reed

да какая разница то на паркфлаере или на хоббикинге заказывать если всеравно с россии скада заказывать отправляют рэдэкспресс, если с других складов заказывать европы то выгодно, если с китая то нет. Паркфлаер всегда накручивает свою маржу, от 10 до 30%. С ХК все просто: 1. Заказ с International склада - самая низкая цена на товар, дешевая доставка, долго (2-3 недели). 2. Заказ с Европейского склада - дороже сам товар (в среднем на 5-10%), доставка почти всегда от 35$, довольно быстро. (до Питера ехал максимум 6 дней, минимум - 3 дня) 3. Заказ с Российского склада - существенно дороже сам товар (20-30% от international), доставка дешевая и очень быстрая (если брать RedExpress). В течении 1-2 дней до Питера, 5 дней по России. (доставка до Ишима от RedExpress 17$, сейчас глянул) Посчитал покупку и доставку мотора NTM 35-30 1100 kv. С российского склада хоббикинга - 39,5 долларов. (1 976 рублей) С российского склада "паркфлаера" - 2 256 рублей. Разница в цене 12,5%, при этом никакой разницы во времени доставки. Просто 300 рублей, за то, что паркфлаер будет посредником. При этом никакой ответственности паркфлаер не несет (проверено), никакую помощь не оказывают, никаким влиянием на ХК не обладают. Все проблемы будете решать все равно вы. Обе доставки через RedExpress напрямую, без почты россии.

Не заказывайте на паркфлаере. Заказывайте напрямую у Хоббикинга. Вот и весь сказ. Бахахаха. Мне больше нечего сказать. Пересаживайте руки в плечи. TK102 - нормальный треккер. С работой справляется, пока есть покрытие GSM и достаточно денег на счете.

Я на данный момент пришел к выводу, что радио-маяки лучшие среди поисковых систем. Многие из них можно подключать и к GPS. Просто если что-то с GPS не так, то всегда остается возможность найти маяк простой рацией. А вот если гпс-трекер не поймает сигнал базовой станции, или разобьется при падении (у меня такое было, благо я просто знал, куда упал самолет по видео), то тут уже ничего не поможет. Разбить же маленький, легкий маяк очень сложно. И если ты поймал его сигнал, то получишь и последние координаты GPS (а может даже и актуальные, если питание на приемник еще идет). Короче я за маяк. tbeacon, Rockwell, не суть важно. (у меня tbeacon)

Если вы не Mr.RC-Cam отсюда, то почему вы не указали " про то, что идея и техническое воплощение им было взято у Mr.RC-Cam"? У вас хороший шлем, но мне кажется вы слегка переоцениваете уникальность концепции и права на нее.

Пока что SBUS подключать к передатчику нельзя. Только PPM.

Я много раз задумывался об этой частоте, но только про себя. И больше в плане почти полной "легальности". Ведь по сути и 433 и 2,4 лежат в диапазоне гражданских частот, а потому вряд ли станут объектом пристального внимания, в отличии от 1,2 ГГц. Частенько не соответствует только мощность, превышение которой не больше 2-4 порядков, и при этом все равно на фоне 5 Ваттных портативок за 2 тысячи рублей, 200 мВт ЛРС выглядит просто смешно. Ну а видео канал всего в 5-10 раз мощнее роутера вообще никто не заметит. Но можно ли летать в крупных городах, типа Питера - нужно просто пробовать.

Это канал для закрылок от приемника. Приходит в Y-кабель в фюзе и оттуда один конец обратно в крыло, другой в другое крыло. По другому никак. Из автопилота можно забрать дополнительно только 2 канала и они ушли на пан-тилт.

Центровка на красной точке. Размещение батарей для такой центровки. Бонусом хочу поделиться. Наконец-то собрал волю в кулак и потратил вечер над распайкой разъемов для быстрого подключения. Вот что получилось: До заливки термоклеем: После: Все вместе (извините за вырвиглазный ковер): Чтобы не думать каждый раз и не париться с цветовым (или еще каким) кодированием. На левое крыло напаял разъем, на правое - гнездо. Соотвественно и ответные части так же. Либо ты соединишь два крыла между собой, либо подключишь, как надо к автопилоту. =) Так что хоть вслепую можно подключать. Если не лезет - значит не тут сторону тыкаешь. :D Рекомендую. Но лучше брать D-Sub высокой плотности. Компактнее и удобнее по три провода подводить. Но я на них обратил внимание уже после того, как был готов к пайке.

Спасибо, буду ждать. Я понял, она у вас ушла от того, что было в самом начале? То, что на фото, очень похоже на 85-95. PS. И ещё за фото внутренностей через снятую кабину был бы очень благодарен. PPS. О! Мне ещё сервы идут с металлическим редуктором, они тяжелее штатных пластмассовых! Поменяю две хвостовых - тоже центровочка назад пойдёт. От изначальной, которая отмечена на фото вперед на 15-20 мм. На начало/середину ленты велкро. Фото вечером.

Я свое выломал где-то за месяц. После этого ничего не городил, а просто сажусь на пузо. Пузо заламинировал и покрыл несколькими слоями скотча. На сезон посадок хватает. Свою, на мой взгляд идеальную, Центровку вечером померяю.

Пустой кит (без оборудования вообще) весит 1580 грамм, если мне не изменяет память (уже без штатного вклеенного груза). Летает на стандартном для меня (сейчас) паке 3S 10200 mAh - ходовые, 3S 2200 mAh - бортовой. (батареи весят вместе 930 грамм) Господа, подскажите, куда вы эти 930 грамм батарей кладёте? Сейчас пытаюсь разместить начинку в "салоне". 2 акка 3S 5000 mAh (вместе 770 грамм), чтобы попасть в рекомендуемую центровку 85-95 мм от передней кромки крыла (по карбоновому прутку), пришлось сдвинуть от передней кромки отсека аж на 10 см... Для прикидки просто свалил бек, ап, приемник под кабину, а в саму кабину поставил камеру с сервам pan/tilt. Это при том, что в киль я уже врезал "керамический" 1W LawMate. Правда я ещё не проложил провода к видеопередатчику (они тоже дадут какой-то вес в хвостовую часть) и уже после прикидки центровки поменял штатную ВМГ на более мощную, а значит более тяжелую. Но всё это, я думаю, не даст возможности сдвинуть ходовые акки вперёд на 10 см. А ведь ещё надо отдельный бортовой акк... А ещё хотелось бы в штатный лючок на носу какую-нибудь HD камеру поставить, хотя бы Mobius... Это надо всю требуху в самую глубь фюза запихивать. И бортовой акк туда же? Ставить что-нибудь перед ходовыми акками страшновато... Во избежание лишних вопросов говорю, что штатный 254 гр. груз из носа я вынул сразу после получения (у меня PNP версия). На всех фотках, что я видел, 2 акка кладут в самый нос до упора. Или нормальная центровка всё-таки не 85-95 мм? Поделитесь фотками, кто как компоновал начинку в своёv Sky Cruise 2400 при 10000 mAh акков? Я уже перешел на 4-ре банки. Но в целом, из-за довольно тяжелого пан-тилта приходится их смещать почти до центра кабины, то есть примерно как у вас. Мог сказать точно, что ЦТ ближе к кромке крыла, чем проходит балка, примерно в два раза. Точно не замерял, у меня там велкро наклеено для дополнительной фиксации крыльев, поэтому я всегда по ним выставляю. Если ЦТ по балке - слишком задняя центровка получается. Так что возможно вам даже почти в нос можно убирать будет. Я помню, что когда летал на 3S и без пантилта впереди - я их пихал в самый нос и летал отлично. ЗЫ: И да, вся "требуха" у меня внутри фюза + вырезано окошко для доступа. Регулятор вообще вынесен наверх.

Я надеялся, что редуктор будет с ремнем =( Тише, надежнее, износоустойчивее.

0.000025 Вт :) Я в микроваттах забыл единицу. 125 микроватт.

Не могу не вспомнить видео полета на 25 микроваттах. (Это 0.000125 Вт) 670 метров! (А если верить комментариям автора, они слетали позже на 1220 метров)

О, кстати да, забыл совсем про фильтр! Рабочая штука.

Да, Р-линк глушит приемник 2,4 вблизи. Дальше 20-30 метров от ретранслятора (Р-линк и приемник 2.4 в паре см друг от друга) начинаются фейлсейвы. Если вывести приемник 2.4 хотя бы 50 см от Р-линка связь стабильная даже на 50 метрах (дальше не отходили).

Можно два клевера с разным направлением поляризации. Один левый, другой правый. Ну и на земле соответственно. По-моему должен резать неплохо.

Ну, например (кроме "Слона")? GPS маяки с GSP тоже, пожалуйста не приводите в пример по причине того что NAZA-M от них по причине малого пространства "с ума сходит" tbeacon например. Есть смежная тема здесь на форуме. У меня и у Zarin такие. В боевых условиях проверки не было (тьфу-тьфу-тьфу), но наземные тесты проводили успешные. 300 метров дальность, самолет в низине. Уверенный прием тоновых сигналов и координат голосом. Дальше не пошли, лень было. А главное производитель-разработчик "живой".

У меня таранис из первых партий, еще не Plus даже. Даже в нем есть измерение КСВ. Я думаю в любой работает.

Есть 4-х канальный (Racewood, остался от улетевшего бикслера). 1080-1200МГц. 500 рублей, если интересно.

X8R всегда был с s.bus. Вопрос про "пульт без S.bus" не понял.

ID конечно должны быть одинаковые. Поставьте на приемнике такой же, как на передатчике.

У меня было две Футабы (8FGS и одна из самых недорогих T6J), обе показали себя как отличные аппы, дрейфа не было замечено ни разу. T6J всегда была вертолетной (450-ка), ни разу без моего движения не дергался. Ну и к Таранису нареканий нет.

Если брать на паркфлаере, то переплатите от 10 до 30%. У ХК есть свой склад в России теперь, аккумы там в ассортименте. Аккумы берите Multistar 4S 6600mAh или Multistar 4S 5200mAh.(есть в наличии на Российском складе). В течении нескольких дней по России доставляют. В Москву-Питер вообще за 1-3 дня. Доставка РедЭкспресс вроде. Очень хороши за свою цену. При этом вес ниже. У вас не вертолет, большие токи не нужны. По сервам ничего не скажу. Я настаиваю на Hitec. Хотя бы HS-81, лучше HS-82MG.