Posted August 14, 2013 Мог бы отмазаться, мол, "зато обрезка не страшна" :)На старте проекта так сложилось, что разрешение ОСД выбрал 240х240 - такое разрешение предельно влазит в память atmega1281, на которой была первая макетка и наработана основная библиотека графики.Второй ограничитель - частота SPI в F4 изменяется в степени 2: х2, х4, х8 и т.д. Результат на экране - это то, куда влезает 240 пикселей при одном из множителей SPI. А еще они не квадратные :(Увеличение разрешения ОСД не планируется. Для освобождения экрана достаточно щелкнуть отдельным тумблером и отключить ОСД (или переключить на карту). При файлсейфе ОСД принудительно включается на основной экран.только тогда, когда из значения выходят за настраиваемые допустимые границыА если мне приспичит посмотреть вот прямо сейчас? :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 14, 2013 Не, кому как, но лично я могу летать вообще с колпачком на объективе и даже не заметить этого - вся информация присутствует на ОСД (наверно, потому что камера гумно :D - дома уже ждет сеавульф ). Практически постоянно летаю в режиме карты, т.к. за горизонтальность не волнуюсь, а остальные параметры показываются и там.Поэтому что день, что ночь - без разницы. BindEm likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 14, 2013 Та же фигня :D За мои налёты случались всякие ситуации: взлёты без GPS, и с неоткалиброванным компасом (когда он ещё калибровался), и отвал камеры был из-за дребезга в штекере. И запрокидывание фонаря было, из-за лопнувшей резинки.Ну и как-то ни одного краша, при том что пилот я совсем не хороший, так скорее оператор :) Косвенный, но показатель правильности системы! Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 15, 2013 какой из этих подойдет?http://www.goodluckbuy.com/index.php?target=products&mode=search&subcats=Y&type=extended&avail=Y&pshort=Y&pfull=Y&pname=Y&pkeywords=Y&cid=0&q=airspeed&x=-1139&y=-135 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 APM Special Airspeed Breakout Board MPXV7002DP APM2.5 первый из двух как родной :) второй от игл три, не пойдет, у него выход в цифре. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 http://fpv-community.ru/topic/64-vybor-osd-avtopilota/ МРХ добавили в список :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 2.0.4165 + наземка #77====Наземка:- убрана кнопка ручной калибровки компаса. Давно пора :)- добавлены на главную кнопки вкл-выкл ОСД и БАНО. Аналогичны по действию соответствующим каналам пульта. Можно включать карту с наземки и менять программы БАНО.- перемещена кнопка выбора полетного режима - все три сгруппированы отдельноБорт:- задействован указатель лимита емкости батареи в мА*ч Autopilot Config -> General -> Battery Capacity- добавлен глобальный счетчик пробега. Сохраняется между отключениями питания.- добавлены дополнительные поля индикации на ОСД в количестве 3 штук. Их содержимое можно выбирать в панели Autopilot Config -> OSD&Sound (на рисунках выделены красным). Можно их вообще отключить, выбрав категорию =off=Доступных индикаторов на данный момент 35 штук, они сгруппированы по категориям и назначению.Описание индикаторов:Climb - индикаторы, относящиеся к вертикальной части полетов- Cost: W/m/s - удельная эффективность ВМГ по скороподъемности - ватт на 1м/с- Cost: mAh/km - экономичность подъема - сколько мАч потратится на 1 км высоты- Proj. height: m - ожидаемая высота подъема при текущем темпе, до 90% разряда батареи, над точкой старта- Glide ratio: m/m - аэродинамическое качество в планировании- Glide length: m - прогнозируемое расстояние планирования- Glide time: h:m:s - прогнозируемое время до встречи с планетой (высота 0)Flight - индикаторы, относящиеся к горизонтальной части полетов- Cost: W/km/h - удельная эффективность ВМГ по горизонтали - ватт на 1 км/ч- Cost: mAh/km - экономичность полета: сколько мАч потратится на 1 км полета- Rem. length: km - сколько еще можно пролететь до разряда батареи на 90%- Odometer: km - счетчик пройденных километров с момента очередного арма- Rem time: h:m:s - прогнозируемое время полета до разряда батареи- Power: W - мощность. Тупо: ток*напряжение- Odo total,km - глобальный счетчик пробега в километрах. Сохраняет пробег между отключениями питания. Сброс установок не поможет. Только разок полетал над собой, говорите? :)Sens - данные с датчиков инерциалки- gx - гироскоп- gy- gz- ax - акселерометр- ay- az- mx - магнетометр- my- mz- bias gx - автокомпенсация дрейфа гироскопа- bias gy- bias gz- bias mx - автокалибровка магнетометра- bias my- bias mzNav - индикаторы группы навигации- Roll: deg - крен- Pitch: deg - тангаж- Yaw: deg - рыскание- Hdg hold error: deg - ошибка курса в режимах с его удержанием- Path error: m - отклонение от прямой линии между точками в авторежимах- Wind speed: m/s - расчет скорости ветра (будет позже)- wind hdg: deg - расчет направления ветра (аналогично)=======Думаю, каждый найдет в этой куче что-нибудь полезное для себя.Вот, как пример, посмотрите на скрин ОСД ниже (взято с симулятора). Выбранные индикаторы показаны на скрине наземки рядом.Ситуация хреновая: Пилим домой издалека, отпала основная батарея вместе с датчиком тока. Движок не работает, но до дома еще 4.6 км. Можно пить валидол? - Ничего подобного! Как следует из доп. индкаторов, мы снижаемся в планировании с аэродинамическим качеством 8.0 и до поцелуя с планетой осталось без малого 7 минут. Железка как бы говорит нам, что, если совсем уж резко не изменится погода, у нас есть еще 7.3 км запаса полета и весьма неплохие шансы успеть домой к ужину :)О том, как использовать индикаторы типа Cost для постановки рекордов, думаю, объяснять излишне.Как видно, многие индикаторы чисто прогностические, с линейной интерполяцией. Фильтров нет, только мгновенные выборки.Имейте в виду, все прогнозы подразумевают продолжение текущей ситуации и при изменении меняют показания! Поскольку я сейчас в паре тысяч км от любой авиа (да и фото тоже, хех) модели :D - о качестве индикации в реальных условиях прошу сообщать путем youtube.Все. BindEm and KIR like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 Круто конечно, но 3 из 35 мало. Сюда прямо просится возможность дать пилоту наблюдать большее количество индикаторов. Чтобы пилот в меню не один выбирал для каждого поля, а шифтом несколько.1. Можно было бы на имеющийся 3х позиционник сделать переключение. Из центра в одну сторону - радар, из центра в другую - следующая группа индикаторов.2. Либо сделать чтобы группы индикаторов через заданный промежуток времени сами менялись (если выбрано по одному, то соответственно не меняются и все остаётся как сейчас)Перед цифрами какое то сокращение: FW,Fm,Fl и т.п. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 1. трехпозиционника у нас нет, есть "дошестипозиционник" на режимы, тумблер на ОСД и тумблер на БАНО.Переключение на карту и обратно - быстрым щелчком тумблера ОСД: выкл-вкл.2. не нравится Есть еще вариант: сделать третий экран, типа как в игл три: сетку - и напихивать туда все индикаторы, какие хочешь и на любую позицию. Расширить список, включив все основные с первого экрана, представимые в текстовом виде.Переключаться как обычно: тумблером ОСД циклировать экраны.Так и традиция (все на своих местах) в основном экране не нарушится, и информацию можно расположить на третьем, как хочешь.Перед каждым индюком естественно подпись, что это вообще такое.Как идейка? dundel1 and cstrike like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 Очень низкое разрешение ОСД. :( Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 Идея не плохая, т.н. аналитическо/прогнозтический экран OSD. Со временем эту идею можно было бы углубить и чего-нибудь полезное на основе этих данных делать на таком экране. Кстати, а на экран с радаром они никак не запихнутся если чего-нибудь поджать? Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 16, 2013 Я бы даже назвал "штурманский" :)Раз пошла такая пьянка, добавлю в выбор еще кучку индикаторов из теории самолетовождения.В общем, нужно определиться со списком, реализовать штурманский экран - и можно готовить очередную большую редакцию мануала.Вот не знал ничего - и летал спокойно! А теперь даже по полетам в симуляторе видно: действительно 3 позиции - мало. Когда летишь на моторе - хочется знать прогноз дальности и времени. Когда планируешь - уже нужно время планирования и запас хода.Спасибо, что натолкнули на мысль :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 17, 2013 (edited) Очень низкое разрешение ОСД. :(Да, я тоже обратил внимание... Олег объяснил почему так, но не понятно почему он не планирует увеличивать его. По сути это костыль, из-за которого уже приходится искать разные обходные решения. Переделывать все железо нужно будет? Переписывать весь софт? Дорого? Какие то другие причины? А ведь можно было бы причесать OSD, увеличить кол-во выводимых индикаторов на основном экране, остальные индикаторы размещать рядом с радаром, а не на отдельном экране, плюс рисовать всяко-разно полезные линии/графики, типа расчетную дальность полета/планирования и т.п. фишек придумать. Система растет и ограничения, наложенные в начале уже дают о себе знать. Edited August 17, 2013 by KIR Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 17, 2013 Придется переделывать раскладку ОСД, менять все шрифты и переделывать функции их вывода, нарушится телеметрия через видео в уже существующих КСТ, которая выверена до такта.Накроется основной цикл, потому что "исчеркать" бОльший экран займет времени пропорционально увеличению его площади, а не размера. Придется переписывать секвенсор и дробить задачи, которые до этого решались за один цикл.Придется менять тактовую частоту PLL, чтобы сделать пиксели квадратными. Это добьет тайминги всего, что осталось нетронутым: звук, порты, DMA, опрос датчиков. Это все преодолимые трудности и железо позволяет, однако, потребуют революционного переделывания всего кода с последующим долгим вылавливанием багов, к чему я в данный момент не готов. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 17, 2013 Вообщем-то единственное почему я не думаю о покупке твоего продукта - низкое разрешение. Вот без капли лукавства, для меня это важный пункт. Весь остальной функционал для меня вторичен потому как я не нацелен на побитие рекордов или планирование сверх-сложных полетов требующих такого кол-ва информации. Более того, я думаю таких как я 80% в этом хобби. Я к тому, что может быть стоит этим озадачиться? Ну само собой я без претензий, работа проделана большая и продукт выглядит качественным, масштабируемым под разные задачи и гибким. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 17, 2013 Я надеюсь Олег понимает, что рано или поздно сделать этот шаг придется вместе с эволюционированием системы, увеличением числа пользователей системы и их возрастающими запросами (если стоит цель это число увеличить). Я например при выборе систем автопилотирования тоже в первую очередь обращаю внимание на OSD, остальное тоже важно, но если OSD меня не устраивает никогда такую систему не приобрету (почему в свое время отказался от продуктов FY), и таких людей на самом деле очень много. Сейчас OSD у Мегапирата... в целом неплохая/хорошая, но хотелось бы чтобы она стала ОТЛИЧНОЙ :) Вопрос только в том, когда это будет сделать проще, когда софт обрастет новыми возможностями или на относительно раннем этапе. Радует что железо это позволяет и Мегапират 2 обозримом будущем приобретать на замену не придется. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 17, 2013 А ведь это решение будет даже интереснее, чем штурманский экран. И конкурентов надо уделывать. И овал в режиме карты меня самого достал.Спасибо, что обосновали. Посмотрю, что можно сделать. Радич likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 17, 2013 Пример полета на "столе".Во время реального полета был записан лог файл. С помощью него можно теперь воспроизвести полет, открыв его в наземке. Видео показывает как работает мегапират с внешней картой, загруженной в SASplanet. Аналогичный полет можно воспроизвести на любом компе с установленной парой виртуальных портов com0com и SASplanet.Лог http://yadi.sk/d/1ZLoyUhJ80jwq Как создать пару виртуальных портов: Как это работает:Наземка выдает данные, полученные с борта по телеметрии, на виртуальный нуль-модемный кабель, "с другого конца" можно запустить какую-нибудь картографическую программу, типа SAS.Planet или Ozi Explorer, которые умеют показывать карту в автономном режиме, и отслеживать положение борта в ней.Как запустить (на примере SAS.Planet):- скачать драйвер com0com, при установке в выборе опций отметить 4-ю галку (создать одну пару COM-COM), а 3-ю снять. После установки в системе появятся 2 виртуальных связанных между собой СОМ-порта. В моем случае это были СОМ11, СОМ12- скачать sas.planet, распаковать, запустить...- в меню GPS-настройка выбрать один из двух созданных СОМ-портов. Допустим, это СОМ11- запустить наземку, в окне mission control выбрать второй из пары СОМ-портов (у меня СОМ12) и нажать start. Syberian likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 19, 2013 2.0.4175===- устранен баг с выключателем ОСД (и БАНО аналогично) Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 19, 2013 Пример полета на "столе".Во время реального полета был записан лог файл. С помощью него можно теперь воспроизвести полет, открыв его в наземке. Видео показывает как работает мегапират с внешней картой, загруженной в SASplanet. Аналогичный полет можно воспроизвести на любом компе с установленной парой виртуальных портов com0com и SASplanet.А можно без всякого шаманства просто конвертнуть лог в *.kml (*.kmz) и одним кликом открыть в Google Earth, наслаждаясь записью полета в 3D с любого ракурса? Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 19, 2013 Можно :)Используйте logs_converter.exe из архива, там есть галка "create KML file" Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 20, 2013 Кусочек "мечты FPVшника" в исполнении alexbakunov: Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 20, 2013 я лох! получил своего пирата, все вроде начало работать, решил подключить свой датчик тока, а он пшиииик и сгорел проц, что теперь делать? в наличии пирата больше нет, когда он появится?или купить облегченную версию и выпаять датчики с моего пирата? могли на моем пирате датчики сгореть? Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 20, 2013 (edited) Какой датчик тока был? Желательно с фотографией. Если на плату попало 5В и больше, то самое вероятное, что выгорело всё.Появиться должны буквально на днях. Edited August 20, 2013 by dundel1 Valery68 likes this Share this post Link to post Share on other sites
