Surfer

Передатчик очень близко к силовым проводам и регулю- могут быть помехи на видео. Согласен. Я жпс поставил в нос, а видео на балку.

Я заметил, что кмфортный вес у него 1600-1700гр. Ветер ему тогда до лампочки, даже в помощь для набора высоты.

Я понимаю владельцев "вокеров"-это танк. Для ФПВ , самолет замечательный, вместительный, стабильный как бревно по течению и против. У меня самострой по этой схеме. Но настоящий кайф от полета почемуто на этой леталке. Не навязываю :) .

Доброго времени. Получилось поставить АПС 9х6 сделав не большое углубление в балке. Ток упал до 31А на полном газу (доходил до 38А). Балка была усилена двумя стеклопластиковыми пластинами в 1мм раньше-жесткость ни на кручение, ни на изгиб, не пострадала. Слетал на 1200м. Трясти меньше стало, тяги добавилося ощутимо, но при дачи газа момент больше, а так стало интереснее. Летит и управляется-просто супер! Кино длинное-максимум на 7-й мин.

Может кажется, но геометрию поправить надо (все углы и плоскости). В теме про клевера есть как должно быть.

Клеверок, до боли знакомый. У меня эта пара при 160м высоты и 3100 удалении хоршую картинку давала. В не очень чистом эфире.

Небольшую турбинку туда...

Ничего не соображаю, с параметрами электро фигня и сделать на могу. Может есть мысли? Или кто встречался? А больше напрягает, что телеметрия показывает более мнее нормально, а какого пишет фигню.

А ОСД версия осталась та же прошивки? У меня новая версия Иглов (10.48) не потребовала вроде перепрошивать ни логгер ни ОСД... Выскакивает диалоговое окно две клавиши верхняя для обновления логгера, нижняя-осд. Вроде так. Ща гляну инструкцию на всякий случай. И в инструкции читал , что можна обновлять осд отдельно, а логг отдельно. Но судя по тому как описаны часто задаваемые вопросы, такие штуки уже встречались. В крайнем случае попробую вернуть к заводским настройкам.

Всем доброго времени суток. Помогите решить ситуацию. После полетов решил выгрузить Логгер 4. Выгрузил. Ноут подключен к нету. Выскочило сообщение про обновление. Обновил только Логгер. Решил просмотреть записаные данные. Чуть не об..бомлел. ЖПС показания вроде нормально, а ток и вольтаж, и емкость-ну как електростанция (ток мотора 245 А, вольтаж в за сотню, емкость тож Х/З что пишет). Включил телеметрию на экране с ОСД все адекватно. Попробовал, как в инструкции, отключить нагрузки и втыкнуть аккум , может, что не понял, но не помогло. Есть метода в инструкции , как в ручном режиме ввести данные, но если вольтаж смогу хоть с какойто точностью , а амперы... Подскажите, как вернуть в адекватное состояние Логг.

В это воскресенье думал ветер испортит летный день, а оказалось наоборот. Взяли мы с Серфером первую "штуку" и слетели с нее с огромным кайфом от полета. Я его и боком к ветру, и одним, и другим, а он все в поток носом. Где то с 7-й минуты видео, просто поставил носом по ветру и так до посадки, ну чуть покрутил, для пейзажу. У земли немного трясло. Видео ,правда, дергано залилось. Ветер по прогнозу 5-6 м/с.

Не особо хочу. Есть риск танцевать с углами установки. Но думаю даже 9х6х3 тоже даст результат. Слетал на 850м. со штырями в пасмурную погоду, выше не полез, в облаках начались помехи по видео и ак не раскачан, прошел циклов 5. Напряжение до 11,06В упало, пока набирал. Пока приехал домой, восстановился, стало 11,68В. С закрылками здорово планирует. Можна даже было отвлекаться ,на пару секунд, от управления, ну комаров погонять или так чего.

Спасибо за совет. Пока идет подбор расходов, настроек, антенн. А потом будет лучше и лучше... Пока у самолета заметил один серезный недостаток- невозможность всунуть винт большего диаметра.

Не было желания акцентировать, т.к. чем меньше акцентируеш тем дольше , в нашем случае, спокойно занимаешся любимым делом. Ну а как вы думаете, на какие мозоли будут наступать депутаты-законотворцы, не дай бог. Будут говорить, что представляем опасность в плане слежени за их особами, имуществом и тд. Да нет, все мысли о безопасности народа и во благо оного! Согласен-предполетная, место и тд. Но, как по мне каждый из нас,когда едет на поле, четко знает какие действия будет делать, какое оборудование будет использовать, в каком направлении лететь. Поэтому организационный момент- на потом. Да и потом, полезно ж иметь систему на случай отказа трех, выше перечисленых, моментов. Если считаете-нет, то тогда лучше и правда, не акцентировать.

раздолбайство и безответственность в нашем деле не уместны. Это ни где не уместно. И тем не менее на дорогах машины сталкиваются, самолеты с неба падают. И люди думают, как этого избежать. Мы и так стараемся-летаем дальше от населения, модели из пены ... У остальных моделистов наверное много больше косяков , чем у нас, к примеру верталетчиков, а фото модели самолетов ,торчащей в машине... Но мы то технологичнее :) . А насчет утопии, летать тоже казалось утопией. А опыт, даже печальный, полезен. Начну с себя. Сириус потерял из-за потери видео контроля. Радио работало до конца. На этом радио и видео , кроме ходовой камеры, летаю и теперь. Самоль, что осталось, принес с луга местный житель и позвонил на оставленный номер, за что ему спасибо. Короче потеря видео контроля. Да, а диаграмка удобнее.

Ну вот сегодня слетал более ровно. Планировал без механизации с 680м. С центровкой поигрался. Уже не так грустно :D

Для того чтоб понять какие причини чаще приводят к аварии и предлагаю отписаться. А/п наверное тоже не панацея и там бывают сбои. Было бы удобнее если б Кирилл сделал бы, как и все опросники как диаграмма. Ну если ,конечно, сообщество, не против. Статистика полезна. И аварии случаются не только с новичками.

Тема очень острая. Мы сами очень часто стали задумываться над законной стороной-хорошо- ответственные люди занимаются этим делом. Разобем проблему на мелкие составляющие: 1) почему задумались; 2) что делать. Основная причина, то что владеем предметом повышенй опасности. Что делать найти причину и свести к минимуму. Чего боимся больше всего-потеря контроля с последующей разбитой моделью. Чтоб найти причину предлагаю, по сложившейся на сайте традиции, проголосовать по какой причине была разбита модель: 1) проблема с радио, видео работало до победного; 2) проблема с видео ,радио работало до победного(тут труднее, но на сколько можна); 3) проблема с моделью (тут все, от оторваного навеса, конченого акка, мотора, до непредсказуемого поведения на каких либо режимах полета и непонятная работа стабилизации и прочего). Думаю поможет найти причину.

Поздавляю! И завидую белой завистью :) .

Ильвир, спасибо за ответ.

Ильвир, и скай без доработок, и патч с Беврц без переделок? Прошу правильно понять. Просто про патчи с беврц столько ,мягко говоря, нелестного сказано, а судя по емкости с телеметрии с весом тож боролись. Если можна , что дорабатывалось?

Ага. Спасибо. Но реально 10х5 к моей мотогруппе просится, но не лезет. Надо найти 9х7

Турнига, просто, толкает все больше качественных товаров и цена чуть выше. А вот про Товэрпро, про первые партии отзывы были противоречивые, а потом устаканилося. Хотел услышать мнение кто имел с ними дело, потому как только на свой опыт ..., а вдруг в лотерее повезло. Хотя, кроме чуть шумной работы нравятся.

Всем доброго дня. У меня Турнига 1160А с капрон редуктором рассыпалася на руле направления, на ДВС тренере, без видимых причин. К этой фирме очь осторожно отношусь. Хотя прогресс по качеству заметен. Tower Pro MG90S работают не плохо на елеронах и руле высоты (я все сперва на тренер, если-гут, тогда на более ответственные направления :) ). Хотел на элероны Короны поставить, но от них шли наводки на НХТ-900 на закрылках-отказался. В итоге из того, что проверено Товерпрошка ну Хайтек, микро 65 на елероны и мини 81 на высоту.

На 9-м, не далеко, но летал без помех, на 8-м , на штатных 1560м. на 640м., на 7-м- вчера первый раз. Частоту на передатчике подобрать можна, но вопрос не в том, а в том, что пока не могу найти, чтоб кто на расчетном патче далеко, за 3 км., отлетел. Сделать можна , но стоит ли рисковать.