reed

Сам-то модуль вроде недорогой, но Дико дорогие приемники (130 и 110 баксов вроде) максимум на 8 каналов. То есть один приемник стоит почти как этот комплект, при том что в нем 16 каналов и почти в два раза большая мощность (800 мВт). Неинтересно. Пора уже снижать цены. У меня лично нет ощущения что это какой-то охренительный бренд за который стоит доплачивать. Тот же самый китай.

Я вот такой использую, уже третий тюбик купил. И на коррекцию время есть первую минуту-две и схватывает по серьезному уже через 5-10. А главное клеит все ко всему.

Делитель(ответвитель) мощности.

Работать будет. Потери -3db из-за несовпадения поляризации.

Я буду заказывать, но ближе к сезону.

Комплект из приемника и передатчика порядка 700-750 тысяч рублей.(£8500+£6500) Зенит за эти деньги не купить, там один Халк почти 60 000 000 У.Е. стоит :-) Вот же.

Комплект из приемника и передатчика порядка 700-750 тысяч рублей.(£8500+£6500)

Пользую Adobe Premier.

особенно порадовало описание "фичей": Кстати рекорд поставлен с использованием MFD AP. :3 Но вообще система действительно выглядит очень клевой. Пожалуй добавлю себе в закладки производителя. Если и буду переходить на ЛРС, то начну с этой. Дешево и круто. Да и с таранисом полностью совместим и оттестирован.

2,5-2,6 кг. Тянет очень хорошо даже на всем штатном.

Сейчас в отпуске, после 22 декабря :)

В Рашке сегодня, вроде как.

Отсюда брал?

Мало ли как он видит - обнови дрова с сайта производителя.

Если у тебя Windows 7(8, 8.1) обнови дрова для шнурка (а по сути это USB-TLL девайс) с сайта производителя, не полагайся на те, что винда сама поставит, в этом тоже может быть проблема.

Убедись что номер порта не больше 9. Прога не видит порты с двузначными номерами (10,11,12 и т.д)

Вот это реально круто! Просто и со вкусом. Надо срочно взять на вооружение. Да и вообще симпатяга.

Приехал sbus-to-cppm и аккум. Конвертер просто работает. Воткнул и забыл. Ничего перенастраивать в автопилоте или передатчике не пришлось. (MFD) Теперь все как у людей, проводов стало в два раза меньше. Ну аккум и есть аккум.

Именно так. Когда нибудь ты поймешь, что ФПВ это не только гексакоптеры и скайвокеры напичканные до отказа электроникой. Очень узко и ограниченно мыслишь потому и разговаривать нет смысла, а объяснять лень.

Ты вообще не читал или просто тупишь, да? Я тебе привел реальный случай, когда из-за того, что не было отсечки двигло доело батарею... Абсолютно СОГЛАСЕН!!!!!! ОТСЕЧКИ В ПЕЧЬ!!!! ПЫЩЬ-ПЫЩЬ-ПЫЩЬ! Закрыли дискуссию.

Причем тут неправильные решения автопилота???? Не было бы отсечки, хватило бы энергии пролететь ДАЛЬШЕ!!! Да не придумывай, не может мотор в ноль высадить батарею так, что АП отрубится. Без OSD летаешь? Блин, Кир. Я тебе говорю как было у меня лично, а ты мне говоришь что так быть не может. У меня закончились аргументы, извини. (С OSD конечно, как бы я еще узнал, что у меня напряжение в жопе?)

Так чего лучше то? Чтоб самоль недолетел 2км до точки старта и грохнулся непонятно где, или чтобы долетел, пусть даже с потухшей камерой? Отсечку лучше отключать. Если у тебя было 7.6V на 3S батарее, врядли у тебя мотор работал, моторы перестают крутить и потреблять значимый ток задолго до того, как батарея уходит в "ноль". Однако для борта этого напряжения еще достаточно, тем более что все сервы и приемник всегда работают через BEC, он до последних соков будет поддерживать их работу. Вот вам пример того, что проихсодит когда отсечка включена. Посадка на дорогу, после чего по самолету прокатился грузовик, превратив дорогостоющую электронику в труху. А не было бы отсечки перелетел бы дорогу и сел в поле. Летаете с отсечкой? Ню-ню.. Каким образом наличие или отсутствие отсечки спасет от неправильных решений типа посадки на дорогу? Лол. Я могу и с полной батареей сесть на КАД, а потом обвинить АП в том, что он не уворачивался от грузовиков, пока я его искал. Пример не в тему. Ну и не надо про 2 км и т.д., когда батарея разряжена толку от мотора практически нет, а вот просаживать батарею он продолжает. Я же говорю еще раз - из-за севшей батареи и работающего мотора у меня вырубилась камера, АП и видео передатчик. Результат - я не смог нормально прицелится и запомнить место посадки. Камера разок включилась перед самой землей, но было уже поздно. Результат - потерян носитель общей стоимостью 20к. Летаете без отсечки? Ню-ню. Если все запитано от одной батареи - отсечка маст-хэв. 4S - еще куда не шло. Но 3 банки - слишком низкое напряжение на просадке. Про коптеры - понятия не имею, я говорил о самолетах, ну и не претендую на ясновидение при незаполненных профилях.

У меня на бикслере так произошло. Под конец батареи (последние напряжения которые я помню были скакавшие 7.6-8 вольт), отключилась камера, потом сигнал вообще пропал. Все зависит от конфигурации питания, есть ли стабилизаторы напряжения, а тем более отдельный бортовой акк - может быть и пофиг (но я бы пожалел ходовой аккум). Когда все от одной батареи без изысков - разряд губителен для всего носителя. Я за отсечку при просадке.

Отсечка нужна, чтобы на низком напряжении и потери связи автовозврат движком не убил аккумы, похерив и видео канал с АП тоже (если он от одной батареи) в тщетных попытках вернутся домой, например. Сбой в показаниях датчика тока. Да много чего может случиться. Лучше остановить движок, все равно, если самолет далеко еще 20 секунд хреновой работы двигателя тебя не спасут. А если близко - он и так сам спланирует, только при этом батарея жива, видео есть, сервы работают.

http://fpv-community.ru/topic/286-arkbird-autopilot-system-avtopilot-osd/ - тема Сам продукт на ХК