Posted August 26, 2013 Myflydream.com но есть и на bevrc.comПервый - производитель и шлет ems. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 27, 2013 (edited) Начал сборку. Сам автопилот запитан через 4S, видеопередатчик и камера также получают питание через АП и тоже 14.8в соответственно. Удобно. Однако камера у меня 12в. Жду понижающий бек для нее.Сама настройка ВСЕХ параметров производится через OSD. Никакого приложения для настройки через комп НЕТ!Приемник у меня подключен через PPM одним проводом и +/- от бека регулятора который тоже воткнут в автопилот и подает через себя питание на приемник + RSSI один проводком. Итого 4 провода к приемнику. Внимание для тех кто собирает крылья!Сначало идем в меню, выбираем aircraft type > wing и лишь затем подключаем сервы! Иначе серва по элерону может принять крайнее положение. В моем случае серва не может выйти в крайнее положение из-за способа крепления элерона к крылу (ход элерона вверх больше, чем вниз) и пока я смотрел в меню сквозь очки серва сгорела, пытаясь выдвинуться на полную но упираясь элероном в крыло!Для крыльев поодключение такое: Левое крыло в 1 канал (AIL), правое - во 2 канал (ELEV).В аппаратуре выбираем просто AIRCRAFT. Выбирать на аппе flying wing или делать какие то дополнительные миксы не нужно. АП миксует каналы сам как нужно.Автопилоту нужно подключение СТРОГО 2-х позиционного тумблера на 5 канале и 3-х позиционного на 6-ом. Иначе не сможете войти в меню.На футабах нужно в аппе поставить 3 канал (газ) в реверс. Не забываем снять винт!! По умолчанию в АП газ перевенут. У меня Futaba 8FG SuperВ комплекте идет джампер (обычная биндилка) ее вроде как нужно вставить в 6 вход если используете PPM через 5 вход. В инструкции ничего не сказано поэтому поводу, но я видел как это делает чувак на видео. Видео по подключению больше не доступно. :( В целом, по подключению вроде все. Ничего сложного. Все в одной коробочке и очень удобно. Если летаете на 3S то вообще красота, т.к. АП будет питать и вашу камеру и видеопередатчик.Внимание! На проводах питания камеры и видеопередатчика будет тоже напряжение которым запитан и сам АП!!! Edited August 27, 2013 by Storm KIR, bva, Meesha and 2 others like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 27, 2013 Storm, спасибо за подсказки, как раз буду настраивать крыло, хорошо что предупредил! Завтра забью на работу и выкрою таки, надеюсь, времени. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 29, 2013 На футабах нужно в аппе поставить 3 канал (газ) в реверс. По умолчанию в АП газ перевенут. Видимо это исключительно для футабы, на турниге этого делать не надо, т.к. у меня без всяких реверсов все заработало как надо! Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 30, 2013 Не очень хорошие новости.Есть фундаментальная проблема которую я обсуждаю с разработчиком уже третий день. В TBS Зефире сервы лежат в крыле, соответственно, движение сервы должно быть ограничено установкой end points на аппаратуре иначе или серва сгорит (как у меня) пытаясь уйти в крайнее положение или вырвет элерон с корнем.Enad point выставил, но при включении любого режима при котором АП берет на себя управление (возврат домой например) АП плюет на настройки и выдает максимальный PWM на серву (2000) заставляя ее принять максимальное положение.То же самое происходит даже если в ручном режиме АП увести стик, например в правый нижний угол.Словом, краш обеспечен. Предложил 2 варианта решения проблемы. Разработчик согласился на то, чтобы добавить калибровку передатчика (как на Назе и других мозгах) при которой АП запоминает минимумы и максимумы PWM на каждом канале и не превыщает их при своей работе. При выключении передатчика включается режим возврата домой. Даже если модель лежит у вас на столе в помещении и видит 0 спутников. При этом должен включаться режим Throttle safety (отключение мотора), но он работает через раз и мотор иногда включается и фигачит на всю! А это очень опасно. Тоже написал разработчику. Планирую снять и отправить ему еще и видео. Ждем новую прошивку, в общем. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 30, 2013 Вот не понимаю зачем "тротл сейфити" этот нужен, по идее при переключении в режим возврата АП сам газом управляет ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 30, 2013 Нет - это означает, что газ выключен принудительно потому как у тебя модель на земле, а не в полете.Как сегодня выяснил для того, чтобы он правильно работал нужно обновиться на последнюю прошивку.Сервы не подсоединяй пока или спалишь или сломаешь элероны. Ждем новую прошивку.. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 30, 2013 Я сразу прошился на новую, с сервами проблемы не вижу, у меня стоят вертикально. Пока на модель не ставил, но покрутив ап в пространстве, ходы не больше чем в режиме MAN Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 1, 2013 Обсуждение того, как настраивать ход элерона перенесено сюда:http://fpv-community.ru/topic/323-khochu-letat-fpv-gde-sprosit-ne-znaiu/?view=getnewpost Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 28, 2013 ну что ктонибудь опробовал в полете данный автопилот? а то подумываю взять или нет... Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 28, 2013 (edited) Мегапирата лучше себе возьми. Наземка есть, возможностей больше и интереснее в разы чем данный китайский продукт... Edited September 29, 2013 by KIR Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 28, 2013 (edited) Я автопилотом доволен. Недорого, хорошо сделан, производитель на связи, прошивка обновляется, возможностей куча, большой задел на развитие системы, включая внешние датчики. Еще поворотку прикуплю, но ближе к НГ, денег нема =) Edited September 28, 2013 by reed Иваныч likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 29, 2013 их поворотка у меня уже есть, доволен ей на 120%))) вот и думаю может взять еще и этот автопилот.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 2, 2013 http://www.youtube.com/watch?v=prYoFQmMkVQ Последняя прошивка 1.07: - добавлен режим ALT (удержание высоты, крейсерской скорости и направления). Заданная высота отображается над фактической и может быть изменена стиком РВ.- улучшен контроль за газом- добавлены имперские единицы измерения. Грядет новая прошивка 1.08 из фич:- новые режимы OSD- Сохрание/загрузка до 5 моделей (+ несколько стандартных шаблонов Skywalker, X-8 и т.д.)- передача значений положения всех каналов по протоколу Mavlink Иваныч likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 20, 2014 reed, чот видео не хочет показывать Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 20, 2014 Перезалили: Кстати уже есть прошивка 1.11 :3 Иваныч likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 26, 2014 (edited) Вышла русская версия последней инструкции для актуальной прошивки 1.11 Ссылка (зеркало) К слову. Прямо сейчас уже тестируются первые образцы датчиков воздушной скорости и очень скоро они появятся в продаже. Edited March 26, 2014 by reed slobodan and Иваныч like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 29, 2014 Вот и вышел датчик воздушной скорости. Осталось 96 штук. Стоит 20 долларов. Покупать тут. OlegFpv likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 29, 2014 Проблема перезагрузки в воздухе скорее всего была связана с близко лежащим gps-треккером. Сильная интерференция при поиске станций может вызывать перезагрузку. Кстати в последней прошивке 1.15 исправили баг со сбросом данных бародатчика, он теперь продолжает показывать высоту правильно. Выглядела перезагрузка так: Решение - убрать треккер как минимум на 15-20 см от автопилота и перепрошиться на последнюю прошивку. Сама перезагрузка в воздухе не очень опасна. Управление не прерывается, установка дома остается. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 19, 2014 Хотя я по-моему единственный, кто тут летает на MFD. Для информации, с прошивки 1.14 при подключении к АП посредством CPPM (к 5 или 6 каналу, зависит от типа CPPM AETR или TAER), CH3 и CH4 входные становятся выходными и ретранслируют 7 и 8 каналы.Очень удобно для подключения пан-тилта прямо в автопилот. таким образом к приемнику идет только два провода (у меня) питание и CPPM. Можно и в один объединить, но мне было лень. :3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31, 2014 Кто-нибудь пробовал APM Planner и полет по точкам? Сколько точек поддерживает такой автопилот? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31, 2014 Кто-нибудь пробовал APM Planner и полет по точкам? Сколько точек поддерживает такой автопилот? 10 точек. Пробовали много кто. Но не я. =) Никак не могу собраться и докупить BT модуль. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 14, 2014 Господа, прошу прощения за наивный вопрос. При полете по полетным точкам - возможно ли прервать выполнение задания и перейти в другой полетный режим (например стабилизации), а затем вернуться к выполнению полетного задания по точкам???Заранее благодарен за ответ Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 14, 2014 Господа, прошу прощения за наивный вопрос. При полете по полетным точкам - возможно ли прервать выполнение задания и перейти в другой полетный режим (например стабилизации), а затем вернуться к выполнению полетного задания по точкам???Заранее благодарен за ответ На 100% не уверен. Но скорее всего он начнет полет с первой точки. Однако всегда можно вручную указать нужную точку маршрута (при переключении в режим WPT стик элеронов переключает между точками маршрута следующая/предыдущая) Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 Кстати, в новой прошивке встроен программатор для модулей GPS и BT, с нужными для девайсов параметрамиПрограматор был там еще с 1.14 или 1.15 :) Share this post Link to post Share on other sites
