al90100

http://www.flir.com/RU/ Тепловизор. "Знатный Заяц!" - но дорогой пока...

http://www.security-...nosti_tv_kamer/ Популярно... Для желающих осознанно выбирать камеру под свои нужды. Статья не новая - но легко читаемая. С тех пор ничего принципиально не изменилось. Формулы - тоже :)

Улыбнуло.. :) Если не в теме - так хоть не вводите в заблуждение народ, читающий ваши посты. Не буду азы озвучивать - погуглите на эту тему - понятнее должно стать. Методики измерения, матрицы камер видеонаблюдения и т.д. А если много денег - берите флир - не ошибетесь.

http://www.ktnc.co.kr/russian/viewtopic.php?t=694 c этой летал (переходит в ccir режим - и моя писалка орет, что нет сигнала... поэтому пока только в цветном ночном варианте летаю, заметно хуже видно...) http://www.ktnc.co.kr/russian/viewtopic.php?t=700 размер меньше - пока не пробовал - не было в продаже. ч.б. вариант будет предпочтительнее. Видит в темноте лучше.

Не смотрите на рекламные заявления продавцов серьезно... Они либо не указывают - как получили эти 0.00000000000001 лк - либо их люксы сильно отличаются от наших. В лучшем случае получают "супер" ночное зрение - объединением пикселей соседних (разрешение в минус) и уменьшением количества кадров (желе в плюс) - с таким летать нельзя - только стационарная установка камеры. Выбирать по написанным характеристикам камеру - то же, что и телевизор или монитор. Как и везде - "проблемы выбора"...

Линза штатная, 2,8. Улица в населенном пункте ночью - одно освещение. В чистом поле - намного темнее (в одних и тех же погодных условиях). Нет даже отраженки от облаков. Замечали - какое яркое небо над городом, если смотреть издалека? Пиксим хорш днем, спору нет. Для темноты - только ч,б камеры (имхо) А многие ли летают в таких условиях? И насколько часто? Я больше на зимний период ориентируюсь - днем работа - а дальше - темень...

Полетали еще ночью, 5-го числа. Полосу видно здорово. Тренировались. После попытки потестить Пиксим - еле вернул самолет... В темноте пиксим видит оччень плохо (облачность 200м, дождь моросил чуть, ночь). Был хороший ветерок у земли. Промахнулся мимо полосы и ушел на круг, над лесом. Тут видео глюкануло... Появилось в удалении почти 1 км и высоте 300м. Автопилот врубил на возврат - на полном газу к базе приближался еле-еле. Пришлось на ручке вести со снижением. Был шанс идти искать в лес - слопал почти всю батарейку (5А было, сел - осталось 1А). Ну и дуло же наверху! А я, как оказалось, забыл еще и закрылки убрать... правда и без них - дотянул с трудом. Видимость - ноль - черный экран и телеметрия. Зато - интересно. Специально такой эксперимент делать бы не стал.

1. Перед первыми полетами FPV - поставить на модель пишущую камеру(желательно HD) и покатать ее на визуальном управлении. Просмотр видео - поможет привыкнуть к виду местности сверху, легче ориентироваться будет потом. Запомнить ориентиры (дорога, речка, дома и т.д.) - при отказе GPS вернуться легче. И меньше адреналина в первых стартах. 2. Летая на новом месте - первый полет всегда - запоминаю что и как выглядит вокруг. Однажды при глюке GPS-а еле вернулся... (удаление 8км, темнело, в ту сторону не летал раньше, не предусмотрел стервозность фортуны..) 3. Полностью согласен с Кириллом - наличие на борту систем поиска - вещь весьма нужная, даже необходимая. Потренировавшись на земле в разыскивании спрятанной модели (маяк, трекер, пищалка ..) -- и научившись ее находить - меньше нервов расходоваться будет. Автономное питание для эти девайсов - очень желательно. (При падении - основной аккумулятор может отключиться) 4. Настройка АП на возврат домой! Если сами не уверены - попросите коллег проверить (если есть возможность :) . АП может легко стать причиной потери самолета, хотя его задача несколько другая.. :)

Мы летали.

Летали с 11-12 до 20-30. Стояли около леса - в вашу сторону видимости не было для приема, да и антенны у всех на поле смотрели. Вы нас - могли видеть, наверное. Хотя к вечеру летали совсем низко уже... Если знать когда и куда смотреть, да каналы пощелкать. Темы здесь нет - поэтому сюда и запостил. На дизайне смотрите - там народ отпишется, надеюсь... Посмотрел видео -- кто-то из наших. Около леса машины стоят - оттуда и летали.

Все сборы происходят около речек... :) Теперь полетали возле Пахры. Хорошо полетали. (Жаль - смог приехать только к вечеру) А к вечеру включили ветер... (наверху дуло жуть! да и у земли было весело) - а потом и дождик моросящий... Облачность опустилась до 200м. Объектив мокнет - видимость никакая. На поле смогли пролезть только внедорожники. В километре от полосы - пропало видео (как обрезало) - появилось только на 400м высоты... (причем именно в этом месте). Пытался там с воздуха искать упавшего ская - у него так же пропало видео. Нашли дачники. Народ приезжал посмотреть на ночные полеты. Полоса Егора - знатная! P.S. PIXIM ночью (совсем в полной темноте, облачно, дождь) - не вариант совсем. Только телеметрию и видно. На соньковском чипе с 700твл камеры с 0.05lx показывали еще относитнльно нормально.

http://www.rangevide...products_id=306 В продажу пойдет черный. Похоже уже все подготовлено. Насчет доставки -- International: USPS Express Mail International: $38-$60 This shipping is fast (3-5 days) for most countries. Tracking available, and very rare delays. .

Разбирается. Голова весит 20 гр. Делится на 3 части - 7 гр диод в корпусе, 6.5 гр линза в аллюм. корпусе (вынуть и приклеить на корпус диода) 4.8V держит, но греется... http://www.ebay.com/itm/261070767889?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 XML-T6 4v-18v... Вес - 18 гр. Или еще меньше возьни - http://www.ebay.com/itm/130626777064?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Тот же Q5 диод.

При подаче 12в - если глянуть напрямую - "зайчики" как от сварки - обеспечены... Будет возможность - сделаю замеры светового потока у разных источников - для сравнения. Если кто пользуется фонариками с CREE XML-T6 - знают возможности диода. А я пробовал другой - большой на 10W. (просто имелись в наличии) http://www.ebay.com/...984.m1438.l2649 "а посадка так вообще экстрим." -- Так ведь и хочется нормальных условий создать для посадки - лететь и по приборам можно.

Продумываем улучшенные варианты подсветки полосы. Ищем удобное место для полетов. (Если есть подходящие идеи - буду благодарен) Готовлю - модель с упором на полет ночью. Нашел "грабли" - Gmyni 120 не понимает сигнал в формате CCIR (Ч.Б совсем) Камера готовится Ч.Б 600 tvl 0.0003 lx. (20х20 мм) Делается посадочная фара - XML-T6 1000lm. (Как вариант - самый легкий. Можно и 100W LED поставить - но там другие проблемы) С углом от 2 до 30 градусов. Подбираю HD камеру с достаточным "ночным" видением. Прорабатывается вариант синхронного поворота камеры и фары.(и размещения их) Способы поиска модели в темноте - визуально. (Включение LED 10W (линза 60 градусов) в импульсном режиме - вместо штатных 900ма давал 5-6 А - похоже на фото-вспышку. 3 А держит долго - при установке на радиатор от процессора и обдуве. Если уменьшить время импульса - должен и 10А переварить - попробую. Есть желающие летать ночью..? Зима длинная - день короткий.

http://www.rangevideo.com/index.php?main_page=shippinginfo

http://radiowolna.narod.ru/4owala.html На Ру самое оно. А видео - Или не мучатся стремлением к совершенству - юзать сардельки штатные и задавать вопросы - почему все плохо... Дорогу осилит идущий...

На мой взгляд - лучшее отображение горизонта из всех мне известных. Отличная кртинка - ничего лишнего и все читабельно. Подключить одним проводом РРМ можно. Два входа РРМ (2 приемника разных на борту - применение - кому для чего - варианты выбирайте) Все в одном - нет лишних проводов. Если не лезть в расширенные настройки (для точной подгонки параметров - под вашу модель или ваши предпочтения) - можно лететь практически после прохождения визарда. Минимум необходимых телодвижений для первого старта. Возможность распологать в модели в любой ориентации. Это то - что мне нравиться. Управление только одним каналом.... Для изменения полетного задания приходится лезть в меню (в воздухе).... Не вижу трудностей в добавлении второго управляющего канала - но разработчик не считает это нужным... Датчик воздушной скорости лучше брать дидронес - дороже - но уже с трубкой хорошей пито Обратил внимание - редко очень мелькают на барахолке. Долго не лежат. Если купили, покатались - не понравилось - избавиться проблем не должно возникнуть. Мало страниц в ветке об этой OSD на форумах - хотя народ летает. Видимо - вопросов не возникает при эксплуатации. Тем кто настаивал Иглов - разобраться пара пустяков. Кстати - рекорд на 110 км - именно на RVOSD5. Если интересно - почитайте инструкцию (к сожалению - пока только на ихнем языке...) http://www.rangevideo.com/docs/Starting%20with%20RVOSD5.pdf Вариант инструкции в процессе написания http://rangevideo.com/forum/showthread.php?1530-RVOSD-G5-instructions-(work-in-progress-) Программа для работы с компьютером. http://rangevideo.com/forum/showthread.php?2500-Rvosd-Configurator-for-5-07-firmware Работа с наземкой http://rangevideo.com/forum/showthread.php?2266-RVGS-Telemetry-software Не буду никого агитировать - "ЗА" - все вышесказанное - сугубо мое мнение. Решать на чем летать - каждому надо самостоятельно. Был бы интерес - автопилот найдется :)

90 - 180 - 270 градусов выставляется в настройках. Только портом усб вперед! Точная подстройка горизонта выполняется из меню (нет необходимости выравнивать плату идеально.) Барометр и термодачик - в одном флаконе = бародатчик, что на плате. (Внешний датчик температуры аналоговый тоже можно подключить) На данный момент в продаже имеется множество всяческих OSD с АП и IMU. Выбирать - пробуя самостоятельно - устанет кошелек :) Мне не хватает некоторых фич - буду брать наземку ихнюю. (поворотка даже в планах не стоит)

Вот так выглядит картинка RVOSD5 ночью. Для сравнения - в начале - Игл, потом 5.07.

Интересно полетали ночью. Пробовали парный полет. Полосу видно издалека. (Полоса - Егор - Sturman180) Днем - не смог. Добрался уже в сумерках. Когда готовились к раскладке полосы (на ВПП аэродрома) - сел автожир 2-х местный. Наверное пилот имеет хорошее "ночное" зрение. Точные посадки с Игл-ом - Андрей. Визуальный полет на крыле (в полной темноте) - Егор. Это его фалькон на видео (похож на НЛО...). Включенную посадочную фару (диод) на Скае - отлично видно с 4 км. Простой диод не большой - с 1 - го км отлично видно. Летать ночью в не знакомом месте (при свете там не был даже на земле) - интересные впечатления. Без приборов - легко потеряться можно. Большое спасибо Егору за организацию! (зря согласился на улучшение видео -- получилось ухудшение.) Ветер был. Болтало. Андрей перелетел за водохранилище - там на 400-500 м было спокойно. Днем - как дуло - не скажу - не был.

http://www.ebay.com/itm/Great-Planes-Dynaflite-Bird-Of-Time-Sailplane-Kit-GPMA0570-/160790664758?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item256fded636 Коробочка не очень маленькая. Доставка 1-го 38 - дальше -free. (брал пару штук раньше- сейчас подорожало..)

Пойдут в продажу в течение 30 дней. Сообщат по мейлу. Про остальные части моего вопроса - скромно умолчали... Доставка. После гнойного бурчания некоторых россиянских покупателей - насчет сроков, треков и т.д. (самой дешевой доставки первого класса, без отслеживания) - имеем теперь выбор - только ЕМС... Так что от 38 попугаев и далее. Мое предположение о стоимости - в варианте кита - ну никак не меньше 200 (э-хх-х... - точно не меньше) вечнозеленых! (300 - ближе к попаданию в цель - вопрос - насколько..?) Хотя - объемы продаж большие - Вова сделать сможет. Исходя из этой предпосылки - кит -- 250$. Ваши ставки, господа?

RVJET 1.95 meter flying wing with Go Pro pan and tilt. Задал им вопрос про начало продаж, комплектацию и ценник.

http://www.rangevide...products_id=306 Похоже - скоро продавать начнут.