Drozd79

Все, самоделка, в моем канале полно видео с подробной сборкой, если интересно там посмотрите, вот на все мои видосы по X'TRA 2 !!!

Ну это да, опять начнется коррупция по продаже красивых номеров на модель :D , как на большие авто, это конечно пугает )) На самом деле, если закрыть глаза на временные трудности при вводе всей этой системы в работу, а предположить что будет нормальный рабочий сервис через интернет, в чем проблема? Сейчас, за комуналку платим через интернет, штрафы платим, налоги платим (ну я за себя говорю, конечно :)), научились уже делать нормальные сервисы. Значит зарегаться в новом буржуйском магазине не вызывает у нас проблем и возмущений, а потратить 5 минут на ввод данных о модели это катастрофа. Ну купил новую модель, один раз зарегал и летай. Зато регистрация, наверное заставить пару раз подумать, где ты все-таки собираешься летать. Ничего плохого в этом не вижу. Ведь регистрация не запрещает сами полеты. На количество людей занятом в этом хобби ну точно регистрация ни как не повлияет.

Доделал наконец-то свой долгострой ))

С другой стороны, ничего страшного нет, ну зарегался и летай себе спокойно.

Вот как классифицируют UAS БПЛА подлежащие регистрации: http://www.faa.gov/uas/registration/faqs/media/UAS_Weights_Registration.pdf Сказано, что 250 грамм это вес чисто тушки без веса, камеры, сенсоров, батарей. Но блин 250 граммов это реально мало !!!

Мда, почитал изменения Пока, смахивает на банальную опечатку, не там запятую поставили ))) Если все правильно, будет как с закон о запрете курения в поезда, закон вроде бы есть, но курить все ходят. Нужно начинать кипишь поднимать.

Нужно для начала хотя бы проект закона почитать.

Специализирующаяся на производстве видеокамер компания GoPro разместила в сервисе YouTube видео, снятое с помощью первого разработанного ею дрона. Саму машину в GoPro пока не показывают. В комментарии к ролику указывается, что запись велась с помощью камеры серии GoPro Hero 4, однако точную модель создатели не назвали. Согласно дополнительному пояснению, при постобработке видео не производилась стабилизация изображения и плавность съемки — заслуга дрона. О разработке дрона от GoPro стало известно в мае 2015 года. Глава компании Ник Вудман рассказал, что, по его мнению, бум на квадрокоптеры начался благодаря камерам GoPro. «Люди начинают интересоваться этими машинами не потому, что им нравится управлять маленькими летающими дронами, а потому что хотят получать тот невероятный материал, который можно снять с помощью GoPro и дрона», — заметил Вудман, объясняя, почему в GoPro решили сделать свою собственную версию гаджета. Предположительно в продажу первый дрон от GoPro поступит в первой половине 2016 года.

А внутри пластиковых стоек есть резиновые колечки?

Красота!

Швейцарская компания Fotokite разработала складной квадрокоптер Phi, предназначенный для съемки экшн-камерой с воздуха и оснащенный инерционным поводком в рулетке. Благодаря поводку длиной восемь метров 300-граммовым устройством легко управлять, а с помощью универсального крепления свою экшн-камеру можно запустить в воздух и получать эффектные кадры и видеоролики с высоты птичьего полета. Квадрокоптер лишен электронных систем навигации и управляется лишь физическим перемещением за поводок. Для транспортировки винты легко складываются и Phi умещается в цилиндрический тубус. Батарея устройства заряжается от USB-кабеля и обеспечивает квадрокоптеру 15 минут полета. Теперь команда создателей Phi собирает средства на производство устройства по цене от 249 долларов. Информация с сайта popmech.ru

Вот тоже много интересного на тему разрешения дронов http://www.popmech.ru/technologies/14747-day-dorogu-dronam/#full

Ученые из Калифорнийского университета в Беркли (США) разработали систему световой идентификации беспилотных летательных аппаратов Lightcense. MIT Technology Review Вчера в 13:45 421 Система Lightcense состоит из комплекта светодиодов и радиопередатчика, который сообщает идентификатор дрона контролирующим службам. Четыре светодиодных полоски прикрепляются снизу на корпус и мигают уникальной для каждого аппарата последовательностью сигналов. Световые индикаторы беспилотников различимы невооруженным глазом на высоте до 100 метров, а с помощью специального приложения для смартфона можно будет опознать дрон, летящий на высоте до 150 метров. Систему Lightcense сможет использовать полиция и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США для установления личности оператора беспилотного летательного аппарата. Визуально различимый световой идентификатор в паре с радиопередатчиком обладают большей функциональностью, чем один лишь радиолокационный маяк. Информация с сайта popmech.ru

А вес?

Наткнулся тут вот на такую инфу и обалдел. В общем, оригинал статьи тут Если, коротко, народ использует топливные элементы на водороде, которые генерируют электрический ток. При этом запас мощности существующих литиевых батарей составляет 180-200 ватт на кг батарей, а для водорода этот показатель порядка 700вт/кг. То есть, время полета во столько же раз больше, чем на литии. Вы скажете - космические технологии!!?? Но как оказалось, технология уже давно на бытовом уровне! Так что, привет долголеты )))!!!

Пока видится только одна проблема - заправка водородом! Все остальное - дело технологии.

Надо прикинуть мощность этих зарядок от водорода, чтобы понять реально это или очередная шумиха)

Что-то не получается законектить CCD3 с приемником FrSky через РРМ сигнал. Летал на PWM приемнике все ок, после краша решил поменять приемник на PPM, прохожу визард, вроде все работает, но моторы не запускаются при арминге. И еще купил такие винты http://www.fpvmodel.com/dragonfly-5030-bulletproof-props-composite-propellers-4-pieces_g940.html поставил, но вечером пришел и офигел, один винт стоял без одной лопасти, а вторая половинка лежала рядом. Посмотрел, второй винт тоже развалился в месте посадки на мотор. Короче херня какая-то, на вид очень пластичные винты, пытался сломать лопасть пополам, гнется но не ломается, а центр как стекло хрубкий. Короче чуть перетянул и трескается, я так понял. Короче фигня а не винты, не покупайте.

Немного дрифт поснимал

Компания GoPro обновила линейку новой экшн-камерой под названием Hero4 Session. Маленький кубик (американцы сравнивают с размерами кубика льда для напитков) и весом 74 грамма может записывать видео с разрешением 1440p (max 30 fps), и 1080p при 60 fps, делать 8 MPx фото и погружаться на глубину до 10 метров без облачения в специальный защитный бокс, как того требуют другие камеры линейки Hero. Session может автоматически поворачивать видео на 180 градусов, но владельцу придется быть внимательным - кубик при съемке можно повернуть на 90 градусов и получить вертикальное видео, что мало кому нравится. Для индикации используется небольшой монохромный дисплей, за управление камерой отвечают на этот раз только две кнопки. Камера будет продаваться в двух модификациях: стандарт и сёрф, с разницей по креплениям в коробке. Для HERO4 Session разработаны новые рамки со стандартным и низким профилем креплением. Старт продаж намечен на 12 июля по цене $399.99 Информация на сайте производителя www.gopro.com https://youtu.be/pzMRr5eTtho Информация с http://vk.com/goproclub

Ученые из Университета штата Аризона (США) разработали литий-ионные батареи, которые могут менять свою форму, увеличиваясь более чем в полтора раза Сам аккумулятор (точнее, его отдельные элементы) покрыт бумагой с тонким слоем полимерного изолятора, которая воспринимает все нагрузки на батарею. Чтобы обеспечить гибкость конструкции, бумажные пластинки нарезаны по аналогу с киригами — разновидности японского искусства складывания бумаги - оригами. Пластинки соединены между собой узкими полосками, что дает им возможность менять взаимное положение в пространстве без возникновения разрывов. Это позволяет аккумулятору складываться, менять форму или растягиваться без ущерба для отдельных элементов батареи. Такие аккумуляторы в перспективе могут быть использованы в любых гибких электронных конструкциях и даже элементах одежды. Материал с сайта www.popmech.ru В нашем хобби такие аккумуляторы, тоже могут найти применение, думаю, они будут более краше устойчивые, особенно актуально для питания маяков на борту. Ну как вариант.

Ключевая фраза тут " наноАмперы", нужно будет разрабатывать Наноквадрики )))

Протестировал передатчик TS353, получил переходник для приборчика ImmersionRС, теперь могу все диапазоны мерить )). Интересно получилось, мощность на первых 4-х каналах получилась больше 600мвт, хотя заявлено 400мВт, при обдуве мощность увеличивается. Самые предпочтительные каналы 3,4,5, самый мощный получился СH4 (5645 ГГц), самая низкая частота диапазона получается. Раньше летал на первом канале, не очень мне нравилось, попробую полетать на 4-м. Вывод: надо передатчик размещать в хорошо обдуваемых местах, на луче например ))

Да ничего сверхестественного, просто родные тяги на скае у меня при незначительном усилии прогибаются, не знаю в полете возможен такой вариант или нет, хотелось бы покрепче тягу. Ставить 2мм металл? Напрашивается и Траппи видел на его крыльях стоят трубки как мне кажется, хотя там уже и сервы стандартного размера )). Если вариант с трубкой то как трубку крепить к кабанчику и качалке сервы? Или обычная металлическая тяга, но вставлена в карбоновую трубку, чтобы не сгибаться?