al90100

RVJET wing (RangeVideo)

231 posts in this topic

Но одна банка 10А лишает универсальности.

 

А в каком смысле лишает универсальности? Я тут видео смотрел где RWJET  летит что то около 2 часа и там телеметрия показывает что съедено милиамперов 16 тыс с чем то. Наверняка их там стояло 20тыс. И вот наткнулся на такие аккумуляторы. Прямо-таки надеялся что то именно они. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Но одна банка 10А лишает универсальности.

 

А в каком смысле лишает универсальности? Я тут видео смотрел где RWJET  летит что то около 2 часа и там телеметрия показывает что съедено милиамперов 16 тыс с чем то. Наверняка их там стояло 20тыс. И вот наткнулся на такие аккумуляторы. Прямо-таки надеялся что то именно они. 

 

 

Всмысле попробуйте ее еще куда-нибудь запихать, кроме РВджета или подобного по объему монстра. А на 5А можно и на маленьком крыле полетать и на коптере. У меня не только РВджет и держать аккумы для каждого самолета свои желания нет. =)

Share this post


Link to post
Share on other sites
. У меня не только РВджет и держать аккумы для каждого самолета свои желания нет. =)

 

Понятно. Я уж думал лишается универсальности сама конструкция RWJET :)  А так, если без универсальности, то повезет крыло два таких акка? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

. У меня не только РВджет и держать аккумы для каждого самолета свои желания нет. =)

 

Понятно. Я уж думал лишается универсальности сама конструкция RWJET :)  А так, если без универсальности, то повезет крыло два таких акка? 

 

 

Полезть-то полезет, но будет ли нормальная центровка без танцев с бубном - не знаю. И так видно по фотке, что пришлось центральную стенку прорезать, чтобы смещать акккумы назад.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот и краш. Причем довольно серьезный для носителя. Предположительно из-за перезагрузки автопилота в воздухе в самый неудачный момент. Пока по неизвестной причине.

 

 

 

Пара фоток с места падения.

 

Общий вид:

 

gH8P3zll.jpg

 

Глубина "проникновения" в землю впечатляет. С 80 метров зарылся на 15 см в землю.

 

noKXaOvl.jpg

 

6BzI8yel.jpg

 

 

Морда вхлам.

 

C5U2k4gl.jpg

 

Оба аккума сильно деформированы.

 

lt7E5opl.jpg

 

CqPnolvl.jpg

 

GPS треккер разбит и не работал, а значит - полная хрень. Нашли по последним координатам с записи наземки.

 

OvrwZdIl.jpg

Edited by reed

Share this post


Link to post
Share on other sites

что за автопилот??не  разглядел

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://forum.rcdesign.ru/f90/thread265215-25.html #976 пост. возможно ваш случай.

Нет, там проблема в том, что кто- то еще использует на дорогих и больших носителях встроенный бек на 2А. То есть ошибка на стадии планирования питания. У меня же просто ошибка в расчетах. Конвертер на 12 вольт не смог дать нужный ток, когда на него внезапно выросла нагрузка. Нужно было просто оставить бек напрямую от батареи, а не запитывать его от конвертера. Плюс неудачное время инцидента - разворот на низкой высоте. Случись такое в горизонте или повыше - носитель ты успел выйти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поделитесь, пожалуйста, опытом: как лучше крепить крылья к "фюзеляжу"? В инструкции рекомендуют клеить (но если клеить, перевозить можно будет только в собранном виде) или липкой лентой... Армированным скотчем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поделитесь, пожалуйста, опытом: как лучше крепить крылья к "фюзеляжу"? В инструкции рекомендуют клеить (но если клеить, перевозить можно будет только в собранном виде) или липкой лентой... Армированным скотчем?

 

Я одно время летал вообще не склеивал намертво. Каждый раз просто крепил скотчем. Потом ближние к фюзеляжу вклеил, потому что понял, что короткое крыло использовать не буду. Концевые так же крепил обычным прозрачным скотчем.

 

Там нагрузки на это соединение - никакой. Крылья держатся засчет двойных трубок, поэтому при полетных нагрузка чисто физически не могут "разойтись" в стороны. Скажу больше - я два раза летал и только по возвращению понимал, что забыл приклеить скотч.  B) Ничего не отвалилось (хотя конечно повезло, потому как я даже крытил всякие петли и бочки, вполне могло и отойти.

 

Между крыльями соединения через серво-разъемы + вырезаны маленькие ниши, чтобы излишки провода туда убирать при стыковке.

Edited by reed

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет! Тоже джета собираю. Смотрю на рцгрупсе никто трубки карбоновые не склеивает, оставляют центральные (в фюзеляже) и наружу торчат переходники, т.е. крылья одевают и в полет. Кто как планирует? Товарищ склеил для надежности, но они длиннющие получились, не удобно возить. Вот я и думаю, вроде люфтить будут если не склеить..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может у меня неправильные переходники, но если их к трубке не приклеить - они вываливаются на раз. Я приклеил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В том-то и дело, тоже думаю все склеить, правда такие удочки возить сложнее, сломать проще при погрузке/разгрузке.))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если не ошибаюсь, там надо склеить две самых длинных трубки, и одну длинную с одной средней длинны. У меня длина склеенных трубок сопоставима с длинной крыла, склеенного с дополнительной секцией. В коробку все влазит.))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы на RVJET, случайно, не RVOSD планируете ставить? А то я с RVOSD уже месяц вожусь, никак не могу настроить.(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное склею все вместе, у меня реально трубки люфтят в месте соединения. По поводу OSD - я ставлю EagleTree, эта штуковина у меня лежит с 2012-го, сейчас летаю на фишке 21 и 41, но в свете сегодняшней ситуации достал из "запасников" то, что было. И, кстати, получаю удовольствие!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дорогие коллеги, прошу ответить мне на такой вопрос: Я пока новичек, но освоил уже другой самолет с другим автопилотом. Думаю в скором времени переходить более серьезную штуку такую как RVJET с родным автопилотом RVOSD. Пока у меня лежит по воле судьбы чужой такой комплект и я уже многое в нём просмотрел. Осталось понять как тут производится "полёт по точкам". Прочитал что в RVOSD загружаются координаты точек с компьютера, которые там были сформированы с помошью какой то программы. 

По моему вопросу видно что я тут пока совсем..... и  ничего не знаю, поэтому , если не трудно, расскажите пожалуйста как это делается и что нужно для этого? 

В комплекте пульт и приемник Футаба, есть бустер, (это всё уже работает),  сам автопилот, который пока без датчика воздушной скорости, ну и  мотор с винтом и регулятор оборотов , всё готово к полёту, элевоны тоже работают.  FPV  : ГоПро, передатчик 1,3 мГц , антенна "рогатка" , на земле монитор и к приемнику патч 1,3 мгц. 

Что нужно ( если нужно) докупить для полёта по точкам и зачем.

Заранее спасибо, если есть добрые люди.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Раненый RVJet будет превращаться в Jetarinha. Или ZephyrJet, или RVphyr. Да как угодно.   :)

 

Почему я раньше до этого не додумался. Ведь у меня сломан только фюзеляж.

 

n7YuWiXl.jpg

 

Размах получается 1300-1400 мм, как обрежу. Вертикальные стабы остаются, но возможно из придется подрезать для винта.

Edited by reed

Share this post


Link to post
Share on other sites

Короче, вот что получилось. Я бы даже назвал его RVCrop. Потому как очень много где пришлось порезать и переклеить, чтобы все сошлось.

 

yrb2bUCl.jpg

 

cyKkDeJl.jpg

 

gMlJ64Pl.jpg

 

SlEwuebl.jpg


Размах: 1460 мм
Площадь крыла: 36,2 дм^2

Вес пустого (только сервы): 430 г.
Вес оборудования и батареи: 730 г.
Вес взлетный: ~1300 г. (на вырост, волосами)

Винт: 10х6
Тяга: 1800 г.

Тяговооруженность: 1.39

Аккум: 3S 5100 mah

Нагрузка на крыло 36 г/дм.

 

Посчитал примерную центровку и ВМГ.

 

EAlqn8C.png

 

Dl4nxghh.jpg

 

ВМГ опять получилась "overpowered" (ну нет у меня слабеньких моторов и регулей в запасах), так что в динамике по сравнению с оригиналом он вряд ли потеряет.

 

Вообщем это будет интересно. Учитывая что я давно хочу Зефир-подобное крыло, а деньги уходят совершенно в другом направлении - у меня внезапно нашлось почти все оборудование для сбора самолета из "каках и палок".

 

Будем собирать.

Edited by reed
Василий likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Увы. Такая конфигурацию не полетела. Не вывести ЦТ адекватно. Даже с дополнительно прилепленным носом и переносом аккума максимально вперед центровка оказывается слишком задней. Взлететь удалось и даже чуть-чуть полетать. Но посадка стала сущим адом, как и полет на низкой скорости. Аппарат почти не пострадал, но не вижу смысла мучать его дальше.

 

Принято решение заказать недорогой и проверенный (но пока не мной) Phantom, с ним я уйду в профильную тему.

 

Новый RVjet уже лежит в коробке и ждет сборки, но в рамках другого проекта и не для себя.  :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пару фоток все же сделано. Для истории:

 

2OlEQsfl.jpg

 

E9wFdwsl.jpg

 

ll5Zx9Il.jpg

 

1fb3eQcl.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Предлогаю посмотреть один из моих полётов над г.Всеволожском. Установлен ardupilot, Expert LRS.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья, доброго всем дня.

Недавно прикупил себе такое вот крыло вместе с ВМГ от того же RangeVideo.

 

Единственное, что осталось приобрести - это автопилот. И вот тут я всю голову сломал. Есть у меня FY-31AP - не использовал его еще ни для чего, много читал и сделал вывод, что 31 не очень надежный...

И вот не знаю я, что взять.

Есть вариант взять EagleTree Vector, RVOSD 5 v, FY41-AP.

 

Кто подскажет, какой АП лучше подойдет для крыла, и, в частности для этого.

Летать планирую на не очень далекие расстояния - макс. километров 5...

 

Спасибо.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучше родной хотябы с барахолки и прошить его под последнюю прлшивку

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now