KIR

Гуардиан зажат в прорезе пенопласта и подальше от мотора, ему трястись или вибрировать просто нет никаого пространства.

Я нашел решение с Гуардианом, которое работает идеально для его размеров и веса. Скальпелем делаете в пене разрез по его размеру и засовываете внутрь этого разреза. Там ни вибраций и устойчивость абсолютная. Решение проверено в десятках полетов.

Еще один перл. Стабилизация самолета была прилеплена на кусочке липучки к потолку(!!!) внутреннего отсека самолета. По сути она на этой липучке висела под потолком. Мало того, что такое положение самой стабилизации само по себе не устойчиво, так страшно представить, что может произойти оторвись этот очень критичный к ориентации в пространстве узел от места своего крепления. Такой важный узел как стабилизация должен занимать в самолете самое(!) устойчивое положение, желательно подальше от мотора, его не должны задевать провода, он не должен нигде болтаться и ни с чем соприкасаться, кроме места своего крепления.

Ну что поделаешь, я сам бывает носорожу... покупка вертолета очень быстро отучает косячить. Самый незначительный и мелкий косяк (много локтайта на разъеме/мало локтайта на разъеме, перетянул ремень/недотянул ремень) - попадай на бабло! Быстро учишься делать "как надо", а не "тяп ляп".

Продолжаем разговор. У нас с Андреем постоянные споры, что лучше - использование разъемов для быстрой модификации начинки самолета, или пайка проводов нужной длины под конкретный сетап. Если уж и делать провода нужно длинны, то только не так. Часть оторвалась после пайки, часть замотана изолентой, часть вообще прозрачным скотчем (некоторые в термоусадке). Мое мнение - не умеете паять, лучше не паяйте, уж лучше сделайте на разъемах. Плохая пайка хуже хорошего разъема, или попросите спаять знакомых, кто заведомо паяет лучше вас. На дворе конец 2012 года, термоусадка продается на каждом углу! На "хобях" же можно купить даже маркировочную термоусадку...

Ну начнем с того, что на фото #7 никакого циакрина и близко не было, люфтище нормальный. Кстати, если нет грибочков всегда можно использовать банальную гайку, я ее молотком загонял в небольшое расшорошенное отверстие с обратной стороны, по сути - тоже самое что и грибочек. Гайки то есть у каждого.

Если делать один раз и на всегда - возможно. Бывает в поле при первых облеточных полетах по 5 раз мотор приходится снимать/ставить - выкос двигателя шайбочками регулировать, да и моторчики новые иногда потестить тоже не грех. Есть грибочки, есть болты... даже локтайт давно придуман - зачем изобретать велосипед?

Товарищ решил изготовить антенну сам. Разломал штатную антенну и засунул в разъем медную жилу. Идея хорошая, но откуда считалась длина, если края разъема не видно и кусок пластика от недоломанной антенны скрывает часть медной жилы? Стала ли антенна лучше? Сомневаюсь.... То что центральная жила звонилась с корпусом разъема - это заключительный штрих... Если делаете антенну монополь сами, его длина считается от края разъема! Да и вообще, зачем ломать антенну если можно взять нормальный SMA разъем. Центральная жила с корпусом разъема (с экраном) звониться не дожна!!!

Еще один изыск, крепление мотора к мотораме самолета (3мм фанера) на саморезах!!! Со временем саморезы с фанере разбалтываются, уже видно появившийся люфт, как следствие вибрация. Для чего были придуманы гайки и болты?

А "лучших" наверно не бывает, каждому свое под свои цели. Имелось ввиду, тема изготовления патчей не закрыта конкретно этой моделью для нас самих. Есть еще несколько вариантов. А с поляризацией чего делать будем? Тут только круговая, без вариантов! )))

Силовые провода от ESC не дотягивались к автопилоту Eagle Tree. Как их удлинить? Да очень просто... берем провода от сервомашинок и припаиваем! Термоклей конечно же для лучшей фиксации. Понятия силовой провод и сервопровод не совместимы!!!

Да ну нафиг, мне большие антенны таскать для полетов вокруг себя не удобно, поэтому патчик типа L-Com тоже себе оставлю. Впрочем тема изготовления обычных патчей еще не закрыта.

Именно для того, чтобы не наделать ошибок. Как делать нельзя. Если не показывать как делать нельзя, никто никогда не узнает, что делать нельзя и почему делать так нельзя. Это тема в разделе "курилка". Для разбора крашей есть тема "Наши краши". Можно паять, чтобы провода не пролудились полностью и держались только за счет припоя на поверхности провода???????????????????? Тот же пилот решил починить себе передатчик (отпаялся силовой). Видно что паяльник один - и на силовые провода и на тонкую электронику. Огромная сопля припоя, однако провод почему то не припаялся. Провода внизу залиты термоклеем, термоклей не фиксирует провода на плате, он просто слепил провода вместе. Для чего? Паяйте такие вещи тонким жалом!

Удлинняем силовые провода ESC! Паяка "поверх" силового провода 30-ватным(???) паяльником. Видно, что человек старался и грел дооооооооолго! Припоя мнооооого, но он весь снаружи проводов. В руках это дело буквально рассыпалось. Для силовых проводов используйте мощные паяльники! Удлинять силовые провода "наращиванием" - сомнительно занятие.

Кстати о размещении. У меня давно еще была куплена самая дешевая самая педальная тренога за 22$ c ебей (хуже чем у тебя Олег, раза в 3). У нее хлипкие ножки, да и вообще за несколько лет подразболталась. Когда получил прототип, подумал что в первую очередь нужно будет купить нормальную треногу. Очень сильно удивился, что при размещении такой солидной антенны на хреноге треноге, она встала как влитая - устойчиво и статно. Все благодаря тому, что масса антенны проходит как раз посередине, между ее ног (с "Ягой" кстати такой номер не пройдет). Ну о солидности вы можете сами судить...

Ссылку можно на продукт?

Кому интересно иметь связь до 10км на 200мвт 10ГГц, при бешеной стоимости и передатчика и антенны 10Ггц и при полном пропадании видео с малейшим намеком на затенении антенны. И это при все при том, до 10км можно летать на чем угодно. В чем кайф такого решения? ЗЫ. Ты видел какие вентиляторы и какого размера радиаторы стоят всего на полуватных (0.5W) передатчиках 5.8Ghz? И чего-то не особое заметно, что бы на них далеко летали, хотя эфир тоже "чистый", а вот о том, что картинка пропадает резко, буквально мгновенно при залете за зоны приема - пишут постоянно.

А сколько надо?

Я повторяюсь, это реальное минимальное усиление данной антенны на границах диапазона (не в центре!). И это не расчетное усиление аля "сферический конь в вакууме, посчитанный в онлайн-калькуляторе", оно замерено, и не самодельным прибором, собранным на коленке за 20$. Это реальные, снятые с оборудования цифры, которым можно верить. К тому же это прототип, его расчетные характеристики несколько разошлись с полученными на практике и доводка, подстройка производилась в ручную. Серийные образцы (если кому интересна такая антенна) возможно будут с несколько лучшими характеристиками. на бумаге - да, вы замеряли их реальное усиление на настоящих приборах?

Получили! http://fpv-community.ru/topic/187-prototip-novoi-napravlennoi-fpv-antenni-12ghz/ Первые тесты http://fpv-community.ru/topic/187-prototip-novoi-napravlennoi-fpv-antenni-12ghz/page__st__20#entry3495

разве это патч? на патч не похоже

теперь точно работает

Andrey Kronevald из Краснодара установил новый рекорд дальности FPV полета в России - 51960м (туда и обратно). Стоит особо отметить, что это не просто самый дальний полет, зафиксированный в России, но и самый дальний полет, совершенный в ночное время! Модель: Самоделка 2м 3,5 кг. РУ марка: Turnigy9x+Expert LRS РУ мощность: 0.5 Вт РУ антенна: штырь РУ приемник: Expert LRS Видео тип: BEVRC Вид.частота: 1.3 ГГц Вид.мощность: 1500 мВт Вид. антенна TX: коаксиальный диполь Вид.ант. RX: Яги 16 эл. Вид.приемник: BEVRC След. Система: нет АП/ТМ: Eagle Tree Дальность: 51960 АКБ тип мАч: 3S 20Ач АКБ расход мАч: 17,3Ач Местность: под Краснодаром

Тебе еще 1400м до меня осталось вверх долететь, давай )

Не, ты не понял. На экране монитора, в 3D перспективе можно посмотреть лог полета, а не просто наложением на карту сверху, как в твоем посте #34 3D очки не нужны.