KIR

Многие наивно полагают, что есть "единственная правильная ВМГ", которую поставил на самолет и "забыл". Я прихожу к мнению, что для разных типов полетов нужно подбирать разные ВМГ - на высоту одну, на дальность другую, на продолжительно (возможно) третью. Кроме того, есть очень большой разбег по эффективности тех или иных пропеллеров от разных производителей, в логе можно увидеть обороты пропеллера на том или ином газу, что не всякий ESC покажет. До сих пор не совсем понятна ситуация с максимально эффективным курсовым газом для достижения самого 1) дальнего полета и 2) продолжительного полета, как оказалось эти вещи не связаны. Никто до сих пор не готов ответить на вопрос, какая высота оптимальна при полетах "в даль". В логе можно увидеть как меняются обороты двигателя с высотами, с температурами и многие многие другие вещи. Сопоставить между собой графики высот, оборотов, потребления и т.д. и т.п. в зимний период, в летний период. Не закрытых вопросов тут еще с десяток наберется. Мне это интересно, кому то не интересно. Единственный факт заключался в том, что Олег описывал поведение горизонта при вращении самолета на столе. И далеко не факт, что это поведение не является "нормальным" для системы. Суть истории заключается в том, что Олег к сожалению не может настроить стабилизацию для своего самолета (BD5) и ищет причину в неисправности тех или иных узлов, исключая человеческий фактор, о котором я писал выше.

Здрасьте, приехали. Я то во как раз данные логгера в меньшей мере использую для просмотра маршрута и в большей для анализа полета. Расход батареи, токопотребление, обороты двигателя и сопоставления это с высотой, между собой, на единицу времени и т.д. позволяет подбирать эффективные ВМГ, сравнивать между собой пропеллеры, винты, крылья, выбирать оптимальное положение "газа" при полетах в "Высоту" или на "Дальность". Это очень интересно. Техподдержка - не только решение вопросов с покупателями, но и тщательный анализ проблем, их своевременное устранение, выслушивание предложений и внедрение новых функций и опций, тщательное документирование. Производитель ET руку на пульсе продукта держит и постоянно что то улучшает, общается. Для сравнения производитель FY-20/21 при появлении проблем просто сбежал с англоязычного форума, LOL ))) Недавно вышла новая прошивка для FY 30/31 так даже пояснения не было для чего там два файла в архиве и чем они отличаются. Олег в чате всех замучил вопросами "а что такое альтитуде" и лишь строил свои догадки. Вот вам отличие техподдержки в простом примере.

Собственно то, о чем я писал выше. Большинство проблем лежат на поверхности (и это не только Иглов касается, а вообще всего), просто многие не готовы их самостоятельно решать или потратить время на изучение.

Преимущества той или иной системы лучше обсуждать в ветке "выбор автопилота". В скором времени не без помощи других пилотов думаю закончить большую сравнительную таблицу с характеристиками всех популярных систем. У каждого свои приоритеты и "вес" той или иной характеристики, поэтому стоит ли напрягать мозг или нет за вас никто не решит. Скажу только за себя. Для меня очень важно: 1) Внешний вид OSD и возможность настройки "под себя", включая предупреждения и т.п. вещи. 2) Возможность гибкой настройки системы, модульность, расширяемость. 3) Наличие детального ПОЛНОГО лога всех данных для детального анализа. 4) Хорошая поддержка продукта. Этим был обусловлен выбор. ЗЫ. В планах снять видеоинструкцию(и) для настройки OSD и автопилота(ов). Думаю это многим облегчит жизнь. Найти бы время на ВСЕ.

Все люди разные. Одни без манулала разберутся за пару часов, а другие спрашивают где русский мануал найти, хотя он шапке данной темы уже пол года закреплен. Некоторые могут интуитивно настроить спутниковый ресивер, другие в своем сотовом телефоне за всю жизнь не разберутся. И это не вопрос целесообразности выбора того или иного автопилота, это скорее человеческий фактор. Можно 3 раза мануал прочесть круглыми глазам и ничего не понять, а можно сесть вдумчиво и по шагам все сделать. Мне хватило недели чтобы разобраться, и 3х полетов чтобы все настроить, хотя образование гуманитарное. Олег (техник) до сих пор даже с базовыми настройками трудности испытывает. Уверяю, ET не самый сложный в настройке автопилот и OSD. Тут нужно для себя сразу определиться, на сколько серьезно ты относишься к этому хобби и готов ли потратить время на изучение не простой системы, либо для тебя это хобби - игрушка на уровне "воткнул и полетел". Если не готов, то нужно выбирать системы фирмы "фейтех" и не с ET, ни c Dragon OSD, ни со Smalltim у тебя ничего не выйдет. Все эти системы СЛОЖНЫЕ, абсолютно все требуют изучения и усидчивости, чтения мануалов и понимания того, что ты делаешь. Если готов - во всем разберешься без проблем. PS. Мне тут в личку Сергей писал, спрашивал про ET. После приобретения вопросы банальные типа "что куда втыкать". Ну думаю про себя, "приплыли". Через пару дней у него самолет в воздухе с ET и все работает, хотя настроил даже не имея камеры. Человек ни одного вопроса на форуме не задал. Человеческий фактор.

Не понятно о какой "загвоздке" вы говорите. Кто-то тут указал обратное в теме?

"Эстетичность рекордных полетов" меня как и многих других думаю мало волнует, впрочем как и способы их достижения. С точки зрения FPV 4х часовой полет как минимум заслуживает внимания и уважения и не важно в обход каких правил он был зафиксирован и какой статус в какой категории ему был присвоен (с двумя, с тремя, с четырьмя моторами)... Мало кто может собрать или построить такие ЛА, посему ПП респект за факт полета, а не за его статус. Ну теперь все понятно...

Разве о заслугах говорят рекорды?

Есть RC запалы специальные, мы такие ставили на самолет и на вертолет.

Держалки ладно, но как то резко все забыли что в комплекте нет водонепроницаемого и ударозащитного корпуса. Без него с камерой по 10к рублей я бы летать не рискнул, ибо при падении камера с большой долей вероятности может уйти в расход. У меня было как минимум 3 ситуации, в которых камера выжила только благодаря нему, один раз даже машина по ней проехала.

У каждого своя планка, кому то и 9X из говнопластика счастье и вершина совершенства, а кто-то уже из 12FG вырос и хочется бОльшего и комфорта и удобства.

http://www.helipal.c...dio-system.html http://www.rcrus.com/Futaba-8FG-Super-Transmiter-R6208SB-Receiver Зарядка 220V

1. У нас штук 5 8FG, вроде ни у кого не скрипит, даже спустя год использования, по крайней мере никто не жаловался особо. 2. Навигация неудобная первые 30 минут, через неделю привыкаешь и другого не хочешь. Но это скорее дело вкуса. 3. С тумблерами была единственная проблема, сломал один когда аппаратура упала ими вниз, что такое "четкости не имеют" даже представить не могу. Даже на крутилках есть звуковая индикация центра, на у тублеры...работают как тумблеры. 4. Ты просто привык к резинкам, у кого до этого их не было и не думает о том, что они нужны. После перехода с 7С ни о каких резинках и не думал. 5. Стики с подшипниками, а плавность хода стиков настраивается по мануалу пружинками сзади. 6. У меня была 7С до этого (европейская), с ней зарядка шла 220V. За 2 года ни разу не воспользовался этой зарядкой. Кстати есть футабы с 220V зарядкой. Если брать не в штатах. Так что это не к аппаратуре вопрос, а к месту покупки.

У нас человек 5 с 8FG, абсолютно все довольны, что конкретно не устроило? То что легкая?

Ага, и не только. Китайцы сделали приемники под этот протокол, а вот передатчиков FASST китайцы сделать так и не смогли.

Да, приемник 8ми канальный в комплекте идет. Но благодаря китайцам недостатка в дешевых приемниках для футаб нет.

Вообще телеметрией именно "аппы" мало кто пользуется в FPV, однако это может быть неплохим довеском для обычных полетов. Опять же в этой аппе она реализована очень информативно - с вибрацией. Может для полетов на квадрокоптере служить не плохим дополнением к основной, ведь там не особо далекие полеты. Да и кроме телеметрии аппа довольно интересная сама по себе. Цена либеральная, не так уж сильно дороже 8FGS

Посмотри вот на эту новинку, тут телеметрия, возможно для квадров самое то. Два протокола поддерживает в базе, софт самый современный. http://www.futaba-rc...14sg/index.html

Я на твоей модели не летал, но глядя на расходы по РВ думается что с таким ходом он моментально вокруг себя перевернется. Возможно в этом причина. Я бы раза в два зарезал, подлетнул, потом уже настраивал визард игла.

Советую взглянуть на этот документ. Особенно на страницу 39 пункт 5.3 8FG.pdf

Вообще 1.5км ПО ЗЕМЛЕ это дофига на самом деле! Обычно в воздухе расстояние увеличивается в 5-10 раз

Ну вот, пустили крови застоявшейся теме, а то никакой активности. :) И все-таки если говорить о цене, в отрыве от всего остального, то стоит развеять миф о том, что за одну Ф... можно купить пять Т.... Одна Т с доставкой обходится в 130$-150$ в зависимости от модуля, близкая по большинству критериев 8j обойдется в 245$, причём к ней ещё зарядка будет. Разница в цене есть конечно, на сэкономленные деньги можно камеру купить или ещё какую мелочь, но она не в пять раз и даже не в разы, как пытаются заставить думать хитрые китайцы.

Вроде наверху подробно написал откуда, в посте #30, можешь посчитать сам. До того как ты произнес запретное в этой теме слово "футаба" разговор касался лишь ценника аппы и того, что стоит она не 50$, как принято считать, а на текущий момент ее минимальная цена со всеми скидками и самой дешевой доставкой 130$ (без доставки 100$). Никто ее ни с чем не сравнивал и о минусах не говорил. Лишь о цене. Вот тебе придет зафоткаешь, можно будет о чем то говорить (минус, плюсах).

Даже "с родным" ВЧ модулем эта аппаратура обойдется в 96$, но никак не в 50!!! Кстати, можно ссылку на инфу по родному модулю и на информацию о том, что с родным будет 53? На сайте http://turnigy9xr.com/ такой информации не нашел.

Мы сейчас говорим о 9XR и ты за 50$ никак не получаешь "аппарат для управлению моделью", не зависимо от того нравится она или не нравится, нормальная она или нет. 9171000184 - Turnigy 9XR Transmitter Mode 2 $49.99 JR-Combo - FrSky DJT 2.4Ghz Combo Pack for JR w/ Te.. $38.29 T2650.3S.1C - Turnigy 2650mAh 3S 1C LLF Tx Pack $12.79 International (Registered) Air Mail 2kg $29.79 204g left. Минимальная цена (без ремешка и пусть даже без зарядки) "аппараты для управлению моделью" получается 4050р. Причем это цена ТАМ.