KIR

Наши краши

133 posts in this topic

Привет всем. Пишу у вас тут впервые. ФПВшник я начинающий. Гоняю на Фальконе со штормом. Летаю низко и близко, ибо еще не готов на Чкаловские подвиги. Уровень летной подготовки и техническая база не дают летать далее ну скажем километра. Вот вам история моего краша. Приехал в Питере, на Дудерговские высоты. Начинался сильный ветер, который в итоге перерос в штормовой. Ну а далее все как по накатанной,набор высоты и попытки побороть ветер - привели к тому что сокол уфигачил от меня на 6 км. .... Как грится свербило, и досвербилось. Самик найден, суровый жизненный урок пройден. Нефих летать в сильный ветер ).

http://www.youtube.com/watch?v=f9SyL7us3WM

Edited by FlyGreen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотреть с 2:50. Сажал самуль на дорогу, багажник забыл у машины закрыть.... Вощем самуль сказал - НАФИГ ПОЛЕТЫ - ДОМОЙ ВЕЗИ!

Edited by Anothercat
trex, Ehrendorf, KIR and 5 others like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Четко! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Четко!

Дык там мужик рядом стоял и смотрел на мои эволюции.. О у него рожа была.. Он думал что так и надо :)
DemSin likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я в багажник только на Ar.Drone могу залететь)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я в багажник только на Ar.Drone могу залететь)))

ЭТО был БИКСЛЕР 1340мм тот что на фотке весь в пене Edited by Anothercat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если установить уловитель самолетов в багажнике, то проблема с жесткими посадками решена.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Случился первый серьезный краш. Неожиданно в километре от точки старта самолет перестал управляться и рухнул вниз. Не уверен что я сохранил в том формате, но может кто то сможет расшифровать файл? Файл выгрузил из логгера и попытался сохранить для гугл ирс.

http://yadi.sk/d/-yVrhYRz2tt9W

Edited by zerol

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это графический лог полета, все полетные данные хранятся в .fdr файлах 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это графический лог полета, все полетные данные хранятся в .fdr файлах

Из этого лога нельзя построить графическую траекторию полета?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Траекторию можно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Траекторию можно

Как это сделать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нажимаешь на файл и все, Google Земля открывает траекторию. Только на ней надо правой клавишей щелкнуть и выбрать "относительно поверхности" что-ли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотреть с 3 минуты - КРАААААШ!!!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще один сюжетик  - 2:30

 

Edited by KIR

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жесть какая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

К чему совмещенное питание управы с и регулятора от одного силового аккума.. Потеря (выгорание) контакта с акб. Сначала отключение двигла, потом полное отключение системы.. Хорошо что успел развернуть самуль и хвала снегу в 2 м .... Все цело без малейшик поломок. 

Edited by Anothercat

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Потеря (выгорание) контакта с акб

 

Константин, а какие разъемы были на батарее? Почему выгорели?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я уже начал задумываться о том чтобы продублировать питание. Чтобы если сдохнет силовой акк осталось управление... Допустим чтобы управление, то есть питание борта перешло на видео акк. Кто то уже реализовал такую схему?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Константин, а какие разъемы были на батарее? Почему выгорели?

У bullet коннекторов (таких же какие стоят на проводах моторов) есть вращающаяся часть, так вот она и прогорела. Вообще это был последний раз, когда я использовал питание от одного акума. Кстати максимальный ток всего 25а.  Регуль, стоял 30А, при моторе Turnigy 2826 1400kv и пропе 10х5. 

Drozd79 likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я уже начал задумываться о том чтобы продублировать питание. Чтобы если сдохнет силовой акк осталось управление... Допустим чтобы управление, то есть питание борта перешло на видео акк. Кто то уже реализовал такую схему?

Да.. Второй акк на скае 2200мач. Питание с 2 акума идет через выключатель на видео тракт и на преобразователь для питания борта. Это еще позволяет избегать помех на видео от двигла. И время полета ская от ходового акума 3s 4200мач, при небольшом ветре 26 минут.

Edited by Anothercat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Константин, то есть на проводах от батареи стояли тоже бананы? Я использую на разъеме XT60, желтенькие такие, мне очень нравятся. Бананы всегда сомнения вызывали! Спасибо за информацию!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Константин, то есть на проводах от батареи стояли тоже бананы? Я использую на разъеме XT60, желтенькие такие, мне очень нравятся. Бананы всегда сомнения вызывали! Спасибо за информацию!

Нет на батарее XT 60, а на регуле bullet. Дык то и обидно, что отлетал на них больше полугода и зимой и летом. Просто поставил на самуль пока заказ не придет. Да видно токи большие таскать тушу 2 кг. Сейчас уже и двигло посерьезней ставлю и регуль солидный. А про разделение питания дано уже на форумах тему обсасывали. 1 раз на облет аппы поставил с питанием от ходовой .. И на тебе... А НЕФИГ!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now