Posted January 31, 2013 Добрый вечер коллеги!Решил собрать для близко, но не совсем низко самолётик, некогда очень популярного ФПВ носителя от уважаемой немецкой фирмы MULTIPLEX.Первая версия мне очень нравилась своим удобством в перевозке и хорошими лётными качествами в безветрие, но имела по моему мнению некоторые недостатки, а именно:1) Отсутствие штатных элеронов2) Проблемы с установкой двигателяПосмотрим, как прошла работа над ошибками.Итак, что видим? Хорошая упаковка-очень хорошего пенопласта ELAPOR. OlegFpv and KIR like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2013 Вот так бы всегда и у всех! Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2013 В самой простой комплектации в комплекте складные лопатки. Складываются они не только под напором набегающего потока, но и с помощью резинки, как на мотопланерах. Очень эффективно! georgsgg likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2013 Детали новой моторамы (точнее просто моторамы, ибо раньше её не было вообще!) Она позволяет легко установить мотор 28-й серии. Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2013 Доступ к мотору упростился в разы, то есть первую ошибку исправили :-) Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2013 Комплектующие подобрал не слишком дорогие, но вполне качественные. А именно:1) Двигатель DUALSKAY XM 2834 CH7 (вертолётный 3550 kV)2) ESC DUALSKY 40A3) Серво цифровые HiTec HS-5065MG4) Аккумулятор DUALSKY EX 2800 mAh 2S1P 7.4V Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 31, 2013 Регулятор перебрался внутрь фюзеляжа. Специально предназначенные вырезы должны обеспечить необходимый обдув для охлаждения, хотя 5А потребляемые в спокойном полёте врятли сильно нагреют регуль. Мотор встал, как родной! Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 (edited) Отличный запас по мощности, штатный винт винт смотрю на цанге, вал 3,17 мм подойдет наверное?Присылайте отчеты еще, уж очень они интересные и носитель весьма авторитетный.. Edited February 1, 2013 by slobodan Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 На полном газу крылья не сложатся?:) Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Ну вот вернулся с работы привёз немного фоток и впечатлений.Изначально показалось, что изменений не так много, но сборка доказала обратное. (Очень понравилась подробнейшая инструкция! Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Серво нет необходимости вклеивать, ибо предусмотрены специальные пластиковые вкладыши с защёлками.Просто и эффективно решён вопрос с удлинителями серво элеронов. Сначала было испугался, что установка серво на элероны лишит возможности также быстро и удобно разделять крыло, но и здесь немцы подумали :-) OlegFpv likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 В первой версии никакого продольного усиления предусмотрено не было, здесь оно присутствует. fly29 likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Стабилизатор для удобства транспортировки теперь легко съёмный!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Так он и так маленький, зачем его снимать-то? Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Ну с крыльями всё проще некуда. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 (edited) На фото видно, как и где при полностью собранном крыле будут проходить провода от регулятора. Edited February 1, 2013 by Альгимантас Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Ходовые аккумуляторы планируются устанавливать в кол-ве 2 шт. (2S 2800 mAh/2=5600 mAh)Как видно на фото помещаются они, как горизонтально, так и вертикально. По опыту прошлых Изиков такого запаса по питанию хватает примерно на 70-90 минут спокойного полёта.В принципе можно установить и третий аккумулятор, но тогда появятся проблемы с центровкой, да и лётные характеристики перестанут быть характерными для этого самолётика. Одним словом он будет летать, как КИВИ :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Ну а так выглядит складной винт 7/6. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Ну вот самолёт полностью предсобран, для окончания работ необходимо склеить две половинки фюзеляжа (15 минут). Вся сборка заняла примерно 3 часа и доставила исключительно положительные эмоции!!!Завтра выберу какую-нибудь начинку для ФПВ и Р/У и вынесу на суд наших уважаемых экспертов!Задачи которые ставятся перед ИЗИКом весьма не замысловатые: спокойный и комфортный полёт до 5 км., автовозврат, качественное видео (без записи на борту), удобство перевозки, подготовка к полёту за 2-3 минуты.Думаю должно получиться :huh: Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Покажите крепления элеронов, не видно там петли или скотч? Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Отличный запас по мощности, штатный винт винт смотрю на цанге, вал 3,17 мм подойдет наверное?Присылайте отчеты еще, уж очень они интересные и носитель весьма авторитетный.. В комплекте к складному винту идут сразу две цанги на 3.0 мм. и 3.17 мм. Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Покажите крепления элеронов, не видно там петли или скотч? Олег, петли и скотч-это для гурманов :), немецкие инженеры к сожалению пока до этого не допёрли :(P.S. C автопилотом определился FY-DOS, хотел его облетать на Скае, но руки чешутся :D Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 1, 2013 Да, ждем отчета по ДОСу, мне то же должен уже подойти, буду на одной из своих БДшек летать. Хоть Рудера у меня нет, но хочу попробовать перевернуть модель верх ногами и ДОС должен держать ее в таком положении, главное что бы включен был 3Д режим. Share this post Link to post Share on other sites
