Безопасность FPV полетов

[Влади 32]

Таможня пропускает, по полю никто тебя не гоняет.

[cessna 7]

Я бы не полетел над АЭС ну его к дъяволу на всякий случай.

 

Но вообще кто-нибудь законодательство читал? У нас вообще сть в стране субъект воздушного кодекса БПЛА? И есть ли у него определение в законе?

 

Меня больше волнует полёты над городами. Уж больно хочется мегаполисы снимать. Сделла тут пару полётов на большоый высоте без ФПВ. визуально с GOPRO..

Уж больно захватываеюще видео получилось.

 

ТАкие полёты очень заинтересовали..

[rattis 43]

ТАкие полёты очень заинтересовали..

 

К сожалению, такие полеты могут заинтересовать не только вас.

И начнется охота на фпв-шников по всей стране.

[siderat 79]

Я почти уверен 90% фпвшников хотья бы раз над городом летали. Тысячи роликов на ютубе, в том числе небезизвестногого траппи с его экстрималтными полетами.

[KIR 1,536]

Комментарий выше обозначает озабоченность относительно полетов рядом с режимными объектами. Надо городами безусловно некоторые летают, но делать это нужно с большой осторожностью, на 100% проверенных и облетанных самолетах и только опытным пилотам.

[Сергей2008 0]

Носители стали больше и дальность выросла значительно, в цвете последних событий (как в Америке = так и у нас), с этой проблемой мы скоро столкнемся. Мое мнение - привелегии могут сохранить за "клубами", где должны будут концентрироваться люди с опытом и одним увлечением. К сожалению видео "хулиганов" будут использоваться против такого знамечательного направления хобби и законное регулирование этих действий однозначно настанет, как и настало время закона о ограничении интернет магазинов и свободного интернета и т.д. 

[OlegFpv 738]

Какие странны и какие запреты уже введены ?

[BindEm 140]

Одна из полезных коммерческих задумок, которая, на перспективу, может оказаться хорошим подспорьем в безопасности модельных полётов, особенно FPV.

 

[KBV 157]

Одна из полезных коммерческих задумок, которая, на перспективу, может оказаться хорошим подспорьем в безопасности модельных полётов, особенно FPV.

любая коммерческая задумка, как только там объявятся хоть какое-то деньги, приедет к тому, что найдется 100500 чиновников и структур желающих поиметь кусочек.

Будете получать корочки пилота за 1,5млн рублей и сертифицировать аппарат еще за миллион. Плюс отстегивать  за аэронавигационное обслуживание. Пожарники, СЭС. Каждому в  белую по прейскуранту и в черную на лапу.

 

Я сейчас зарегистрирован как ИП, сказать столько плачу налогов? В прошлом году заплатил 100% от оборота- т.е. еще подрабатывать на стороне надо чтобы налоги отдать.

Мы сейчас так вольготно себя чувствуем- потому что тут бабла нет, никому нафиг не нужны. Про коммерцию лучше вообще никогда не заикаться :)

Edited January 12, 2014 by KBV

[BindEm 140]

Похожих комментариев я и ожидал ;) Я не задавал вопросов про то: как Вам достаются деньги, насколько неидеальна (коррумпирована) наша система, и заиканий на обязательную продажу таких девайсов тоже не было. Я согласен, что у нас любое благо легко превращается в головную боль (мягко сказал), но тема совсем не об этом.

 

По моему мнению разумным было бы (для KBV - идеализирую):

Для допуска к такому (FPV) типу полётов:

- пройти первоначальный инструктаж по общим правилам безопасности полётов в настоящей авиации, чтобы что-то в этом понимать, т.к. высоты и дальности большие;

- зарегистрироваться и получить ADS-B девайс, выдаётся на пилота (переставляйте между моделями), подключается к GPS автопилота/системы стабилизации. Такое устройство позволяет передавать текущие координаты, характеристики полёта номер борта и пр. существующим системам следящим за безопасностью настоящих полётов;

- получить лицензию радиолюбителя, чтобы понимать: в каком диапазоне что работает, куда и как "светит".

 

Контролируемая территория должна быть поделена между аэропортами/ диспетчерскими службами с обозначением отдельных радиочастот для информирования пилотов моделей.

Полётное задание/план полёта подаётся в электронной форме минимум за 3 часа до полёта. Содержит в себе обозначенную площадь в которой будет производиться полёт модели и максимальную высоту полёта.

В течение полёта модели при себе иметь радиоприёмник авиадиапазона и установленный модуль ADS-B на модели.

 

В итоге, в полёте модель будет обозначать себя во всех наземных системах (т.к. для систем радиолокации она не всегда чётко различима и идентифицируема). Полёт не будет неожиданностью для настоящей авиации. У диспетчерских служб будет (как минимум) односторонний канал связи с пилотом модели, в случае возникновения реальной опасности для полётов. Независимо от системы стабилизации/автопилота (кто сколько сэкономил на очередном "автопилоте" за 70$) на модели всегда будет "цифровой маяк". Для наземных служб настоящей авиации никаких изменений, кроме организационных, - не вижу.

 

Ещё раз, прошу воздержаться от комментариев вида: "кругом грязь, го..о и пи.....ы" раз обсуждаем тему именно безопасности. Это может быть фантазией, но пусть хоть там будет всё по правилам.

[GanGan 186]

Ага но не стоит забывать, что 2.4, 1.2 в нашем хобби вообще "вне закона"?

О каком девайсе и разрешениях может идти речь, если мы имеем право летать на частоте 35 и 40 мегагерц и всё.

[smolett 22]

2.4 можно, официально разрешенная частота для бытовой техники (напр. роутеров, видеонаблюдения) с ограничением по мощности. А 900 мгц - 1,2 ггц нельзя вообще никак. Разрешено без лицензий: СВ 27 МГц (10 Вт); 433 МГц (LPD 10 мвт); 466 МГц (PMR 100 мвт); 2,4 ГГц (100 мвт) и выше 5,6 ГГц (тут врать не буду, но радиолюбителям с лицензией вроде можно до 10 ватт)

Так же радиолюбителям с лицензией доступен диапазон 144 МГц 10 ватт.

[GanGan 186]

2.4 только внутри помещений=)

[KBV 157]

Я вам расскажу одну историю. Реальную из жизни :)

В уездном городе Н любители стрельбы из пневматических винтовок как-то решили объединиться и создать клуб по интересам. До этого они сами-собой собирались в тирах и на полях, особо не афишируясь, но и не скрываясь (за ненадобностью)- никому небыло до этого никакого дела. А тут решили официально, по-взрослому- с корочками, взносами, соревнованиями и прочим.

 

Результат не сложно предугадать- всех, и особенно председателя стали стали таскать в ФСБ: А с какой целью вы тренируетесь в снайперской стрельбе? А зачем вам это, задумали чего? А не экстремисты ли вы? Проверим. А давайте данные на всех членов, будем заводить дела... И вообще, знаете, нам тут проблемы не нужны и было бы лучше если бы вас тут небыло.

 

Когда я занимался пневмой и интересовался темой- читал эту историю "из первых рук" (от непосредственного участника событий).

Ничего не напоминает? :)

Edited January 13, 2014 by KBV

[smolett 22]

Нафиг это опасное хобби. Футбол под пиво на диване наше все! И даже это не гарантирует вам отсутствие интереса со стороны фээсэсбэ.

 

Это я к тому, что не стоит впадать в крайности и передергивать. Безопасность и законность разные вещи, давайте вернемся к руслу обсуждения безопасности, реальной, в условиях нарушения законности, как мы и любим :)

[amigaman 67]

2.4 только внутри помещений=)

 

Нет, Виталя, ты не прав! Категорически!

[siderat 79]

Планирую летом летать в одном небольшой городке, а оказываеься там строиться военный аэродром для Натовских истребителей, вроде как резервный. До него км 5-7. И что тепрь в том районе не летать? У нас вроде ни пво ни радаров нет..

[rattis 43]

У нас вроде ни пво ни радаров нет..

Вот это слово "вроде" должно настораживать. 

[slobodan 146]

Короче скажу так , МВД поднимая аппарат чуть больше Х-7 с резиновой катапультой (электричка, 10 000 мач) делает заявку на полеты по официальным каналам без снисхождений.

[KBV 157]

Ну и чо?))

Я рад, что у МВД есть сотни тысяч руб на аэронавигационное обслуживание. Это очень вдохновляет, но к нам не имеет отношения)))

Такой ценник- это тоже самое что его вообще нет ;)

Edited April 23, 2014 by KBV

[Aleks34234 2]

Тема, я думаю, дюже вредная. У каждого в голове свои ограничители. А государство будет поступать так, как сочтет нужным. Как пример - "закон о блогерах".

Для меня выводы очевидны:

1. Не стоит отсвечивать в медиа пространстве

2. Перекрасить носители в камуфляж.

3. Избегать упоминания в прямой форме, на сетевых ресурсах, о используемой радио- и фото-аппаратуре.

4. Избегать полетов в местах, где носитель может привлечь не нужное внимание.

 

З.Ы.

И да законодательно наши "игрушки" будут запрещенны, и на то есть вполне объективные причины.

[slobodan 146]

В США запрещают любительские FPV полеты, не шутка, - полный запрет.

 

Петиция приложена:

http://www.change.org/petitions/the-united-states-federal-aviation-administration-rescind-your-latest-ruling-on-model-fpv-flying-and-the-personal-commercial-use-of-unmanned-aerial-vehicles

 

 

The FAA is making new mandates/interpretations on FPV flying that would effectively ban that segment of the hobby altogether, as many of you know. Essentially the FAA's new interpretation of a model aircraft is banning all flying activities that are not line of site, meaning looking through your FPV goggles or on a standing screen will now be a fineable offense in the US. 

We are excited to have the expertise of Brendan Schulman and Raphael "Trappy" Pirker the show in the next coming weeks. Brendan was the lead defense lawyer of the very first enforcement action brought by the FAA against the operator (Trappy) of a civilian drone.

We are looking forward to sharing their expertise and opinions with the community. While we aren't happy with the FAA and ideally we would release a video today but we'd rather be last with the best information then first with misinformation.

Meanwhile here are a few actions you can take:
You can read about the AMA's position on the matter here: http://www.modelaircraft.org/files/FAAInterpretiveRule.pdf

As a US citizen, submit your own comments to the FAA on this new interpretation of what a model aircraft is here: http://www.regulations.gov/#!submitComment;D=FAA-2014-0396-0001

Lee Aston is a FliteTest community member that put together a response to send as a comment: https://docs.google.com/document/d/11KBikA1jOAV6sOr_wqmdtt236_kGJ4SueWzJTDheN6s/edit?usp=sharing

You can sign a petition to have the FAA rescind the ruling. 
http://www.change.org/petitions/the-united-states-federal-aviation-administration-rescind-your-latest-ruling-on-model-fpv-flying-and-the-personal-commercial-use-of-unmanned-aerial-vehicles

If you have a moment, please take all of the actions above. The FAA needs to know your feelings on this matter. With a group effort we can at the very least not watch our hobby banned quietly. We are by no means experts on the matter, so please share your thoughts below. 

-The Flite Test Team

Edited July 2, 2014 by slobodan

[KIR 1,536]

Пора у нас закрутить гайки в отношении лиц, кто игнорирует безопасность FPV полетов, чтобы не создавать подобных поводов.

[slobodan 146]

Пишут о массовых инцидентах в пятимильной зоне аэропортов, и доигрались...

[slobodan 146]

_{Мария Вовина 30/06/2014}

_{сайт http://siliconrus.com/2014/06/fly-copter-fly/}

 

_{О правовом вопросе использования воздушного пространства любительскими дронами.}

____________________________________________________________________

  Выход из ситуации

Поскольку в настоящий момент ситуация с квалификацией дронов и коптеров не совсем понятна, а воздушное пространство они так или иначе пересекают, велика вероятность, что органы государственной власти будут применять к данным правоотношениям нормы о беспилотных летательных аппаратах, и требовать соответствующее разрешение на полеты, а в случае его отсутствия — привлекать владельцев к ответственности.

В этой связи рекомендуем сделать следующее:

1. В том случае, если вы приобрели коптер, обратиться в уполномоченный орган в области авиации (Росавиция и ее территориальные органы) с заявлением о получении разрешения на использование воздушного пространства. В случае отказа или игнорирования вашего заявления, вы приобретете дополнительный аргумент в суде, указав, что ваша вина в совершении правонарушения отсутствует, так как вы предприняли все возможные меры, для того чтобы ваша деятельность была законной.
2. Если вас привлекают к ответственности за нарушение использования воздушного пространства из-за отсутствия разрешения, но ваш коптер не причинил никому вреда, вы вправе сослаться в суде на малозначительность деяния (ст. 2.9 КоАП РФ). Если суд сочтет данный аргумент убедительным, то вы будете освобождены от ответственности. Стоит отметить, что имеется положительная судебная практика по данному вопросу: Определение ВАС РФ от 31.10.2012 N ВАС-14350/12 по делу N А71-2653/2012. В настоящий момент до конца не ясно, каким образом органы авиационного надзора отслеживают деятельность коптеров и отслеживают ли вообще. В этой связи до принятия уточняющих поправок в закон рекомендуем не афишировать в средствах массовой информации, что вы имеете коптер, во избежание рисков привлечения к ответственности.

*Как я понял, не стоит выкладывать свои успехи в сети, а летать тихо и мирно в совершенно "чистых местах", не нарушая разумных правил вышеизложенных в этой ветке..

Edited July 4, 2014 by slobodan