zerol

Можно ли забиндить один приемник на 2 аппы? В эксперте я знаю это можно сдалать, а как быть с 2.4 не без понятия. Чтож, ждем каких нибудь интересностей от Димы.

А для тебя таблица с дизайна библия эффективных полетов? Или любой кто летает ДОЛГО просто обязан летать ДАЛЕКО и занести себя в таблицу? Есть народ кто по 3-5 часов летает, однако летать за 80км им не интересно, как и на форумах трындеть. Не уверен, что можно сделать в 2 раза более эффективный движок, но можно увеличить эффективность расхода энергии на 1км полета в 2 и 3 раза за счет более эффективной ВМГ (а это не только движок) в эффективном полетном режиме. Хайвольт не просто сделал движок для Ская, он рассчитал всю ВМГ, сказал в какую погоду, на каких оборотах она покажет лучший результат, и да, ее эффективность пожалуй в 2 раза выше чем у среднестатистического движка с пропеллером, взятом с потолка, в положении стика газа "от балды". Библия не библия, но хоть какие то цифры на которые можно ориентироваться. А ты говоришь вообще о мифических людях которых знаешь только ты))) А висеть в термиках планера с моторчиком могут по 5-6 часов, но они же не пишут о супер эффективной ВМГ))) Ну чтож тогда ждем полет на 150 км! Пусть он будет по диаметру равному 40 км))) Несколько раз туда - сюда) Ну или можно упростить задачу... ставите 1 акк на 5 ампер и летите 2 диаметра по 40 км, итого 80. Тут вообще должна быть бешеная эффективность ибо вес уменьшится, даже на 1 ампере пожалуй сможете летать)

Но что то нет от этих умных похожих результатов.. или даже просто улучшения этих результатов. На счет хайвольта ты хочешь сказать что он сделал движок в 2 раза более эффективный чем все остальные двигатели? То есть все бьются за проценты прироста, а он сделал сразу же 100%?

Ребятам из этой таблицы https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?pli=1&key=0AnOacOXMTM_5dFUtd3NlMWx3aXYzTWlvNDhPOUJpSWc&hl=en#gid=0 срочно всем выкинуть свои модели с и к Диме с Киром на стажировку))))) По несложным подсчетам они на 10 амперах лития перекроют любой из этих рекордов. А тут мужики 20 ампер ставили и все израсходовали. Эффективность - в 2 раза! И это экспериментальный скай крашнутый 3 раза , как я понял, плюс такой результат и получить не хотели, спецом бы старались улучшили бы процентов на 30... итого получаем полет на дальность 80 км туда и 80 назад. Ждем, собственно, такой полет от вас в ближайшее время)

Ребятам из этой таблицы https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?pli=1&key=0AnOacOXMTM_5dFUtd3NlMWx3aXYzTWlvNDhPOUJpSWc&hl=en#gid=0 срочно всем выкинуть свои модели с и к Диме с Киром на стажировку)))))

200 грамм это значительный вес, как мне кажется.

Спасибо буду ждать видео) Но акки 3С весят меньше чем 4С и токи там другие и соответственно мощности у них поменьше) Даю 100% вы на 3 амперах не сможете поддерживать горизонтальный полет без снижения на своем самолете)))) По поводу "наУчитесь" у меня налет на скае часов 100 считаю что сажать я умею, причем я всегда сажаю по очкам.

Я бы хотел увидет Я бы хотел увидеть другое видео, другого самолета. Мне кажется что этот полет не типичен для Ская со стандартным крылом, я могу ошибаться но у меня нехилый налет на таком скае... Если кто кинет ссылкой буду благодарен.

Ну на самом деле я с 10 км дальности назад возвращался, без движка. Сажаю тоже всегда без двигателя. Любой самолет может сесть без двигателя как планер. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%E0%ED%B8%F0_%C3%E8%EC%EB%E8 Но суть не в этом, никак не могу найти техническое видео ская где заведомо 2 акка по 5 ампер на борту. Не ткнете ссылкой?

Может быть ампераж у вас схожий? не покажете техническое видео?ампераж не имеет на посадке ни какого значеия! Видео предъявить не могу! нет писалки! На посадке ручками рулю, а тут планер рулит , ну и настроечки центровки оного. Двигатель практически не занимаю при правильной глисаде! Да посадка без двигателя это круто, наверно долго тренировался? Суть не в этом хочу посмотреть как себя ведут другие ски со со стандартным крылом при загрузке 2 акками.

Может быть ампераж у вас схожий? не покажете техническое видео?

У меня не плохой мотор от Т-моторс. И мои сомнения основаны не только на показаниях тока. Скорость сваливания! Скай с двумя аками валится на 30-35 км/ч опять же это результат моих экспериментов с одним аком летает так же как на вашем видео. Пора признаваться, что опечатался в количестве акков) ЗЫ... Хотя вариант с термиком исключать нельзя...

Возможно щас гуру на меня накинутся скажут криворукий.. но не летит у меня скай на 3 амперах...Только летит на 5 амперах в горизонте с 1 акком... а на этом видео летит на 3 амперах с 2 акками еще и высоту набирает Как такое возможно? Ну допустим я сниму пантилт с камеры, сниму радиатор с передатчика (летний вариант). Выкину пару датчиков баро и воздушной скорости, облечу, так сказать самолет. Ну может я добьюсь горизонтального полета с 1 аккумулятором 5АЧ, с потреблением около 3 ампер... но что делать когда этих аккумуляторов два?! В общем результат моих тестов - не верю. Акк был один))) кто то че то напутал или опечатался)))

кажется это но на 100% не уверен...

У меня за управление иглом в туринге отвечает 5 и 6 канал. В аппе вешаешь пятый и шестой канал на понравившиеся тебе тумблера и крутилку и получаешь управление стабилизацией и автововратом. С трехпозиционником посложнее тут надо микшировать. А вообще тебе даю клевую наводку, я прочел дофига мануалов заумных и не мог понять как настроить трехпозиционник - помог ютуб! Там есть видеоинструкция. Аминь!

Чем вам не нравится более простой вариант: стабилизация на двухпозиционном тумблере или на крутилке, трехпозиционник управление экранным меню настройки. Возврат домой на третьем тумблере? И на какой аппаратуре вы хотите это настроить?

Согласен с этим. Если все остальное хорошо функционирует, даже если передатчик разбить в дребезги, самик на автовозврате вернется, и будет нарезать круги пока после отсечки не сядет сам плавно, если это верхнеплан. Если человека устраивает эргономика и внешний вид турниги, чем она уступает футабе? Стик отвалится, батарейка взорвется? Вероятно, впрочем как и на брендах бывает.Парни берите турингу и не парьтесь, если хотите сэкономить. Футаба за 15 тыр это считай новый носитель со всей начинкой! Футабу возьмете когда поймете что это увлечение ваше и это навсегда или оочень надолго.

В полетах в группе ведомый обычно всегда ниже сбоку или ниже сзади. Естественно это касается большой авиации они там камеру вниз опустить не могут)

Говорим о четырехбаночных потому, что на самолете, показавшем полет с очень экономичным расходом, стояли две четырехбаночные батареи, а минимальная скорость его полета составила 24 км.ч., на такой скорости мой скай с одним акком 4с валится, вот я и пытаюсь высянить как скай с с 2 акками так клево летал. Может у него закрылки были? Или как то он по хитрому был облегчен? В общем любопытство разбирает)

Как бы ни было я не видел батарей 4C меньше чем 450 грамм на 5 ампер.

Облетывал свежего Ская вечером, как раз с 10А 3S и 1000А видео, крылья Кондор, общий вес 2,3 кг все заламинировано пленкой 70мкм. Так вот скорость планирования с выкл мотором была 25км/ч. (правда была включена стабилизация Шторм, без нее наравил свалиться) Прикольно. Я взвешивал своего ская до краша когда еще не было клея на на нем, получалось 2220 грамм с батареей 4S, но можно было выкинуть радиатор с видео, поставить полегче камеру. Минус 100 грамм где то.. Если у вас 3S батареи по 400 грамм, все равно не понимаю куда 200 грамм девать... То есть ты совершенно прав, скай весом 2,3 кг планирует где то со скоростью 25 км/ч если ниже - риск сваливания велик. Парадокс в том, что я всегда думал, что скай с 10 амперами на борту 4S это все же около 2,5-2,6 кг... Где я ошибся?

Облетывал свежего Ская вечером, как раз с 10А 3S и 1000А видео, крылья Кондор, общий вес 2,3 кг все заламинировано пленкой 70мкм. Так вот скорость планирования с выкл мотором была 25км/ч. (правда была включена стабилизация Шторм, без нее наравил свалиться) Прикольно. Я взвешивал своего ская до краша когда еще не было клея на на нем, получалось 2220 грамм с батареей 4S, но можно было выкинуть радиатор с видео, поставить полегче камеру. Минус 100 грамм где то.. Если у вас 3S батареи по 400 грамм, все равно не понимаю куда 200 грамм девать... То есть я всегда думал, что скай с 10 амперами на борту это все же около 2,5-2,6 кг... Где я ошибся?

Мы тоже летали парой. Видео клевое получается.

Такой показатель у меня у ская с 1 аккумулятором весом около 500 грамм и общим весом 2,3 кг

Да, особенно вечером - земля еще теплая, а воздух быстро остывает. Летавшие у нас с поля парапланеристы говорят "термичка бьет", а летать они стремятся в вечернее затишье.Сплошной, непрекращающися термик на протяжении всего полета в 20км??? Над однородным лесом почти без контраста теплоемкости??? Ну тады Ромерту Монтиелу нужно срочно выбрасывать свой супер планер TOP MODEL CZ и затариваться тяжелыми Скаями и переезжать из гор Испании в Клин ))))) Показания расхода не зависят от емкости, датчик тока его показывает. Впрочем по напряжению тоже можно судить о потраченной энергии, тут все сходится. PS. У нас в Клину отродясь серьезных термиков не было, может на каком участке где и зацепит немного в солнечную погоду, не более 200м протяженность таких аномалий. В любом случае чтобы эффективно использовать термик, нужно в безмоторном режиме кружить на месте, поднимаясь на максимум и планируя дальше..... до следующего термика. Тут обычный тупой прямолинейный полет. Это ж как надо чтобы повезло, чтобы вечером на грузовике лететь по маршруту, где одни сплошные термики в местности, где их особо никто не видел? Кирилл, так в чем же дело, если не в термиках, откроешь нам глаза?