AlexPlotnikov

Не прошло и пары месяцев, как наша Russian Turtle Post доставила мне сей пепелац. Коробка пришла на удивление целой :) Внутри все было проложено не пакетами с воздухом, а кусками и обрезью того же самого EPP из которого сделан сам аппарат. Сначала даже испугался, подумал что самолет поломали по дороге! Далее извлек все это богатство из коробки. Что сразу порадовало! Места внутри много, доступ к нему крайне удобный. В крыле очень большой канал для прокладки проводов, будь то видео или серво провода, или провод ходовых огней. Фурнитура тоже на уровне, кабанчики хорошие, с ответной частью, можно ставить на модель стоковые не меняя. Моторама сделана хорошо, выглядит надежно. Тяги дерьмовенькие, их стоит заменить. P.S. Приятная мелочь! Крыло было уложено в куски ЕРР из которого его вырезали. Для перевозки к месту полетов подходит просто идеально! Никаких чехлов не нужно! :) Обрези, которой была проложена посылка действительно много, в хозяйстве пригодится. Буду собирать аппарат, посмотрим что из этого выйдет. Кстати, кто надумает его заказывать, после регистрации на сайте Борматека цены становятся ниже и та же MAJA будет стоить на 32 евро дешевле. Всем удачи и безаварийных полетов.

Где, собственно, купить? :)

у меня и в сафари и в фаерфоксе качается без проблем

На сайте появилась возможность заказать систему, цена ниже чем предполагалось!!! :))) http://www.swiftai.com/ru/good/komplekt-swiftai-ng

А что с EDF? Идет в комплекте моторама для него?

можно крыло назад подвинуть, конструкция позволяет.

Центр выставил по инструкции, нужно будет поэксперементировать.

Резачок и пять минут работы :) Сперва из фанеры вырезал площадку под камеру, приложил к предполагаемому месту крепления, обвел маркером и аккуратненько, под большим углом, кусочек за кусочком выбрал место под эту самую площадку. Облет состоялся. Впечатления крайне нехорошие :( Не смотря на большое крыло, "птичка" отказывается планировать. При выключении двигателя резко теряет скорость и сваливается. В конечном итоге на высоте 600 метров, при выключении движка, самолет свалился в плоский штопор из которого мне не удалось его вытащить. Потери минимальны, упал довольно мягко, по шву сломался фюзеляж, работы с клеем на 15 минут и в небо. Если честно, то ожидал от самолета большего. По ощущениям скай 2013 гораздо лучше.

По моему при падении уже не важно включено питание или отключено! :) Вес получился 3125 г при загрузке 8А 4S ходовой и 1.3A 3S видео. При крыле 2.2 метра думаю можно второй ходовой на 8А прицепить и он его поднимет без проблем.

изготовил взлетную тележку!!! :))) Облетать сегодня самолет не удалось, по техническим причинам. После сборки и проверки систем пошел на взлет, но двигатель чихнул, икнул и отказался работать в нормальном режиме, периодически дергался хотя иногда выдавал нормальную мощность. Я грешу на регулятор, после замены будет попытка №2! :) З.Ы. Для позитивного фото полеты не нужны!!! :)

Приветствую, друзья! Изготовил площадку для крепления камеры, вырезал место под площадку, закрепил все это "безобразие". Спаял выключатель для видеосистемы. Затем закрепил все внутренности внутри фюзеляжа. На верхней крышке приемник, две антенны выведены на правый борт. На крышу вынесен GPS. На левый борт вынесен видеопередатчик. Пришлось сделать дополнительные разъемы, чтобы избежать лишней длинны проводов. Модуль стабилизации в перегородке.

фото финальной сборки и видео облета. :)

Пепелац собран, настроен и готов к облету. Если завтра будет хорошая погода, на что я очень надеюсь, то будет облет. Чуть позже сегодня или завтра утром выложу фото.

Еще недостаток в отсутствии амортизации, как мне видится.

Я про такую же конструкцию думал, тем более что плоское брюхо Maja позволяет.

Пока не состоялся, работа навалилась. Аппарат стоит и ждет антенн на видео от Кира, как только придут антенны сразу ставлю передатчик с камерой и в небо. Электроника и силовая установка поставлены, пришли пара аккумуляторов на 8 ампер, те еще кирпичи, не разу таких не видел :))) Завтра постараюсь сделать фото, все руки не доходят.

Спасибо, Владимир, буду думать. Думал о том чтобы сделать шасси на отдельной площадке и крепить ее к фюзеляжу на липу. Мягкую посадку выдержит без проблем, а при жесткой просто оторвется без ущерба для аппарата.

Крепление крыла оставлю как есть, по крайней мере пока. По шасси пока не решил. Первый вариант – это сделать тележку для взлета, а потом садить на брюхо. Второй вариант – это шасси, но не высокие, а под самое брюхо, чтобы можно было садится на траву и не беспокоится, что их обломит.

Продолжим! :) Занялся сервоприводами. В крыльях вырезал лючки, затем обрезал провода у сервомашинок, чтобы разъем не уходил в крыло а был ближе к лючку, на случай замены. Изготовил удлинители сервопровода. Вклеил машинки, установил кабанчики и тяги. В хвостовой части вырезал места под приводы, поставил машинки, кабанчики и установил тяги. В средней части крыла Y-разветвители для элеронов и ходовых огней. Та еще морока была протаскивать их через эту маленькую дырочку! :))) Все готово для подключения!

Это обычная пленка для обтяжки моделей. Она бывает разных расцветок, я пользуюсь немецкой пленкой Oracover, она отлично ложиться на EPP. Модельная пленка хорошо тянется в отличии от пленки для ламинирования, более податливая и удобная в работе. Изгибы и плавные формы проще обтягивать именно модельной пленкой, хотя и выходит дороже чем ламинат. Мотор ставлю тот что есть в наличии, хотя по характеристикам он немного великоват. Scorpion SII-3014-1040 Brushless Outrunner Сервы как раз по размеру, тоже то что было в наличии. BMS-390DMH

Мне кажется можно на пластиковые петли посадить, и все будет ОК. Обрати внимание на те петли которые я ставлю на модель, думаю вполне сгодится для крышки. Крыло 220. Итак, полностью обтягивать пленкой самолет не стал, защитил только самые уязвимые места. Окончание крыла, хвост, днище, которое на защищено пластиком и все рули. Вот то что вышло, а ниже уже детально. При обтяжке руля высоты его круто повело, пришлось вырезать новый из тех самых обрезков, которые были в коробке. Все рули посадил на петли, элероны очень длинные, без малого 80 сантиметров петель на них ушло много :) Просто приклеивать хвост мне показалось довольно хило, поэтому дополнительно установил два шплинта. Кстати вся эта конструкция съемная, к ней клеится моторама и внутри, в полости, будет регулятор. Отверстия под болты в мотораме расположены довольно близко к краю, поэтому гайки, которых кстати в комплекте нет, пришлось немного подрезать, чтобы они не мешали свободному ходу руля направления. Крылья собираются вот таким вот макаром: Вот таким образом закрывается капот: Вроде бы пока все. Если есть вопросы, то я с радостью на них отвечу.

Самолет усилен этим пластиком на брюхе и сверху. Со временем, как мне кажется, сверху пластик уработается в местах сгиба, но это покажет только время, вполне можно поставить петли. Так же с помощью этого пластика соединяются между собой части крыла и сделан замок закрывающий фюзеляж. Я сегодня постараюсь сделать фото, на пальцах сложно объяснить.

Дима, в связи с чем продаешь?

Благодарю! Ильвир, вы молодец, ждем новых рекордов.