Беркут

Пока ждал этот приемыш, добрал необходимую сумму на LRS. Поэтому продаю ввиду ненадобности. Приемник из коробки даже не доставал. Он разработан для полетов на дальние дистанции на частоте 2,4 ГГц. Хорош для FPV пилотов желающих летать на 2-3 км без бустера. Увеличенная дальность реализована за счет отсутствия телеметрии. Хочу сразу обратить внимание. Данный приемник работает только с X9D Taranis и FrSky передатчиками X-серии (XJT) Отдаю за что взял - 1700 р. Писать в личку Инструкция к FrSky L9R Перед покупкой убедитесь, что он поддерживается вашим передатчиком. P.S. Есть возможность передачи лично в руки в Питере. 10 октября туда едут знакомые.

Спаял правильно. Проверь настройки на самой аппе. Нужно чтоб был включен режим тренер и сама аппа была slave (ученик).

Сильно этим вопросом не задавался, поскольку на небольшие дистанции работает все нормально. Но уже насмотрелся на других коллег по цеху и могу сказать, что знаю и наблюдал я. На большие дистанции требуется шаманство, поскольку мощность падает и любая наводка является злом. Первое, что нужно сделать - развести антенны на максимально возможное расстояние друг от друга. Максимально гадят в эфир модемы для АРМ. Их вообще нужно уводить в дальний угол. Далее лучше экранировать все провода кроме силовых. Перепроверить все места пайки проводов. Слабых мест не должно быть. GPS нужно размещать в максимально возможной высокой точке и подальше от антенн. Компас нужно располагать так, чтоб на него не было наводок. У DzetaHunter'а скорее всего передатчик своди с ума компас, либо GPS. Надо попробовать перенести передатчик в другое место и проверить. Не лежать ли провода на месте где компас. У моего знакомого фантом лихорадило от нехватки спутников. Больше в том месте не летает. Это самое необходимое. Далее начинается специфика для каждой отдельной ситуации.

Это актуально для самолетов. Допустим идем по курсу 90 градусов. Стоит задача выполнить правый поворот на курс 180 градусов. Поворот будем осуществлять с креном 30 градусов. Получаем следующее. Начинаем выполнение поворота до значения 150 градусов (требуемый конечный курс-угол крена). Как только проходим 150 начинаем выравнивание в горизонт и спокойно его заканчиваем на выходе на курс 180. Это очень удобно при коммандном полете, когда самолеты следуют друг за другом. На повороте строй не рассыпится :)

При управлении в полете на себя есть небольшая хитрость, чтоб не путаться в положении стика. Представьте что стик крена это подпорка под крыло, чтоб самолет не завалился. Если он заваливается на крыло, то под него делаем подпорку и самолет выравнивается ;) Все очень просто. Для летающих по показаниям OSD есть еще одна хитрость из большой авиации. Чтоб ровно без лишних движений выйти на нужный курс, нужно начинать выравнивание по крену заранее на столько градусов, на сколько выдерживается крен. Например: Глиссада (посадочная прямая) на нашем поле имеет магнитный курс 230 градусов. Чтоб выйти на него закладываю крен 30 градусов. Чтоб выйти на 230 начинаю выравнивание за 30 градусов до необходимого. Получается ровный, красивый поворот ^_^

Полностью согласен. Думал человек хочет понять динамику самолета с толкающим винтом. И отрабатывать навыки управления. Отрабатывать в симуляторе FPV-полет интересно, но немного не правильно. В первых полетах по камере в реале, взлет и посадка должны осуществляться в обычной форме. Не через камеру. Это убережет от ремонта, а то и вовсе замены самолета при неправильно определенной высоте.

Увы. Аналогов там нет. Возможно где-то рядом Icon A5 (придется масштабировать), да и тот с натяжкой. Других моделей с толкающим винтом кроме ЛК там нет.

По началу FPV полетов. Носитель. Сам летал и летаю (уже иногда) в MFS. Могу сказать, что управление самолетом в MFS и моделью это небо и земля. В симуляторе первые полеты были максимум секунд 10. Проблема вся заключается в том, что в MFS летишь от первого лица, моделью управляешь наблюдая со стороны. Поэтому необходимо для начала научиться летать нормально и доводить до автоматизма выход из любой ситуации. Первым самолетом должен быть верхнеплан с небольшим V-крыла. Такие модели многое прощают, соответственно процесс обучения пойдет быстрее. Далее. Летал на ЛК Вжик. И хочу отметить, что управление ЛК немного сложнее. Поскольку, как было сказано ранее, управляющие плоскости не обдуваются винтом (есть риск потери управления на малых скоростях => ухудшение реакции на управление с последующим срывом в штопор). Из-за отсутствия хвостового стабилизатора самолет очень резко может реагировать по крену. Освоив классику и ЛК уже будет видно, какой носитель брать. Я взял FX-79 Buffalo. Брал на TaoBao. У нас в Ха с этим попроще. Возим заказы с Тао-Бао через речку :D. Может вам попробовать заказывать через финов (не ТаоБао). Должно быть быстрее и возможно дешевле. Управление. Являюсь обладателем Taranis. Аппа просто бомба. Может реализовать просто безбашенные идеи, которые потом не осилит АП :D. Сейчас в продаже появилась Turnigy 9XR Pro. Говорят с таранькой наравне работает. Но есть одно НО. Если в качестве АП взять APM и приемник FrSky X8R, то можно реализовать вывод телеметрии с APM на пульт. Тогда все плюшки тараньки будут востребованы в полном объеме. А вот если брать LRS, то от наворотов толку ноль. Поэтому если целью стоит летать только дальнее FPV, то будет достаточно взять любую многоканальную аппу. Брать сразу LRS не вижу смысла. Первые полеты будут не дальше 2 км. Такие запросы легко реализует любой FrSky приемник (FrSky L9R берет дальше всех в линейке). АП каждый выбирает под свои задачи. Но по началу будет использоваться только функции удержания точки и возврата домой. Pan/Tilt Если у вас будет просто монитор, а не очки или FPV-шлем, то хэдтрекер без надобности. Просто вращать камерой можно с помощью крутилок на пульте. Как только это все будет и полеты будут проходить без приключений, и FPV-полеты понравятся. Тогда можно будет уже брать и LRS либо бустер, патч, маяк либо поисковый модуль, думать как заставить самолет летать дольше и приступать к покорению дальних рубежей. Подведем итог. Наша русская душа во всем хочет широкого размаха :lol:, но здравый смысл всегда позволяет сэкономить и время и деньги. Начните с постройки (покупки) верхнеплана. Возьмите аппу. На первое время вам этого будет достаточно. Далее возьмите видеолинк (приемник+передатчик+камера+монитор) и полетайте вблизи. Набор на 5,8 ГГц с мощностью передатчика в 200 мВт легко влезет в любой самолет с размахом от 60 см. В будущем из этого набора можно будет сделать ретранслятор. Имея такое вы уже для себя определите, хотите заниматься FPV или нет. Отличия FPV-полета от полета в MFS большие. Нет приборной панели. Вместо нее OSD. Поначалу это очень сложно переварить. Картинка в мониторе/очках далека от HD-картинки и на предельной дальности и в местах слабого сигнала норовит засыпаться снегом и пропасть. Последнее. Работа с АП как в симуляторе (задание курса, эшелона, скорости, вертикальной скорости) с пульта в реальном времени не возможна. Такие манипуляции возможны только с наземной станции (см. отказ от очков или FPV-шлема). Сделав вышеописанное вы будете четко иметь представление, ваше это или нет. Желаю хороших полетов!

При подключении аппы в миниджек передатчик можно не трогать. Главное создай модель в аппе для симулятора и поставь ей режим Slave (ученик). Симулятор пойдет любой. Главное, чтоб кряка была ;) На такое торренты богаты. Сам там брал

Замкни 4 и 5. От них пойдет минус в передатчик. Видеосигнал бери со второй лапы. Если надо звук, возьми его с третьей. Видео на мониторе увидишь только когда нажмешь запись

Помогите с выбором приемника. Думаю брать эту систему и у меня появился вопрос выбора приемника. Будет ли у меня нормально работать приемник 8RS в моей схеме и потребуется ли что-нибудь еще? Схема с ретранслятором. Хэдтреккер - > Taranis -> X8R -> Rlink передатчик -> Rlink приемник -> APM 2.5.2 И еще. Не могу понять, для каких целей служит Rlink companion?

Спасибо! На будущее учту

Еще как варинт, можно сделать микс. При активации тумблера в канал с сервой задать +100 и канал газа -100. Из чего делается тормозное кольцо?