slobodan

Отлично! Правда есть мысль, что на там почти никто не сидит на 433, не военные, не такси.. Ждем тестов с ретранслятором и отзывы первых покупателей.

Выходит в свет новое крылышко, при первичном осмотре удобно кроенное под цели FPV, все под капотами, удобный размер 1 метр..

На Play Maркет есть программка в мобилу называется "Почта России", в разделе Отправления забиваем все посыли, малейшая движуха мгновенно отображается на экране, мало того, в день появления посыли в отделении связи, (а не квитанции в почтовом ящике), стали приходить СМС. Рекомендую, отлично , цивилизованно..Появилась иконка, мол прошу доставить до двери...

Облединение реально опасно для любых ла аппаратов (сталкивался в жизни, летая на Ми-8, из за малой высотности (до 5000м) приходилось болтаться в гребне насыщенной влагой облачности часами, иногда не было возможности смены эшелона, машину трясло, постоянно орала "Баба" (речевой информатор), боялся сброса льда в воздухозаборник двигателя...Противооблединительную систему всегда включал в ручную..У моделистов лед может сбросится с одной лопасти, тогда может оторвать весь двигатель с мясом...Возможен и штопор..Отличный аппарат получился в Вас, с таким остеклением можно озаботится малюсеньким дворником на 50 серве...

Вот, еще прямая поправка ИКАО с 1го апреля 2016

Да нет, все утро трубят по новостям. Я немного побаиваюсь, что может переметнуться на LiPo. Зная состояние дел с альтернативной логистикой, честно сказать, то сложно и непредсказуемо..

Возможен LIPO голод! Сегодня (23/02/2016) стало известно, что ИКАО приняло решение с 1 апреля 2016 по 2018 год запретить перевозки LI ION аккумуляторов самолетами с пассажирами, те батарейки стоящие в мобилах, планшетах и ноутбуках и проч... А как известно, что в основном коммерческие грузы и летают на бортах с пассажирами, у нас почти один единственный на всю страну перевозчик без пассажиров это Air Bridge Cargo. LiPo пока нигде не упоминается, но мое мнение, что просто технически забыли добавить в этот указ, и далее ВОЗМОЖНО поступит разъяснение и из запрете перевозки.LiPo. :( :wacko: С альтернативой еще прикольнее, траки тоже не выход, из-за "хороших" отношений, наши авто-грузо-перевозчики не могут возить через Польшу и Украину.. Собираются это делать через Калининград, а далее морем..Ха, грузы будут месяцами в пути и золотыми по себестоимости. Иностранцы DHL,FEDeX, UPS не обслуживают физиков...(физических лиц). Будем надеяться, что разум победит..LiPo не запретят к перевозке воздухом.

Сергей, возможен вариант включения ретранслятора в дачном домике на втором этаже стационарно, (антенна на коньке крыши) питаться от б/п сетевого 220 в/12 в /5а (бесперебойник от компа на 15 мин) , а взлеты и посадки на площадке в 500 метрах ..??

Bix 3 1550mm, Bixler 2 1500mm ,SKYWALKER 1680

Доброго дня, расскажите в кратце, на что обратить внимание при переходе на Betaflight с CC3D, тк ранее пользовал OpenPilot. Слышал, что есть проблемы с емкостью памяти в чипе..По "пензенски" если можно, тк я из поколения за 50... Мой комплект состоит из 4х T-Motor 2206-2000, kiss ESC, CC3D

Я тоже раззодорился на скоростные полеты, решил немного подшаманить свой джетик, был 2,4 приемник, 5,8 видео, захотел резвости и подальше линк, OSD SkyLark приладил, 500/1,3 Lawmate, RLink, моторка Hyperion 4400 kv, батарейка Turnigy 2650, A-Spec 3s, 65с Не поднимался еще, погоды нет..

Тут вообще все честно, друг попросил другого друга поснимать Мини-Кэб (практически летающий картинг с двухтактным Rotax). Небо Америки совсем не похоже на наше, там оно "нормально заполнено", оно живое и среднестатический обыватель там гораздо чаще летает, самолеты и вертолеты заметно дешевле стоят, чем у нас. Полно магазинов (как у нас автосалонов) продающих новую и б/у авиатехнику). В крупных городах десятки аэродромов! Не говоря о пригородных поселках и их грунтовых полосах. Я с недоумением смотрю, как у нас уничтожают аэродромы, всего пару лет прошло, нет Ходынки, Тушино, Кузнечики, Быково.. И со свими FPV'шниками они обошлись очень гуманно..

Скорее всего для 5 км нужен патчик и спиро на прием, и клевера на трансмиттер, но гарантировать уверенный прием не могу, 5,8 не для больших расстояний.

Тут на сайте отличный магазин, все практически есть, и на Бангудах тоже, ищите, все найдете... Но начать надо с симулятора, как выше написано, иначе все не имеет смысла... Потом проштудировать этот материалец, а уж в конце тратить денежки на покупки...

Приемники в дальнейшем будут продаваться отдельно? Ждем легких и прочных корпусов приемников.. ;)

Powermetr - несомненно, это полезная весчь, готовый стенд для оптимизации и подбора винтов к силовым установкам. Красивое, современное исполнение.

Согласен, слова нано и графен пользуют молодые и агрессивные маркетологи, можно встретить даже на творожных сырках..

Появился в приордере моторчик для миниквадов с питанием 4S, винтами 4-5" HQ, обещают стойкость магнитов в колоколе при температурах 180 град! На тестах выдавал 498W ;) !

Вышли в свет графеновые батареи, по характеристикам ближе к "нано-течь", вес тоже примерно соответстует прежним, из нового: испытаны на 900 циклов, при этом стабильная отдача + возможность зарядки на величинах 15С, обещают, что не будут греться? Напишите здесь отзывы, кто уже пользовал..

Китайцев "поперло" на простенькие и не дорогие модели, тем не менее с приемничком 5,8, кожанной маской. Думаю, это не плохой вариант для старта начинающему моделисту, особенно ограниченному в средствах.

Заказал, оочень долго едет..Хороший ролик, в ночных полетах видны даже провода и растяжки на столбах, отдельно стоящие деревья в неподсвеченном лесу. Второе, она отлично работает днем..Короче универсал

Начинаются продажи еще одной очень бюджетной модели маски (начального уровня) Eachine VR-007 , 4,3 дюйма, 480х272, с ресивером 5,8, 40 каналов, цена 5300 руб единственный недостаток, нет настроек диоптрий.

А вообще улыбнуло..У меня есть Скай, FunJET, Пайпер-Кэб , Fantom FX, EasyGlider, Windreider, TekSumo и два ZMR250/280, у "пионера Пети" их тоже 18 ть, и все в ФСБ регистрировать, никакая база не сдюжит, будет 12 нолей после запятой и все рухнет как пить дать, короче регистрируемся как положено...Лучше сразу киоск (забавно будет смотреться, человек в черном и дети вокруг с модельками) поставить для регистрации на первом этаже Детского Мира и метро рядом... ;)

Регистрируем один среднестатический самоль (из всего хлама, что валяется на антрисолях), размах 1400мм, вес 2 кг, мотор с тягой 1900 гр получаем номерок и летаем ********************************* УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 2016 г. № П О Р Я Д О К учета беспилотных воздушных судов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской ФедерацииУчет беспилотных воздушных судов (далее - БПВС), ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации осуществляется в следующем порядке: Юридическое или физическое лицо (далее – заявитель), изготовившее или ввезшее БПВС в Российскую Федерацию, подает в Федеральную службу безопасности (далее – орган учета) заявление о постановке на учет БПЛА следующего содержания: а) Данные о БПВС: государство, в котором изготовлено БПВС; тип (наименование, присвоенное изготовителем); серийный (идентификационный) номер; год изготовления; назначение БПВС (военное, гражданское); наименование изготовителя (фамилия, имя, отчество (последнее - при наличии) изготовителя воздушного судна самостоятельной постройки); максимальная взлетная масса; тип и количество установленных двигателей; мощность (тяга) двигателя. б) Сведения о заявителе: полное наименование юридического лица (для физических лиц - фамилия, имя, отчество (последнее - при наличии), дату и место рождения, а также данные документа, удостоверяющего личность); адрес местонахождения (места жительства); номер телефона/телефакса; основной государственный регистрационный номер, идентификационный номер налогоплательщика/код причины постановки на учет (для физических лиц - идентификационный номер налогоплательщика (при наличии)). Заявление составляется в единственном экземпляре и подписывается заявителем. Юридические лица оформляют заявление в печатном виде с указанием исходящего номера и даты. Физические лица могут представлять заявление в рукописном виде. В случае, если заявитель ставит на учет несколько БПВС одного типа (наименования), то в заявлении указываются серийные (идентификационные номера каждого БПВС). В случае, если заявитель ставит на учет несколько БПВС разных типов (наименований), то подается заявление на каждый тип (наименование). В случае ввоза БПВС в Российскую Федерацию к заявлению прилагаются документы, подтверждающие приобретение БПВС. В случае изготовления БПВС прилагаются документы, подтверждающие изготовление БПВС, подписанные его изготовителем. 2. Орган учета вносит данные о БПВС, указанные в заявлении, в Государственную базу данных о беспилотных воздушных судах ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации и предоставляет заявителю справку о постановке на учет заявленного (заявленных) БПВС в которой указывается: а) дата постановки на учет; орган, выдавший справку; порядковый номер справки; б) Данные о БПВС: тип (наименование, присвоенное изготовителем); серийный (идентификационный) номер; максимальная взлетная масса; в) Сведения о заявителе: полное наименование юридического лица (для физических лиц - фамилия, имя, отчество (последнее - при наличии), дата и место рождения; адрес местонахождения (места жительства). 3. Информация о подразделениях органа учета, в которые подается заявление о постановке на учет БПЛА, их адресах, телефонах и режиме работы публикуются органом учета в сети