Pilot921

Модернизация и оптимизация Все таки, трехстоечное шасси с носовым колесом более предпочтительнее. Аргументы: 1) Можно выруливать на полосу мигая проблесковыми огнями. (так любят некоторые форумчане) 2) Можно подрулить к себе после полета. (они же) 3) С носовым колесом - больше взлетный и посадочный угол (у нас же будут закрылки, концепция STOL - короткий взлет и посадка) 4) Меньшая склонность к рысканию при разбеге, пробеге ну и какая то гарантия от капотирования (у нас же камеры, подвесы всякие) :) Минусов два - дополнительный вес и сопротивление. Но на это забиваем - нам нужно снимать красивое видео и гарантированно посадить аппарат на слабо подготовленную площадку. Для чего еще подойдет такой аппарат? Для отработки взлета и посадки по камере. В этом есть свой кайф и адреналин определенный. Для буксировки планера на спине. Что то идеи прут. :)

Да, причем в двухмоторный с узким, но вместительным фюзеляжем, можно напихать батарей по самое нехочу. Шутка конечно, но двухмоторная схема для FPV имеет явные преимущества (компоновочные, аэродинамические). Я никого не агитирую, просто для себя со схемой я определился. В двухмоторный мне проще всю начинку инсталировать. :)

Ну как же ничего не дает, ЛА может держаться в воздухе при меньшей скорости (из за дополнительной подъемной силы от обдува), чем аппарат с толкающей ВМГ. Причем толкающая ВМГ на 12 % менее эффективна по сравнению с тянущей (написано в исследовании компании Voivo для разных ВМГ лодок), т.е. ВМГ с толкающим винтом, должна разгонять ЛА до большей скорости - более энергозатратный процесс. Кроме того, для размещения толкающей ВМГ на скаеподобных аппаратах увеличен мидель фюзеляжа А у двухмоторного можно сделать мидель фюзеляжа исходя из требуемого объема для размещения АКБ. На моем большом двухмоторном фюзеляж 10х10см, а у малого 7х9см - по этому тут вопрос - у кого жрет батарею :) А по поводу веса - при постройке всегда нужно стремиться к наилучшему (в данном случае весовая эффективность) результату. Плохо - само получится. :)

Давайте говорить на родном языке. Вы имеете ввиду Сх - коэффициент аэродинамического сопротивления. Нет - программа XFLR5 не учитывает сопротивление от двух двигателей. Так же она не учитывает и прирост подъемной силы (коэффициента подъемной силы Су на участке обдуваемым винтами. Причем этот прирост (Су) - выше, чем прирост Сх. То есть в целом АК ЛА увеличивается. Читаем. http://pilot921.livejournal.com/4151.html По поводу взлетного веса - не нужно приводить в пример покупные аппараты из EPP, EPO. Этот материал тяжелее экструдированного пенополистирола URSA. К этому взлетному весу (1300-1400 гр) я буду стремиться. Думаю - получится. :)

Просто хотел понять во сколько площадь сечения фюза ская больше моего двухмоторного. Получается в два раза.

Сергей, а не замерите высоту и ширину фюзеляжа при виде спереди.

На летающие крылья применяют s образные профили.

А почему не хотите из экструдированного пенопласта Ursa нихромовой нитью пыпилить по шаблонам? Покупные аппараты конечно прикольные, но самому сделать - интереснее.:-)

Малый двухмоторный Полетав на большом двухмоторном, появились мысли сделать малую модификацию двухмоторного самолета. Основные соображения: 1)Экономим вес (крыло съемное и не разборное, V - образное оперение не съемное, отсутствие шасси, меньшие габариты, моторы по 39 гр (были по 60 гр) 2) Минимизация сопротивления (мидель фюзеляжа уменьшен с 10х10см до 7х9см, отсутствие шасси, крыло большего удлинения, курсовая камера утоплена в фюзеляж, видеопередатчик полуутоплен в боковую стенку фюзеляжа. Батарея планируется 5000 3s, на видео 1000 3S. Планируемый взлетный вес 1300-1400гр. Как вариант - складные винты для отработки термиков.

Владимир, привет. Это Петра Дубрава. Недостроенная дорога, подходящая к Самаре. :)

Вот один из полетов 4.05.15 Испытали новый патч для видео. Была сильная термальная активность. Пилотам из Самары может быть интересно в плане новой площадки для полетов. :)

Да нет. Видео сделаю-выложу:-) По камере взлет и посадка.

Полетали 4.05.15

Ага, тут есть что посмотреть. Есть какая то магия. Объяснить не могу.:-)

Компас 13

Получается у Вашего Орленка качество больше 60?

Это пятиметровый? Круто.

Дорисовал до конца :)

Это будет ДВС ный вариант самолета?

Добрый день. Наметил пути модернизации для своего двухмоторного самолета. 1) Новый центроплан с закрылком для снижения посадочной скорости и дистанции. Хочется экспериментов. :) 2) Бесколлекторный подвес для Мебиуса (пока двухосевой). Трехосевой - в перспективе.

Боевой конь. :) Вот видео с борта. Извиняюсь что длинно, зато видно что летит достаточно ровно. На одной батарее 5000 3s продержался в воздухе 35 минут при скорости 55 - 60 км в час

На весь самолет ушел целый лист желтого утеплителя Ursa 30x1200x600 мм, две карбоновые трубки 1000x8 мм, одна 1000x4мм, так что сами прикидывайте:-) Чертежи невопрос- как доберусь до нормального интернета.

И есть место в хвостовой части фюзеляжа или видео передатчика или rc приемника.

Ну в данном проекте v-образный хвост был экспериментом. По устойчивости и управляемости полностью себя оправдал. И он съемный. Ну и смотрится прикольно:-)

Первый полет нового носителя под FPV Следующий этап - инсталяция FPV оборудования и колхоз трехосевой стабилизации для Мебиуса. :)