопреки пессимистичному настрою Скай полетел с ней офигенски, как по рельсам! Кривой, склеенный из кусков с некими огрехами в центровке он начал шпарить в воздухе как по струнке! Просто задаешь ему направление полета и самолет какое-то время сохраняет курсовую устойчивость, даже ветру сопротивляется! Жаль для "дальнего" FPV эта стабилизация мало полезна, потому что горизонта не знает и автопилоту не помощник. Однако полетать вокруг себя с такой приблудой очень забавно, новичку с ней будет тренироваться однозначно легче. Так что рекомендую - покупайте побаловаться, не пожалеете, вещица своих денег стоит. Для "низко и близко" для более устойчивого полета тоже пойдет.

Огромадное влияние - и размещение на самолете и собственно сами антенны. Кучу тестов провел и на замел и в воздухе с разными типами антенн линейной поляризации от штатных усов до диполей с SMA разъемами (1/8, 1/4) и диполей с U.FL разъемами. Так вот штатные усы проигрывают диполям с U.FL разъемами очень сильно, дальность возрастает колоссально. Про размещение писал тут. Размещение антенн нужно оптимизировать исходя из полетного плана, универсальное размещение всегда серьезно проиграет "умному" размещению. А рецепт простой - максимальное совпадение направленности на земле и на самолете.

Хорошо отдохнули, жаль мне не удалось приехать :( Смотрю и носители интересные были...