Bil

Skywalker по пунктам

248 posts in this topic

С упоением прочел от начала и до конца!!! Золотые руки и куча полезной информации!!! Низкий поклон Вам за эту эстетику )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большое спасибо за тёплые слова. Я очень рад, что тема интересна и приносит (как и планировал) некоторую пользу.

А сегодня собрался духом и решил выполнить обещанную протяжённость полёта 80 километров, потом передумал и за чашкой крепкого кофе, глядя на солнышко в окне, изменил полётную дистанцию на 100 километров.

_______________________________________________________________________________________________________

.........а так всё хорошо начиналось.....

Взлетел, набрал высоту 200 метров, включил полёт по точкам........................

............................через полтора часа замёрз как собака и принял решение посадить самолёт на пройденной дистанции 86 километров. Запас энергии в аккумуляторе ещё остался, не осталось ни капельки тепла в насквозь продрогшем организме. (организм - это я  :D ).

Кстати, обнаружил такую вещь.

На 65 километрах фишка сбрасывает показания пройденного пути и начинает считать по новому кругу.

Edited by Bil
Drozd79, siderat and Иваныч like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Т.е 43 км в одну сторону? Хотелось бы видео глянуть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага Андрей, видео очень хочется...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bil видимо ставил задачу на протяженность маршрута а не на дальность.

Обидно конечно из за не утепленного должным образом организма, прервать такой полет, не долетев 14 км.

И опять хотелось бы цифр побольше. Сколько сожжено топлива ( mah)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bil видимо ставил задачу на протяженность маршрута а не на дальность.

об этом и был разговор изначально

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоит попробовать "опционное крыло", тогда добавив немного питания на борт сможете слетать на 150 км! Единственное, что хотелось посоветовать-берегите себя и здоровье :-) Скоро будут плюсовые температуры, вот тогда самое время в небо.

P.S. Жаль, что не смог поприсутствовать :-(

Т.е 43 км в одну сторону? Хотелось бы видео глянуть.

Судя по всему видео должно быть часа на полтора :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видео я записал, только нужно ли все полтора часа висения самолёта в небе выкладывать? полагаю, что наскучит на пятой минуте.

Может начало ,конец и момент обнуления счётчика на фишке? Кстати, километры были обнулены, а полётное время нет.

Да, вот ещё.

После взлёта вспомнил, что забыл включить поисковую систему, пришлось сажать, включать и снова стартовать.

Могу предположить, что второй взлёт тоже скушал драгоценные миллиамперы, которые точно могли бы пригодиться для увеличения продолжительности полёта. В данном случае не критично, поскольку сам не смог так долго летать.

Edited by Bil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоит попробовать "опционное крыло"

 

Попробую, у меня уже заготовки для него нарезаны. Это в аккурат то крыло, что будет стоять на двухмоторнике. Сделаю его из пенопласта, обтяну бальзой и сверху модельной плёнкой. В лбщем технология такая, как при изготовлении пилотажки.

Пы.Сы.

Крылья заводские уже не интересны, поскольку и на обычных вроде как зачёт получается.

Edited by Bil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Андрей, позвольте немного попопрошайничать? ))))

У Вас, случаем не осталось тех трубочек из стеклоткани, что в крыло вставляются (пенал)? Я с композитами не дружу, а идея Ваша ох как понравилась!

 

заодно, при встрече, может поспрашивал бы Вас о постройке...

 

готов возместить шуршащей или liquidной валютой :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мой телефон в личке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, всем привет!

Сейчас занят постройкой большой наземной станции приёма-передачи сигнала.

Задача.

Поднять на высоту 3,5 метра передающий модуль LRS, приёмную патч антенну, приёмник видеосигнала,также подключить разветвлённую систему питания всех приборов от одного аккумулятора через повербокс  и снять несколько каналов видео для подключения двух или трёх видео шлемов, выхода на телевизор и записывающего устройства.

В итоге одна станция должна обеспечить комфортную работу пилота, его дублёра зрителей и делать видеозапись полёта при антеннах поднятых на 3,5 метра. Пока соединение с передатчиком и передача видео будет осуществляться по проводам, Позже, как дойдут руки сделаю беспроводную схему.

Сорри, фотки завтра, нужно причесать щупальца этому осьминогу :D . Сегодня вся эта приблуда высосала из меня мозги через тонкую трубочку и ещё причмокивала зараза. Но к вечеру я таки её добил. Все заработало, правда пока сборка сделана на соплях.

Edited by Bil
Rivar likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Краткий отчет на сегодня.

Испытывая новую LRS слетали на 15 км (как и было обещано). Как результат, на высоте 350 метров видеолинк устойчивый (позволяющий лететь ещё очень далеко). Расход 98 мА/ч на километр пройденного пути, что позволяет надеяться на общую протяжённость полёта не менее 100 км в данной конфигурации самолёта.

Температура -1 градус ветер 2-3 метра в секунду (для скептиков.....теперь используем анимометр :D).

post-1735-0-06573400-1395319649_thumb.jp

Иваныч, siderat, KBV and 2 others like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отличный результат. Мой скай кушает 280мА на 1 км против ветра ( ветер у земли гдето 3-4м\с) Если мертвый штиль, то тогда примерно 130мА будет на 3S, вот только штиль редко, а на высоте оочень редко :( Помню один раз только было на высоте метров 200-300 летел с скоростью 45кмч при токе 6А.

Edited by siderat

Share this post


Link to post
Share on other sites

130мА будет на 3S,

Ваши 130 мА. на 3S, это тоже самое, что и 98мА на 4S.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да я понимаю, но это в штиль, а у других такие показатели в средний ветер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут нет никаких чудес, больше напряжение, меньше ток и всё тут, главное найти баланс, вовремя остановиться и понять, что грузить самолёт аккумуляторами для увеличения дальности полёта уже бесполезно. Подбор винтомоторной группы точно имеет значение.

Почему используют катапульты - ответ очень прост.......

Поскольку предварительные испытания на среднюю дальность полёта сегодня прошли успешно, начинаю подготовку на следующий рубеж - 35км. Это уже серьёзно, собираюсь слетать в Шлиссельбург. Маршрут специально будет проложен вдоль берега реки для облегчения ориентирования на местности. Он не прямолинейный, но пойду на эту жертву дальности от точки старта для более комфортного полёта. Возврат конечно может быть по причине просадки аккумулятора, при отваливании видео или управления. 

http://maps.yandex.ru/-/CVfGqQyv

Всё заранее будет рассчитано и безопасная высота полёта и время. Как сегодня показала практика высоко подниматься нет необходимости, видео отлично транслируется с высоты 360 метров на расстояние 15 километров.

 

 

Drozd79 likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Готовлю наземную станцию понемногу. Нужно будет её хорошо протестировать.

.90b6fc628842.jpg

e11085040618.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, всем привет!

Сорри, долго не выходил в эфир. Начался полётный сезон, начались различные мероприятия с этим связанные, ну и подготовка к предстоящим соревнованиям время занимает.

......Тут такое дело со Скаем приключилось.....В общем продал я его. Теперь он после полного комплекса полётных испытаний он летает в надёжных и умелых руках. Человек никогда не летал по FPV, но тем не менее в первый пробный полёт слетал на 5 км без всяких наземных станций.  По моему неплохо.

А тем временем собрал себе для пробы вот такого.

8f0c57e35078.jpg

abbe5471f386.jpg

6f02dd38cb66.jpg

Сегодня облетал. Времени особо не было, поэтому только на 5 км слетал и обратно.

Но это уже совсем другая история.

Если интересно, спрашивайте.

reed, Денис, KIR and 2 others like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и как он Вам после классического ская? Почувствовали разницу?

 

Ну и еще пара вопросов, Андрей:

  • Подскажите, Вы элероны и руль высоты усиливали карбоновым профилем, или оставили как есть?
  • Вы брюшко стеклотканью оклеили?
Edited by Jezz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разницу прочувствовал.

Сейчас идёт настройка планера, по моему там изначально профукан угол установки крыла. При взлёте и полёте самолёт самолёт стремится опустить нос и немного пикирует. После триммирования пикировать перестал но....требуется увеличить установочный угол крыла.

Управляется самолёт нормально, пробовал закладывать крен около 90 градусов, всё ОК, держится.

Самолёт требует загрузки, поскольку несущая плоскость большая, сильно подвержен ветровому сносу.

Летал с аккумуляторами 4S6500mA, сейчас добавил ещё один такой же.

Расход электричества ненсколько больше, чем на классическом Скае. Окончательно пока не тестировал.

В общем, после дополнительной загрузки аккумуляторами и регулировки должен получиться вполне зачётный толстопузый грузовичёк.

 

 

Подскажите, Вы элероны и руль высоты усиливали карбоновым профилем, или оставили как есть?

Карбоновая рейка по задней кромке стабилизатора.

 

 

Вы брюшко стеклотканью оклеили?

Там пока простой бумажный скотч, чтобы не пачкать.

Самолёт мне будет нужен чистым :D .

Edited by Bil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Андрей,подскажите на сколько нужно изменить угол установки крыла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разницу прочувствовал.

...

Расход электричества ненсколько больше, чем на классическом Скае. Окончательно пока не тестировал.

В общем, после дополнительной загрузки аккумуляторами и регулировки должен получиться вполне зачётный толстопузый грузовичёк.

 

Как закончите настройку и регулировку, расскажете подробнее про ВМГ на этом скае?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет!

Сейчас делаю пробные вылеты, настраиваю самолёт. По готовности напишу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скотч не отвалится, поверхность предварительно загрунтована спреем.

 

Приветствую, Андрей.

Еще вопрос про спрей, которым предварительно грунтовали места наклейки скотча. Можно узнать, какой используете?

Edited by Jezz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now