reed

Давно что-то ничего нового не появлялось в этом разделе. Производитель известного автопилота и поворотки готовит к запуску свой носитель. Анонсирован уже пару месяцев, доступен для предзаказа. Основные ожидаемые характеристики: Размах крыла - 1800 мм. Моторы - 2835/900kv Винты - до 12" Батарея - 4S 10A+ Полетный вес - 2,5-4 кг. Расход на км - 130 mAh. По словам производителя аппарат рассчитан на полетный вес до 4 кг. Максимальный полетный вес предполагает 20А 4S батареи. Что дает общий пробег за вылет больше 100 км. По сути носитель является вариацией на тему ТвинСтар. Но улучшенной, заточенной под ФПВ. Пока что нет точных данных о креплении крыла. Но уже видно, что консоли крепятся к центральной части крыла, с помощью винтов. Так же есть информация, что в креплении будут использованы разъемы по типу X-6, для простого подключения оборудования. Лично мне очень нравится внешний вид самолета. И хотя прямо сейчас я его брать не буду, но к сезону постараюсь заполучить, давно хотел попробовать двухмоторный аппарат. На мой взгляд не хватает закрылков, которые были бы очень полезны при больших нагрузках. Аппарат активно тестируется производителем в разных кнофигурациях. Вот например видео с подвесом. Кому не терпится - уже открыт предзаказ, поставка сейчас намечена на конец ноября-начало декабря.

Не совсем понял вопроса, но в целом: В комплекте с автопилотом идет все необходимое для его полноценной работы (датчик тока, GPS, соединительные провода). Я бы посоветовал докупить еще датчик воздушной скорости. Все что нужно еще - исправная, летающая, настроенная модель самолета и немного мозгов с паяльником (он нужен только для распайки датчика тока).

Вот человек с 50W панелями летал. И вдаль и в ввысь. Но давно. С тех пор вроде заметных не было проектов.

Да это опечатка скорее всего. В даташите 4А максимальная зарядка (рек. 1,5А). Разряд - до 20А

Еще немного Li-Ion с высокой отдачей и неплохой емкостью. LG HG2 INR18650HG2 но реальных отзывов не встречал в модельном использовании. Только по характеристикам. 3000 мах при 20А.

На Sky Cruise использую вот такой. Питает приемник, 6 управляющих серв и 2 сервы поворотки.

Копия рабочего двигателя Боинга 787 с действующим реверсом на 3Д принтере. :blink:

Крутотень.

44 грамма банка, если верить даташитам.

Как и любую многобаночную сборку. Довести каждую банку до одинакового напряжения.

Я на таком летаю. Хороший мотор. С винтом 11х7 тяга 2,5 кг в статике, при 38-40А токе. Максимальная скорость в горизонте 80-90 км/ч. На крейсерском режиме на Скай Крузе расход 3-5А при 40-45 км/ч. На Фантоме 3-5А при 50-55 км/ч. На 4S. На 3-х баночных аккумах не летит. Пробовал. =)

Я выбирал из предложенных =) Но вообще на мой взгляд 30 грамм погоды не сделают.

Вот этот двигатель и переход на 4S аккумы. Винт 12х6 и регуль 60А будет очень в тему. Хорошо и долго будет на низких токах лететь, ну и придавить гашетку можно будет при желании.

Вот решение для больших винтов на Скае. И полностью поддерживаю KBV, 830 кв на 4S просит винт от 10х7 до 12х6. Тогда и жрать будет 35-45А и тянуть будет будь здоров.

Появились в наличии в каком-то европейском магазине. Цена адекватная.

Вышла вторая версия бюджетного шлема от ХК. Судя по описанию учли все недостатки первого. - монитор теперь нормальный, 5" 800х480 - линза на всю ширину проема - более эргономичный - трехточечные ремни - куча кармашков для батарей, приемников, хэдтрекеров. Выглядит как очень хороший за свои деньги вариант.

Я думаю в первую очередь винт на балке это снижение лобового сопротивления за счет более узкого фюзеляжа и избавление от выкоса, а значит и потерь, пусть и небольших. Но если потери от от выкоса компенсируются меньшим КПД передачи, то узкий фюзеляж у нас в чистом выигрыше. А обдув хвоста конкретно в этом случае дело десятое. У нас нет задачи на ноже летать.

Покупайте здесь. Это сейчас производитель и продавец. Недавно друг купил, приехала. По поводу приемников отдельно - связывайтесь с ними же напрямую, вроде были. sales1@MyFlyDream.com или admin@MyFlyDream.com Пропадать не собирается, система отличная.

Локтайт синий капните на один виток и по нему закрутите. Никогда не открутится само.

Ок, в следующий раз одну банку высажу для полета вверх.

И еще немного статистики. Неплохая скорость :D Неплохой расход на километр :3 (полетное время на самом деле где-то 45 минут, минут 20 я занимался тонкой настройкой на земле, а сбрасывать дом было лень и забыл. Летаем низко. Следим за фермерами.

Воу-воу, палехчи. :D

Небольшая нарезка полетов строем и не очень. Учимся потихоньку. Большая часть видео снята с безумной Капарихи Zarin'а. Я так близко подбираться пока боюсь. =)

Скажу сразу - вы что правда хотите НАСТОЛЬКО большой "бикслер"? Я не могу держать в себе эмоции от "предварительных ласк" с этим самолетом, поэтому начну тему, куда буду добавлять все, по возможности с подробным описание и моим личным мнением. Я конечно пойму, если меня закидают помидорами и отправят в близкую, можно сказать братскую тему со Скай Серфером, но те не менее. Выбор обусловлен во-первых - тягой к бисклероподобным существам, потому что первый настоящий фпв-носитель был собран (и успешно потерян) на базе второго бикслера. И я ОЧЕНЬ, повторюсь - ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ доволен его летными характеристиками (кроме тех, что касаются полетов против ветра с пустой батареей, тут он конечно сплоховал :D). Второй носитель собирается исходя из следующих, не обремененных обдумыванием требованием: - полеты на дальности до 15 км. - полеты на высоту до 4 км. - возможность брать на борт от 10А. - запись на гопро всего что попадет в кадр. - размах от 2-х метров - возможность посадки где угодно - относительное удобство транспортировки - ПЕНА. И хотя кандидаты были разных и Х-8, RVJet, Talon UAV, Skywalker 1880, Super Sky Surfer 2500, выбор пал на модель Sky Cruise 2400 от компании Top RC (первый раз слышу). Заказан он был отсюда, больше я его нигде в продаже не нашел (и не искал, лол) Приехало это чудо примерно в таком виде: Весила посылка 8 кг и отправка стоила около 30 евро. Ехало 12 дней из Польши. EPO очень приятная на ощупь, очень плотная, качество действительно на высоте. Сравнивая с оригинальным Изистаром - изистар проигрывает, серьезно. Все детали подогнаны, аккуратно вырезаны, много деревянных и карбоновых вставок. Все упаковано очень плотно и надежно. Посылка приехала явно ударенная и очень сильно, внутри никаких повреждений. Вид сверху. Заказан был кит, параллельно заказал с ХК коробку начинки, которая еще едет, поэтому он ней речь позже. Карбон в хвостовой балке - он же кабель-канал - уже вклеен, что не критично. Также предвклены с одной стороны площадки для камеры и внутренностей. В носу вклеен груз, грамм на 150-200, нужно будет убрать. На крыльях можно увидеть деревянные лыжи. На малой скорости при посадке крылья почти всегда опускаются до земли, стираться будут эти деревяшки. Так же в комплекте есть колесо в пузо, так что никаких больше чесаний брюхом по асфальту, все как у людей. Все вместе весит добрые 1780 грамм. (вместе с грузом) В хвост уже проложены удлинители серв, пронумерованы. Более того, тут мы видим одно из первых отличий от бикслеров, изиков, скайсерферов и т.д. Машинки РВ и РН находятся непосредственно на хвосте, вместо километровых тяг в комплекте есть маленькие и аккуратные. Кабанчики на всех плоскостях уже есть. а вот петлей нет нигде, это слегка расстроило. Количество карбона, на мой взгляд, достаточно, но не избыточно. Крыло слегка пружинит, но не изгибается, но это уже больше покажет практика. Порадовал карбоновая пластика на элеронах. А теперь вкусности, которых не удивишь конечно бывалых Скайвокероводов и Х-8 пилотов, но для меня пространство внутри просто огромное: На всех фотках для масштаба используется 3-х баночная Турнига на 2.65А, то есть 5А которые будут в нем летать в два раза толще, по остальным габаритам такие же. На этих же фотография видна площадка под камеру. Которую можно использовать, а можно закрыть крышкой заподлицо на магнитах. Кабина также крепится на магнитах, а держится двумя выступами. Общий план: Я конечно тот еще фотограф, но модель из меня еще лучше. Но для реального масштаба я готов выложить свои телеса на оборзение: До сборки еще ждать посылку со всей начинкой, я надеюсь что на этой неделе все доедет и к этим или следующим выходным уже получится облетать это чудо. ЗЫ: Сори за бардак в комнатах - говорить не буду. Вы не видели как было до фоток. Ссылки на альбомы с фотками: http://imgur.com/a/JymyR - самолет http://imgur.com/a/rOXsd - я.

Поддерживаю. У вас мотор 450 Вт, а вы с него 800 снять хотите. 10х5 для него предельный винт. Будет тяга те же 1.8-2 кг, только он хотя бы перестанет дико греться.