zerol

Олег, ну что там получил вискарь?

Это попытка оскорбить или просто не хочется ставить коньяк?)

Думаю "склеивать" крылья придумали в большой авиации. Мы же делаем их разборными и съемными по одной причине - легче транспортировать модель. Пусть меня поправят гуру если я не прав) Думаю "склеивать" крылья придумали в большой авиации. Мы же делаем их разборными и съемными по одной причине - легче транспортировать модель. Пусть меня поправят гуру если я не прав) ПС. Пока думал умную мысль Олег уже отписался)))

Ждем вискарь от Кира Олегу) ПС. Олег ты обещал поделиться))))

Коллеги-москвичи! Неужели нет возможности помочь человеку?! Дайте крылья на 1 вечер, человек спит уже плохо!

Мой совет самый простой: думаю есть скаеводы в Москве, не мучьтесь выгибая крылья, возьмите 2 заведомо хороших крыла, проведите тест. ИМХО - проблема устранится) Я бы свои дал) даже бы приехал вместе бы полетали)) было бы прикольно поменяться крыльями) Риска минимум - при крашах крылья не ломаются как правило) ПС Олег, поделишься со мной коньяком от Кира?

Видео я не видел. Но если при планировании клонит я за кривизну профиля) Слышал таких скаев продавали китайцы по 50 баксов.

В любом случае скай если газовать будет завалитьваться чуть влево. Реактивный момент. Но у тебя это как то черезчур сильно проявляется. Может большое трение на движке. Про 2012 скай. у меня такие крылья есть скай идет идеально ровно. Кирилл конечно профи но он всегда говорит загадками, типа я знаю а вам лохам не сажу. Поэтому я бы попробовал: 1. Поставить другое крыло и полетать если есть возможность. 2. Может правда что то с выкосом нахимичил? Если есть винт работающий в другую сторону, то я бы поставил его на ская поменял направление вращения и попробовал бы полетать. 3 А вообще можно вырубить движок на высоте и просто полетать как планер если будет все равно заваливаться значит выкос не при чем. Кстати летал со стабилизацией может она глючит? ПС Пока писал ответ, появился пост про планирование... значит не выкос.

Т-мотор 1000 кв

Блин а я поверил.. попозже внимательно посмотрю)))

По каким признакам видно что это фейк?

Хорошо что не такой

Все дело, в заточенной, под спокойный ровный полет ВМГ, у 99% пилотов ФПВ моторы и винты с огромным запасом по мощности и тяге, то есть заточенные на полет в ветряную погоду, чтобы гарантированно вернуться назад. На данном конфиге, что слетали на 40 км, в ветер думаю бы не рискнули на дальний полет. Кстати, программка, что сбросил Кирилл, приколная, посмотрел свой винт 9х6, при скорости 30км/ч, нужны обороты в пределах 4000-4500 это чтобы тяга была 150-160 гр, не знаю хватит этого или нет для полета, но цифры реальные. У меня мотор 1000кв, 4S, явно максимальный КПД мотора лежит в более высоком диапазоне скоростей, чем нужно для максимальной эффективности винта, но заниматься более тонким тюнингом ВМГ я пока не готов, не созрел так сказать, летает и ладно )))! zerol, а у тебя какой мотор сейчас, кв? Тяги 150-160 грамм вряд ли хватит для полета ская весом 2,7 кг. Хотя это мое мнение.. может у кого то потянет)

Какой точный вес модели? Почему иногда показыает 0,0 ампер, у меня игл показывает 0,3 минимум даже если мотор стоит. Посмотрел второе видео тут с посадочной скоростью все в полном поряде и вообще со скоростью. Летает гораздо быстрее чем в том экономичном полете.

проси владельца аппарата, чтобы он выложил свой последний полет, это там есть. 1. Я не буду шокирован я сажал скай практически без пробега. Пока нет точного измерения воздушной скорости говорить о скорости сваливания сложно... но ты сказал, что ветра не было плюс 2 акка.. в комплексе рождает сомнения. Думаю скорость сваливания ская весом 2200 от 20 до 25 км/ч. Скаеводы поправьте меня если я не прав. 2 Принято. Хотя и не понятно зачем, но это хобби.. кому то нравится запас в ущерб летным характеристикам... ты так говоришь "развесовка".. как будто вынуть один акк это что то неимоверно сложное и тербует перестройки ЛА))) Еще скажи что на приборах центровку выставляете))). 3. Раз уж полемику затеяли с тобой то тебя и прошу)

Кирилл, мне не понятно: 1. Как скай не валится на 25 км.ч 2. Нафига возить 10 ампер, если израсходовал 3,3.. (ровно третью часть), если дальность, как ты говоришь нафиг не нужна? 3. Скай ведет себя как будто акк один чисто визуально. Все эти соображения я высказывал ранее. Может просто ради интереса воткнете 1 акк и полетаете на 2 амперах, все равно второй нафиг не нужен ибо дальность вам не интересна и даже один акк вы будете "выкатывать" 2 с лишним часа и сможете на нем улететь на 45 км. Что касается видео с 2,5 амперами, ты сказала оно есть, но я его не видел и пока никто не отписался " Мол Кир прав все там ОК, правда это чудо ждет 2,5 ампера и следовательно полет на 160 км реален, только хозяин замечательной ВМГ просто не хочет этого делать - лень... Да и еще что я напишу услышав твои следующие аргументы ты вряд ли можешь предсказать, поэтому не надо фантазировать. Выложи плиз видео с 2.5 это же не трудно?

Он видимо ставил свои рекорды на битом скае но с винтом мотором от хайвольта? Винт видимо тоже от Хайвольта? У меня как я считаю, не самый хреновый мотор от Т-Мотор и испробовал я десяток винтов из разных источников в том числе и складень и если бы меня попросили выкинуть один винт я бы первым выкинул складень 9*6. Но мне кажется надо прекратить нашу бессмысленную полемику со ссылками на оборонку и великих и секретных людей. Захотите выложить какое то видео буду рад посмотреть и поучиться, а до тех пор буду считать ваш полет с 2 акками на борту и потреблением малого количества энергии дружеской шуткой)))

Я перестал верить в магическое слово "для обронки". Булава падает, самолеты военные падают, видел недавно самолет беспилотный МЧС обычная китайская поделка которую МЧСникам втюхали за 10 цен. Поэтому не надо таких громких слов про оборонку, про моделистов которые нигде не светятся и засекречены видео не выкладывают и никто их не знает... И форумы они не посещают... Думаю если бы я был не прав пришел бы один из этих моделистов и сказал - да я летаю так каждый день вот мое видео, в личку. Я бы сказал спасибо и пошел бы курить практическую аэродинамику или какой нибудь другой мануал)

А с чего ты взял, что в тех "дальних полетах", которые есть на ютубе или в той же таблице рекордов есть хоть один полет с идеально правильно подобранной ВМГ? Большая их часть там - попытка выжать максимум из самолета на известных и обкатанных "покупных" конфигурация. Подавляющее большинство пилотов летают на среднестатистических "магазинных" моторах с заданными производителем параметрами, а подбирают пропеллер просто "чтобы было норм для этого мотора". Есть такая пословица: "чем больше я знаю тем больше я понимаю что ничего не знаю". Ты вот думаешь, что 100 часов налета на скае это достаточные знания, чтобы сделать вывод о том, что ничего более эффективного придумать в принципе нельзя. А я чем больше летаю углубляюсь в тему, тем больше понимаю что "тонкостей" и "секретов" намного больше и есть где можно поучиться и у кого поучиться. Оказалось, что не все так просто, чтобы подобрать ВМГ, нужен очень серьезный багаж знаний и умение пользоваться специализированными компьютерными программами. И люди которые умеют это делать, к сожалению в пресловутых таблицах не фигурируют. И ты действительно выставляешь себя не умным, если думаешь что пресловутых "100 часов налета" и просмотра роликов на ютубе достаточно, чтобы во всем этом разобраться. Я не смогу рассчитать максимально эффективную ВМГ для самолета, на среднестатистических моторах мой самолет никогда не улетит дальше чем у среднестатистических пилотов. Есть люди которые не ролики на ютубе смотрят, а берут компьютерные программы, рассчитывают какой должен быть пропеллер для конкретного самолета, мотор для этого пропеллера. Вот вы все про мотор хайвольтовский спрашиваете, а никто не спросил про пропеллер например, хотя от него надо плясать, а не от "скорпионов" и прочих магических слов. Забегая вперед скажу, что пропеллер 10x8, складень!!! На этом форуме есть хоть один человек, кто летал FPV на Скае с таким пропом? В таблице рекордов хоть один есть? Или может с других форумов кто? Вы подпирали kv мотора под такой проп? ЗЫ. Вместо того, чтобы по таблицам рекордов шариться, советую найти ролики и фотографии по запросу типа "human power plane" или "solar power plane", где задача стоит примерно такая же - получить максимальную эффективность при минимальных затратах энергии и обратить внимание на ВМГ всех этих проектов. Я читал про solar power plane, но ИМХО, ваш битый скай не имеет к нему никакого отношения) Много слов а дела мало. Видео так и не увидел кстати на 2,5 амперах. Двавайте сделайте полет на 80 км на тех же параметрах продвинете и себя и хайвольта))) Кстати на днях видел скай со кладнем... скажу честно он меня не впечатлил. Мой гораздо круче летает. Зато со складнем круче планирует. Складень то по сути и нужен лишь для того чтобы планировать лучше когда выключен мотор. В остальном он хуже. ИМХО P.S. Если на solar power plane стоят моторы от Хайвольта я готов извиниться за свою резкость)

Кирилл, так повелось, что ты пытаешься меня выставить дурачком с моего появления на форуме. У меня где то сохранились твои утверждения в скринах где ты пишешь что, ФПВ не для меня. И сейчас ты не изменяешь себе. Я знаю, что такое ВМГ и налет на скайвокере у меня уже не меньше чем у тебя. Хотя конечно возможностей испытать разные девайсы у тебя больше. Я всего лишь посмотрел кучу видео, посчитал экономичность полетов вдаль тех рекордов к которым я имел доступ. И увидел что с подобной эффективностью, которую описываешь ты, скайвокер не летал. Ваша эффективность превосходит то что я видел в полтора-два раза. Возможно мне просто не попадались ролики где скайвокер показывал подобные результаты, но до сих пор никто не выдал ссылку на похожее видео. Кирилл, ты сам долго подбирал винты на скорпион и слетал еле еле на 15 км... на одном акке... и это был рекорд. Понимаю что это было 2 года назад, но в это я вполне верю и результат можно улучшить раза в полтора по энергетике... и таблица рекордов подтверждает мои расчеты. Но полет на 2 акках на 80 км мне кажется фантастикой и я буду рад если кто то аргументированно меня в убедит что это реально) Кстати, не вижу в теме высказывания других опытных пилотов)))

Я все равно останусь при своем и не поверю что скай (три раза битый склееный с о стандартным крылом) может летать на 2,5 амперах, сохраняя горизонтальный полет без потери высоты, с двумя акками на 4С. Известные производители аля Скорпион не смогли сделать похожий мотор. А некий одиночка, мотающий в ручную и даже очень талантливый... превзошел именитых производителей в 2 раза! Время покажет, если я не прав, я извинюсь за свое недоверие....

Дождь льет четвертый день.. холодно решил посмотреть летние полеты... Сделал небольшой ролик на память.

Это была реклама хайвольта)))

На сайте не нашел мотора который работал бы от 4с

2,5 это результат! Это 4 часа полета при скорости хотя бы 40 км/ч это 160 км дальность в одну сторону! Дима, вешай на плоскости солнечные батареи и вперед в кругосветку)