Search the Community

На вооружение британской армии поступил FPV микро-вертолёт весом 15 граммов Крошечный беспилотник PD-100 PRS Black Hornet, созданный норвежской компанией Prox Dynamics, предназначен для оперативного видеонаблюдения и разведки как внутри помещений, так и на открытом воздухе. С его помощью можно заглянуть за угол или за подозрительный куст, заранее присмотреть укрытия и пути продвижения на незнакомом поле боя. Аппарат весит 15 граммов и имеет диаметр ротора всего 120 миллиметров, но его характеристики и функционал совершенно не соответствуют игрушечным размерам. Black Hornet снабжён поворотной видеокамерой, картинка с которой передаётся на расстояние до километра при условии прямой видимости. Вертолёт способен работать при скоростях ветра до 10 узлов (около 5 м/сек), а его собственная максимальная скорость — 10 м/сек. На одном заряде батарей он может летать до 30 минут. Но, пожалуй, больше всего впечатляет его «мозг», а не «мускулы». Кроме акселерометров и гироскопов, PD-100 оснащён датчиками давления воздуха, которые помогают ему автоматически противостоять сносу ветром. Автопилот берёт на себя практически всю работу по пилотированию — можно не только зависнуть на одном месте, сосредоточившись на картинке с камеры, но и задать маршрут облёта территории. Вертолёт ориентируется в пространстве с помощью GPS. В комплект поставки, кроме собственно вертолёта, входит пульт управления размером с небольшой планшет, зарядная станция и защитный футляр. Вес полного комплекта — около 1 кг. Первые устройства уже используются в Афганистане. Британское министерство обороны в ближайшее время закупит первую партию в 160 PD-100. Хотя на сайте компании перечислены и гражданские варианты применения PD-100, цена одного комплекта пока не объявляется. http://mirfactov.com/

OSRC — Open Source Remote Control. Это мультифункциональная аппаратура для всех применений, чем бы вы не занимались, от авиамоделизма до роботов и FPV. В спецификациях: *более чем 16-ти каналов в универсальной структуре РРМ, расширяемость до 40-ка каналов *облачная организация управления *возможность беспроводной записи движений стиков *память на 100 моделей *три частоты для коммуникаций 2.4 ГГц, 5.8 ГГц и 900 мГц *встроенный модем на 2.4 ГГц *проводной и беспроводной интерфейс для тренера или второго пилота *никаких потенциометров — сплошные энкодеры *механика стиков на стальных подшипниках *встроенные вибро и пищалка *USB для апгрейда или передачи данных *абсолютно модульная конструкция во всем *беспроводное подключение дополнительных панелей с джойстиками или тумблерами *батарея 3650 мАч на 7.4В *специальный трей для различных передающих модулей, огромный тачскрин (!) который можно использовать и для FPV *свободная конфигурация отображаемых данных на дисплее *полное переназначение для всех тумблеров и крутилок *2 аналоговых порта, 18 кнопок на передней части передатчика и 2 на задней *два статусных RGB светодиода *блок датчиков на борту модели в которые включены 3 гироскопа, 3 акселерометра, 3-х осевой компас и GPS *полная совместимость со всем что есть из приемо-передающего оборудования Все построено на базе модулей, устанавливаемых на лицевую часть аппаратуры, они могут меняться под нужный вам функционал, так же возможны "апгрейды" или установка ВЧ модулей от различных производителей: Вот так например выглядит аппаратура с FPV модулем: Проект все еще на стадии развития, но выглядит многообещающим, есть слухи что уже принимаются предзаказы на аппаратуру. Прототип аппаратуры дают в руки моделистам, в частности чемпионами мира, собирают мнения и пожелания: Официальный сайт проекта: http://os-rc.com

Роскомнадзор начал испытания беспилотных аппаратов мобильного контроля за радиоэлектронными средствами. Сейчас, радиоконтроль осуществляется лишь при помощи стационарные и подвижных, расположенных на автомобиле комплексов. Использование таких комплексов в труднодоступной местности, будь то высотные сооружения, места возникновения черезвычайных ситуаций, затруднительно. Оптимальным решением в данной ситуации станет контроль с воздуха, с применением беспилотных аппаратов. Применение беспилотных аппаратов для осуществления радиоконтроля существенно расширит зону действия службы. Для реализации проекта, были выбраны две Российские модели беспилотных аппаратов. Это БПЛА самолетного типа «Орлан-10» и беспилотный вертолет «Колибри». На беспилотниках будет расположено оборудование, позволяющее осуществлять контроль за излучением радиоэлектронных средств (РЭС) во всех диапазонах частот. Контролироваться будут станции радиовещания, а также, оборудование для сотовой и спутниковой связи. Беспилотные комплексы смогут искать источники эфирных помех, а также находить незаконно действующие станции спутниковой связи. На данный момент поиск таких станций осуществляется при помощи метода бесконтактной геолокации и этот процесс занимает несколько дней. Беспилотный аппарат решит эту задачу за считанные минуты. В ведомстве, отвечающем за радиоконтроль не определились с количеством закупаемых беспилотных комплексов. Также, пока неизвестны точные сроки внедрения. Так что ситауция, когда на слет FPV-шников прилетит моделька Роскомнадзора, чтобы проконтролировать используемые частоты не так уж далека от вымысла! http://bp-la.ru

Главное управление МЧС России по Московской области сообщает последнюю информацию о поисках пропавшего частного вертолета «Робинсон» Р-44, вылетевшего вечером 8 декабря из села Плоски Вохонинского сельского поселения (Конаковский район Тверской области). Как сообщает пресс-служба управления, сообщение о том, что пропала связь с экипажем частного вертолета «Робинсон» Р-44, на борту которого находились три человека, поступило в ОДС ЦУКС МЧС России по Московской области в 23:40. По предварительным данным, вертолет взлетел в 17.30 и должен был приземлиться в деревне Озерецкое Дмитровского района Московской области, примерное расстояние полета составляет 80 км. Срабатывания аварийного маяка вертолета зафиксировано не было. От Тверской области в поисках задействовано 23 человека, 8 единиц техники, из них от МЧС: 19 человек, 7 единиц техники, вертолет МЧС России К-32. От Московской области задействовано 50 человек, 15 единиц техники, из них от МЧС: 45 человек, 12 единиц техники, частный вертолет Робинсон-44, вертолет МЧС России К-52. На данный момент происходит усиление сил и средств для поиска пропавшего вертолета. Дополнительная информация уточняется. Уважаемые граждане, оказывайте содействие, сотрудникам МЧС, МВД, а также волонтерским организациям, участвующим в поиске пропавшего вертолета. Если Вы видели пролетавший вертолет, то сообщите координаты и время по телефону доверия МЧС России по Московской области 8-499-743-02-72 или в ЦУКС МЧС по Московской области 8-499-542-21-01, сообщает пресс-служба ГУ МЧС России по Московской области. В ближайшее время к поискам подключится вертолет Ми-8. Кроме того, поисковая группировка также усилена.

В век беспроводных технологий иногда оказывается выгодным вернуться к "олдскульным" методам передачи информации и энергии - даже если речь идет о беспилотнике. Достаточно внимательно приглядеться, чтобы заметить - за парящим в воздухе роботом тянется тонкий провод. Нет, это не первый прототип, который в последствии должен превратиться в "беспроводную машину". так и задумано. "Что за ерунда?" - спросите вы. Эта "ерунда" - малозаметный беспилотник, разрабатываемый молодой компанией CyPhy Works, которую возглавляет основатель iRobot Хелен Грейнер (Helen Greiner). Смысл создания "привязанного" летающего робота - неограниченное время полета без использования сложных технологий беспроводной передачи энергии и полуфантастических "топливных элементов будущего". На самом деле, провод (точнее, "экранированный микрофиламентный медный кабель", как предпочитают его называть разработчики) имеет ряд преимуществ. Это скорость передачи информации (следовательно, возможность получения изображений высокого качества и других "тяжелых" наборов данных), сложность перехвата передачи или создания помех, а также уже упомянутая продолжительность пребывания аппарата в воздухе. "Кабель" разматывается с катушки, установленной на аппарате. Робот может вести наблюдения в бункерах, подвалах и других местах, где другие беспилотники могут просто потеряться из-за обрыва радиосвязи. При обрыве или заклинивании троса робот может сбросить катушку и вернуться на базу по пройденной траектории, используя заряд бортовых аккумуляторов. Батарея может обеспечивать работу аппарата до 50 минут, предусмотрена возможность "горячей" замены. Вопрос: что, если в помещении окажется любопытная кошка?.. CyPhy на данный момент выпускает две модификации робота. На фото выше - более компактный вариант, предназначенный для работы в помещениях. Его роторы защищены обтекателями, поскольку ему предстоит работать в возможной близости от людей. А вот модель, предназначенная для воздушной разведки и обеспечения связи: Оснащенный двумя камерами (одна инфракрасная, другая высокого разрешения) дрон может парить на высоте 1000 футов (304.8 м), передавая изображение на базу или обеспечивая связь с другим объектом. Нечто подобное предлагает компания SkySapiens. Военные уже проявили интерес к разработке, но, поскольку дроны находятся на стадии прототипирования, речи о заказах пока не идет. http://www.popmech.ru

Чёрная пятница — пятница после Дня Благодарения в США. С нее начинается традиционный рождественский сезон распродаж. Обычай устраивать распродажи в этот день установился еще в XIX веке, а термин «Чёрная пятница» появился в 1966 году и поначалу употреблялся в основном на Восточном побережье США. На Западном побережье его стали использовать примерно с 2000 года. Из-за того, что День Благодарения приходится на четвертый четверг ноября, Чёрная пятница выпадает в промежуток времени с 23 по 29 ноября. Чёрная пятница не является официальным праздником, но многие работники в этот день берут отгул, за исключением сотрудников розничной торговли, так как в этот день поток покупателей существенно возрастает. В Чёрную пятницу магазины открываются очень рано — около 5 утра, а некоторые крупнейшие торговые сети — даже в полночь. Первым покупателям предлагаются серьёзные скидки — это делается для того, чтобы привлечь в магазины как можно больше покупателей. Короче сегодня эта самая "черная пятница" и все зарубежные магазины, включая FPV устраивают бешеные распродажи, дают скидочные купоны и т.п. Не упустите момент, если чего хотели заказать, то заказывайте сегодня!

Все кто экономил на школьных обедах для FPV могут возрадоваться, релиз аппаратуры намечен китайцами на 15 декабря. С появлением новости об этой аппаратуре вновь заполыхал ярким пламенем огонь казалось бы забытой священной войны "брендовая аппа vs турниджи 9". Все форумы обсуждают одну и ту же новость, стоит ли покупать дешевое г.... в новой обертке от Турниджи или потратить деньги на бренд. ЧТО НОВОГО В TURNIGY 9XR? The 9XR will natively use the 2.4 gHz DSM2 (Spektrum) protocol. This will mean that it will be compatible with Spektrum and Spektrum-compatible receivers such as HobbyKing's OrangeRX line. The 9XR will also include support for other protocols like DSMX, Futaba's FASST, and FrSky through transmitter modules. (SOURCE: HobbyKing Twitter "module based with inbuilt 2.4 antenna plus options for FASST, DSMX & long range 433mhz plus it looks & feels much nicer.") The 9XR will use an open-source firmware similar to ER9X for the 9X. A built-in port will allow for custom firmwares to be uploaded. The display will have a built-in backlight. The build quality will be better than the 9X, featuring higher-quality switches and components, and allegedly scratch-resistant Corning Gorilla glass. The 9XR will use the same Atmega chip as the 9X. т.е. у новой Турниги будет новый протокол, который со старым не совместим (впрочем оно и так мало кому было надо), новое открытое программное обеспечение, подсветка экрана. Обещают лучшее качество изготовления (врочем в это верится с трудом, потому что ценник остался прежний - около 50$ за мешок, штуку и теперь в этой цене еще и подсветка за 9$). Чип тоже остался прежний. Сделал тему для обсуждения аппаратур этого семейства.

На FPV-Community.ru появилось новое устройство, которое представляет собой свитчер 3-в-1 и позволит пилоту с пульта управлять сразу несколькими вещами: 1) Переключение видео с разных видеокамер 2) Управление спуском затвора фотокамер 3) Управление светодиодами, фарами, маякам (лазерами, RC дымом и проч.) Все это реализовано на 1й плате весом 8гр. Подробности, инструкция и обсуждение в этой теме.

Одной из самых привлекательных экспозиций на прошедшей в Чжухае выставки были беспилотные летательные аппараты китайского производства. Давайте проследим прогресс производства беспилотных систем в Китае. На проходившей в 2010 году выставке, Китай предъявил на суд общественности множество разработанных беспилотных аппаратов. Там были и малые тактические БЛА и тяжелые вооруженные высотные беспилотники. На этой-же выставке впервые засветился и китайский беспилотный аппарат Silver Eagle. Уже летом 2012 года БЛА Silver Eagle принимал участие в военно-морских учениях в Южно-Китайском море. Беспилотный аппарат Silver Eagle, как и многие другие, управляется с наземного пункта управления при помощью мыши и клавиатуры и может в течение 3 часов находиться на высоте до 3000 м, поддерживая крейсерскую скорость 133 км/ч. Строительство беспилотных аппаратов в Китае прошло зачаточную стадию и выходит на новый уровень. А тут Китайских разработчиков ждет целая серия потенциальных сложностей. Одной из таких проблем станут используемые сейчас реактивные двигатели в Китайских беспилотниках. Дело в том, что для беспилотников с большой продолжительностью полета требуются надежные и экономичные турбовентиляторные двигатели, способные непрерывно работать до 24 часов. А такие двигатели для беспилотников в Китае пока отсутствуют. Множество представленных БПЛА на выставке в Чжухае демонстрирует серьезную конкуренцию между китайскими производителями беспилотных систем. А конкуренция — всегда движет прогресс. Еще один китайский БПЛА - вертолет V750 уже запущен в серийное производство, первая партия машин уже передана потребителям — госструктурам провинции Шаньдун. Об этом сообщили в провинциальном ведомстве земельных и природных ресурсов. В настоящее время по заказам ведется серийное производство более 15 подобных вертолетов. Как отметил председатель правления Компании авиационной промышленности «Тяньсян» г. Вэйфан, производителя данного вертолета, Чэн Шэньцзун, к сентябрю этот вертолет прошел все необходимые летные испытания и передан на линию производства серийных моделей. Беспилотный вертолет способен совершать полет с полезной нагрузкой 80 кг на высоте до 3 тыс метров на максимальной скорости 161 км/ч. Аппарат может контролироваться с наземной станции управления на удалении до 150 км, продолжительность полета до 4 часов, дальность полета до 500 км. Первый полет состоялся в мае 2011 г. Он будет использоваться не только для геологических обследований, а также для выполнения аварийно-спасательных операций, аэросъемок, предотвращения лесных пожаров и др. http://bp-la.ru

Министерство связи ведет работу по пересмотру условий покупки российскими гражданами и предпринимателями товаров в иностранных интернет-магазинах. «Основная проблема сегодня в том, что заказать за границей дешевле, чем купить в России. С точки зрения российских предпринимателей, занимающихся интернет-торговлей внутри страны, это неправильно»,— заявил корреспонденту «Деловой среды» замминистра связи и массовых коммуникаций Денис Свердлов. По словам Свердлова, в министерстве создана рабочая группа, которая обсуждает, как решить эту проблему. Сегодня покупки в иностранных интернет-магазинах не облагаются НДС и свободны от таможенных платежей, если сумма не превышает 40 000 рублей в месяц. Что именно собирается менять министерство, Свердлов говорить не стал. Тема возможного ужесточения условий покупки российскими потребителями товаров за рубежом обсуждалась на форуме «Открытые инновации» в Москве, на сессии об инвестициях в российский интернет-бизнес. Вопрос поднял гендиректор интернет-магазина KupiVip Оскар Хартманн. По его словам, Россия сегодня в этом сегменте похожа на огромную зону duty free, так как покупки за границей не облагаются таможенными платежами. По словам Хартманна, ему выгоднее не открывать бизнес в России, а создавать компании за ее пределами, посылая товары в Россию и экономя на таможенных и налоговых платежах. Хартманн сказал, что его компания именно поэтому открыла склады в Китае и Германии. «Мы создаем здесь инфраструктуру, платим налоги, но себестоимость наших товаров выходит на 50% дороже»,— объясняет он. По словам Хартманна, он не может конкурировать по ценам с теми предпринимателями, которые покупают товар в интернет-магазинах за рубежом и продают его здесь. Ужесточение условий покупки товаров в иностранных интернет-магазинах ударит по частным потребителям. «Ни одна страна в мире не позволяет покупать товары повседневного обихода в других странах, не платя за это налоги и таможенные платежи»,— заявил Хартманн. «Получается, предпринимателей, открывающих дело в России, мы выдавливаем в другие юрисдикции. С точки зрения госполитики я не думаю, что этот вопрос должен остаться без внимания»,— считает Свердлов. По данным Fast Lane Ventures, в 2010–2011 годах объем электронной коммерции в России вырос на $2 млрд, до $10,5 млрд. Данных по объему закупок россиян в иностранных интернет-магазинах нет. По сведениям mn.ru, примерно 35% международных посылок, приходящих в Россию,— это покупки в интернет-магазинах. В декабре 2011 года было принято около 160 тыс. посылок, в целом за прошлый год — около 3,5 млн. http://dasreda.ru/club/news/1942/

Производители не так уж часто балуют нас новыми FPV носителями. В этот раз новинка появилась на сайте FPVmodel.com и многих заинтриговала своими характеристиками. Название: Skyhunter Материал: EPO Размах крыльев: 1800мм Рекомендуемый полетный вес: 3кг Максимальный полетный вес: 3.5кг Новинка ориентирована для полетов "Далеко и Высоко", может носить до 25 000mAh 4s батарей и держаться в воздухе более полутора часов. В сети появилось даже полетное видео прототипа на 45км туда-и-обратно. Продажи начинаются 16.11.2012, ориентировочная цена 159$ Обсуждение носителя в этой ветке

Военно-морской флот России решился опробовать в опытной эксплуатации беспилотный комплекс с вертолетами «Горизонт Эйр S-100». Принято предварительное решение по закупке флотом единичного экземпляра комплекса воздушной разведки для его тестирования в качестве корабельного комплекса разведки. О данном факте стало известно на выставке-форуме UVS-TECH 2012 проходящем в Москве. Заместитель генерального директора компании Горизонт производящей комплекс сообщила, что разведывательный комплекс с беспилотными вертолетами «Горизонт Эйр S-100» уже показал себя в деле в прошлом году при базировании на малом корабле. На крупных кораблях возможно размещение комплекса с несколькими беспилотными вертолетами. Комплекс отслеживает цели, расположенные за горизонтом и транслирует на центр управления различную информацию о расположении и технических характеристиках. Камера беспилотного вертолета позволяет различить цели в ночное время. В соответствии с имеющимися производственными мощностями, компания Горизонт готова собирать порядка шести беспилотных вертолетов «Горизонт Эйр S-100» в месяц. Производство комплекса осуществляется по лицензионному соглажению с компанией «Шибель», расположенной в Австрии. Теперь немного о технических характеристиках беспилотного вертолета «Горизонт Эйр S-100». Взлетная масса беспилотника составляет более 200 кг. Тяговая сила двигателя — 55 л.с., позволяет ему развивать скорость до ста километров в час. Радиус действия составляет 150 км. http://bp-la.ru

... наконец добрался до рук FPV-Community.ru! Техническое задание на производство мощной антенны и большим коэффициентом усиления исключительно для FPV нужд было согласовано с известным Научно-Производственным Центром. Центр обладает серьезным научным потенциалом, ОООООЧЕНЬ дорогостоящим оборудованием, современной производственной базой и своей запатентованной технологией производства. Ребята занимаются разработкой и производством антенн более 15 лет и знают об антеннах буквально все, имеют опыт работы с отечественным производителями БПЛА, поэтому FPV тема им отчасти знакома и в этом направлении они имеют определенные наработки. Что нам было нужно: 1) Создать антенну, которая обладала бы большим коэффициентом усиления, сравнимым с антенной "Яги" в популярном FPV диапазоне 1160-1280Mhz. 2) Чтобы антенна по форм-фактору была близка к патч-антенне (ради удобство размещения на штативе) 3) Обладала достаточным углом направленности, исключающим необходимость использовать поворотные системы для слежения за моделью на дальних дистанциях Что нам было предложено и реализовано: 1) Антенна с коэффициентом усиления от 14,7дБ на крайних частотах диапазона 1160Mhz 1280Mhz. Не сложно догадаться, что усиление в середине этого диапазона заметно выше (ребята поняли тех. задание "буквально"). Это усиление "не теоретическое", а замеренное на реальных приборах, в среднем оно в два раза лучше любого патча. 2) Антенна обладает размерами 400x400x25мм (включая корпус) 3) Угол направленности антенны порядка 40 градусов, что очень не плохо. Антенна (слева), внешне она похожа на патч, но патчем ее можно назвать весьма условно. Это панельная антенна - целая система согласованных между собой "патчей", настроенных в частоте диапазона 1160-1280Mhz и усиливающих друг друга. Вся сложность этой антенны именно в согласовании, которое произвести в "домашних условиях" невозможно. Для сравнения рядом в качестве эталона лежит известная патч-антенна L-COM 1160Mhz (производства США). Антенна L-Com довольно популярна среди зарубежных FPV-шников, она изготовлена из качественных материалов, изготовлена очень точно и имеет честное усиление 8дБ. На ней установлено не мало рекордов "на дальность". 8дБ это реальный практический потолок для патч-антенн, хотя многие производители иногда указывают бОльшее усиление, как нам объяснили в Научно-Производственном Центре, это правдой быть не может. Итак, мы имеет на руках сейчас две антенны - одну как эталон зарубежного качества, пожалуй лучшее, что сейчас можно купить из патчей на FPV рынке. И одну от наших отечественных разработчиков. Нам есть что сравнивать и на днях мы проведем ряд тестов, который покажет, какая антенна лучше и на сколько... PS. Так же позже мы выложим всю подробную техническую информацию, графики направленности и т.п.

Пусть они не летают на самолетах, но зато они летают по горным склонам.... и им так же как и пилотам не помешает полноценная OSD! ;) Компания Oakley выпустила высокотехнологичные защитные очки для любителей зимних видов спорта. Устройство обладает небольшим встроенным дисплеем, на котором отображается разнообразная полезная информация. В наличии встроенная система навигации GPS, с функцией поиска подобных устройств, и акселерометр. Кроме того, очки могут работать в качестве телефонной гарнитуры. Для управления используется беспроводной наручный пульт, или смартфон. Поддерживаются платформы iOS и Android. Цена новинки в фирменном магазине $ 600.

Радиоуправляемые модели, а также используемые в гражданских целях иные беспилотные летательные аппараты (БПЛА), получат специальный статус. С такой инициативой выступило Министерство транспорта РФ. По действующему законодательству такие самолеты и вертолеты приравнены к обычным воздушным судам, что существенно затрудняет их эксплуатацию. Вопросы технической и организационной интеграции дистанционно пилотируемых аппаратов и воздушных судов с экипажем на борту поднимаются не только в России – специальный циркуляр, посвященный использованию «беспилотников», в прошлом году издала Международная организация гражданской авиации (IKAO). Предложенный Минтранспорта законопроект определяет особый порядок регулирования полетов БПЛА с весом конструкции до 115 кг. В частности, они могут использоваться без сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), а для управления не требуется получать обязательные для обычных пилотов документы. В Воздушный кодекс РФ вводятся понятия «внешний экипаж», «беспилотная авиационная система» и пр. Напомним, что дистанционно управляемые самолеты и вертолеты применяются как радио- и телеретрансляторы, средства наблюдения и пр. Использовать БПЛА для поиска незаконно используемых радиопередатчиков планирует Роскомнадзор, специальные аппараты разработаны для железнодорожников, эксплуатирующих трубопроводы предприятий и т.д. www.fontanka.ru

Созданный американцами вертолет может поместиться в ладони. Несмотря на его габариты и вес, который составляет всего 200 грамм, аппарат может стать весьма мощным оружием. Такой беспилотный аппарат носит название SQ-4 Recon и является одним из самых маленьких среди летательных аппаратов в мире. По мнению военного руководства США, SQ-4 Recon предназначен для спасения американских солдат в Афганистане. Миниатюрный вертолет оснащен двумя камерами, которые позволят обнаружить врага удаленно. Солдаты могут находиться в бункере за тысячи километров, слушать скачанный сборник музыки 2012 и управлять аппаратом с помощью 7-дюймового планшета. Квадрокоптер способен летать в течение 30 минут, а также может спрятаться на выступе скалы или здания, чтобы незаметно сканировать местность. Камеры передают изображения в реальном времени, аппарат также оснащен системой ночного видения. Как известно, на данный момент летательные аппараты имеют большие габариты, а это подвергает их опасности – они легко могут стать мишенью для талибов. http://bp-la.ru

На сайте производителя появились фотографии новых FPV носителей (крыльев) под индексами X6 и X7. Никаких подробностей, никакой технической информации по ним нету, только 3D наброски. По всей вероятности они должны заполнить нишу полетов "на средние дистанции". X6 X7 Is coming soon! Please look forward to! http://www.skywalker-model.com

Представитель GoPro, Ник Вудман, анонсировал GoPro HERO3: намного меньше, легче и лучше, чем раньше!!! В камере будет реализована функция Wi-Fi! Black Edition самая передовая камера GoPro за всю историю. На ее разработку не жалели ни средст ни времени, в результате чего GoPro стала на 30% меньше, на 25% легче (что не может не радовать FPV-шников!) и 2 раза более мощной, чем предыдущие модели. Видео-премьера и предзаказ HERO3, уже сегодня вечером в прямом эфире GoPro.com в 12:01 (время в америке) Более подробно далее: Старшая версия, Black Edition, позволяет снимать видео в разрешении 4K, однако на скорости всего 15 кадров в секунду. В режиме Full HD скорость составляет 60 кадров в секунду (с разрешением 1440p — 48 fps, 720p — 120 fps). 11-мегапиксельная Silver Edition записывает видео Full HD со скоростью 30 fps, White Edition оборудована 5-мегапиксельным сенсором. Все три версии получили модули Wi-Fi.

Израильские беспилотники Searcher Mk2J и Bird Eye400 оказались не подготовлены к реалиям русской зимы. Для их усовершенствования (акклиматизации), Минобороны потратит на научно исследовательскую работу более 11 млрд рублей. Техническое задание уже согласовано Генштабом ВС РФ, главком Сухопутных войск и военно-научным комитетом ВС. Согласованное тех. задание по адаптации Searcher Mk2J и Bird Eye400 к российским метеоусловиям пойдет на утверждение министру обороны. Начальная цена НИР составляет 11,2 млрд рублей. Согласно тех. заданию все исследования должны завершиться до 2016 года. По правилам госзакупок, будет объявлен конкурс, на котором определится головной исполнитель. Для исполнителей-инженеров будет арендован офис в москве цао. Координировать работу инженеров будет военно-научный комитет ВС. На базе Searcher Mk2J корпорации Israel Aerospace Industries Ltd (IAI) создан отечественный беспилотник «Форпост», на базе Bird Eye400 — «Застава». При этом их закупки Вооруженными силами увеличиваются. Так, в этом году будет уже 12 «Застав» и четыре «Форпоста», а в 2013-м — уже 15 и шесть, соответственно. Сборка израильской продукции организована на «Уральском заводе гражданской авиации» (УЗГА) в Екатеринбурге. При этом цена за один беспилотный комплекс возросла с 450 млн рублей до 900 млн за штуку. Эксперты склоняются к тому, что цена чрезмерна завышена для таких, морально устаревших, израильских моделей, которые еще требуют адаптации. http://bp-la.ru

Разработчиков летательных аппаратов давно уже привлекает комбинация возможности вертикального взлета и посадки, подобно вертолету, с возможностью совершать быстрый и эффективный горизонтальный полет подобно самолету с неподвижными крыльями. И эта идея уже воплощена в ряде летательных аппаратов, таких как AgustaWestland AW609 и Bell Boeing V-22 Osprey, у которых на концах крыльев установлены подвижные крепления винтов, позволяющие располагать винты аппаратов в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Но такая конструкция, которая достаточно сложна с механической точки зрения, является не единственной конструкцией летательного аппарата, совмещающего лучшие особенности вертолета и самолета. И эта конструкция была воплощена специалистами компании Aerovel Corporation в виде беспилотного аппарата Flexrotor, который способен перемещаться вертикально и летать горизонтально, не изменяя положения своего ротора. Летательный аппарат Flexrotor был создан компанией Aerovel Corporation в рамках контракта с Управлением исследований ВМС США (Office of Naval Research, ONR), а сейчас проводятся работы по адаптации конструкции аппарата к его использованию в морских условиях. Аппарат Flexrotor имеет размах крыльев 3 метра, а диаметр его ротора составляет 1.85 метра. За счет своей конструкции аппарат может быть запущен с борта идущего судна. Главной проблемой является двигатель аппарата, который должен иметь высокую мощность, необходимую для вертикальных взлета и посадки, малые габариты, эффективность и экономичность, имеющие важное значение во время горизонтального полета. Пока в качестве двигателя используется двухтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, объемом 28 кубических сантиметров. Используя механическую понижающую коробку передач, обороты ротора снижаются во время взлета и посадки аппарата. При взлете аппарат Flexrotor достигает достаточной высоты, и на короткое время проваливается в пике, одновременно переключая коробку на более высокую передачу. После этого аппарат выравнивается и летит в горизонтальном режиме. Для перехода снова в режим вертикального полет аппарат замедляет скорость до 130 км/ч, потом делает резкий рывок вверх, переключая ротор на пониженные обороты. В августе месяце 2011 года аппарат Flexrotor прошел первые летные испытания, во время которых он перемещался и в горизонтальном и в вертикальном режиме. Но эти испытания были проведены в щадящих метеорологических условиях, а сейчас готовится серия испытаний в условиях сильных встречных и боковых ветров, для преодоления которых на аппарат был установлен новый двигатель. Помимо самого летательного аппарата Flexrotor, инженеры компании Aerovel разрабатывают установку Automatic Servicing Platform, которая позволит осуществлять взлет, посадку, пополнение запасов топлива и загрузку аппарата без участия человека в полностью автоматическом режиме. В настоящее время взлетный вес аппарата Flexrotor составляет 19.2 кг, скорость набора высоты в режиме вертикального полета составляет 1 м/с. В горизонтальном режиме аппарат способен летать со скоростью 145 км/ч, держаться в воздухе непрерывно 40 часов времени и преодолеть расстояние в 3000 километров. http://www.dailytechinfo.org

В последнее время беспилотные летательные аппараты используются все шире и шире. Их размеры варьируются от больших аппаратов, оснащенных реактивными двигателями, до совсем маленьких, которые легко размещаются на ладони человека, естественно, и задачи, которые они выполняют, относятся к совершенно различным классам. Компания Silent Falcon UAS Technologies, находящаяся в Альбукерке, Нью-Мексико, на проходившей в Лас-Вегасе конференции Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) представили свой новый бесшумный беспилотник Silent Falcon, летающий на солнечной энергии и имеющий возможность оперативного изменения его конструкции для выполнения задач различного рода. Беспилотник Silent Falcon является плодом совместной работы специалистов компаний Silent Falcon UAS Technologies и Bye Aerospace. Он относится к классу средних беспилотных летательных аппаратов, предназначенных, в основном, для выполнения длительных миссий по разведке и наблюдению. Конструкция беспилотника изготовлена из углеродного пластика, а электрический двигатель, черпающий энергию из аккумуляторных и солнечных батарей, способен продержать аппарат в воздухе непрерывно в течение 14 часов времени. Что бы дать некоторое представление о доле солнечной энергии следует отметить, что только на аккумуляторных батареях беспилотник Silent Falcon может продержаться в воздухе не более 6 часов. Солнечная энергия преобразуется в электрическую с помощью пленочных фотогальванических элементов, покрывающих верхнюю часть плоскостей крыльев аппарата, внутри которых располагаются литий-полимерные аккумуляторные батареи. Небольшой вес аппарата, 12.3 килограмма, позволяет запускать его в воздух как со специального пускового устройства, так с рук, что делает возможным его применение как в военной, так и гражданской областях. Беспилотник Silent Falcon, имеющий длину 1.77 метра, укомплектовывается тремя наборами крыльев, имеющими размах от 2.1 до 5.2 метра, которые влияют на его полетные и временные эксплуатационные показатели. Максимальная скорость аппарата составляет 112 км/ч, а высота полета - от 30 метров до 6 километров. Электрический двигатель обеспечивает дальность полета до 25 километров. Из-за низкого уровня шумов двигателя и специальной конструкции винта шум от беспилотника совершенно не слышно уже с расстояния в 30 метров. Но то, что особенно выделяет Silent Falcon из ряда подобных летательных аппаратов - это то, что он несет в своем "чреве". Этим чем-то является специализированная оптоэлектронная следящая видеосистема, имеющая название FalconVision. В состав системы входит двойной блок камер для съемки высококачественного изображения с функцией ночного видения, лазерный указатель, встроенный обработчик HD-видео и гироскопическая инерционная система стабилизации. Весь этот комплекс аппаратных и программных средств позволяет получать высококачественные четкие изображения, которые можно использовать для идентификации целей и даже для аэрокартографии. В настоящее время конструкция Silent Falcon находится еще в стадии подготовки к производству, которое будет развернуто в начале 2013 года. http://www.dailytechinfo.org

Австриец Феликс Баумгартнер установил два мировых рекорда, преодолев скорость звука и совершив затяжной прыжок с высоты 39 тысяч метров. Спортсмен преодолел скорость звука, разогнавшись как минимум до 1173 километров в час после того, как покинул капсулу стратостата на высоте 39 километров. Баумгартнер приземлился в расчетной точке, где его ожидали участники команды. Спортсмен сразу начал разговаривать с помощниками и спокойно стоял на ногах. Команда и семья встретили Баумгартнера аплодисментами, наблюдая за приземлением в реальном времени, а его мать Ева не сдержала слез радости. Специалисты в настоящий момент готовят точные цифры уставленного рекорда. В ближайшее время начнется пресс- конференция, на которой Баумгартнер и его команда поделятся впечатлениями о поставленных рекордах, передает ИТАР-ТАСС.Феликс Баумгартнер благополучно завершил свой рекордный затяжной прыжок из стратосферы с высоты почти около 39 тысяч метров. Приземление прошло удачно, передает ИТАР-ТАСС. http://www.youtube.com/watch?v=1ID0bJQ2UPw&feature=player_embedded

...из старого Официальное иранское информационное агентство Islamic Republic News Agency объявило о том, что иранскими вооруженными силами был осуществлен перехват американского сверхсекретного беспилотника-невидимки RQ-170, который вошел в воздушное пространство Ирана со стороны Афганистана. Немногим позже подтверждение этой информации прозвучало с экранов телевизоров на канале иранского телевидения Press TV. Согласно озвученной информации беспилотник RQ-170 не был поражен средствами ПВО, подразделениям радиоэлектронной борьбы вооруженных сил Ирана удалось создать электронные помехи и вмешаться в работу системы управления летательным аппаратом. После этого аппарат упал где-то в восточной части Ирана. По имеющейся информации БЛА RQ-170 оказался на земле, получив лишь незначительные повреждения. Совершенно не тяжело себе представить, что в настоящее время иранские технические специалисты разбирают беспилотник "по винтикам", стараясь получить в свои руки самые современные технологии. И это не может не вызвать большого беспокойства у американских военных. RQ-170, сверхсекретный беспилотный летательный аппарат в виде летающего крыла, производится в небольших количествах компанией Lockheed Martin, а его тактико-технические характеристики до сих пор держатся в строжайшем секрете. Впервые RQ-170 попал в поле зрения общественности в 2007 году, когда журналистам удалось сделать снимки этого аппарата на аэродроме близ Кандагара. С легкой руки журналиста Билла Свитмена (Bill Sweetman), беспилотник RQ-170 Sentinel получил неофициальное название "Зверь Кандагара". С той поры ВВС США несколько раз использовали БЛА RQ-170 в операциях в Южной Корее и Пакистане для проведения разведки и наблюдения. http://www.youtube.com/watch?v=Y08LHkl3ggs&feature=related http://www.dailytechinfo.org

Клинские RC пилоты в очередной раз привозят в родной город победу и кучу наград. По итогам года они заняли первое место во Всероссийском Первенстве RC радио боя. Кроме полагающейся команде "Клин РОСТО СЮТ" награды за победу в чемпионате, еще более ценный приз - переходящий "Кубок Пахомова" как "Лучший пилот года" получает клинский RC пилот, боец Курбатов Николай! Отдельный приз "Лучший механик года" за самые прямые руки получил опять же клинчанин, пользователь нашего форума Андрей Баев (bay7777), своим мастерством обращения с моделями и тех. навыками он так вдохновил судей, что этот приз учредили специально для него впервые за все время проведения соревнований! Победитель соревнование RCCobbat и "Лучший пилот года" Николай - с призами! Андрей с призом "Лучший механик года"

Andrey Kronevald из Краснодара установил новый рекорд дальности FPV полета в России - 51960м (туда и обратно). Стоит особо отметить, что это не просто самый дальний полет, зафиксированный в России, но и самый дальний полет, совершенный в ночное время! Модель: Самоделка 2м 3,5 кг. РУ марка: Turnigy9x+Expert LRS РУ мощность: 0.5 Вт РУ антенна: штырь РУ приемник: Expert LRS Видео тип: BEVRC Вид.частота: 1.3 ГГц Вид.мощность: 1500 мВт Вид. антенна TX: коаксиальный диполь Вид.ант. RX: Яги 16 эл. Вид.приемник: BEVRC След. Система: нет АП/ТМ: Eagle Tree Дальность: 51960 АКБ тип мАч: 3S 20Ач АКБ расход мАч: 17,3Ач Местность: под Краснодаром