Creator991

Всегда летаю с картой :)
Как то записывал ролик про использование логов и карты. 

В реальном полете в наземка подключается к COM порту КСТ или модема, на видео я открываю лог вместо этого.

в этом смысле у мегапирата полный полиморфизьм :)
- если есть контроллер слежения и телеметрии (связь односторонняя), в окне Полетных заданий будет отображаться положение на карте (при наличии интернета для скачивания карт на месте, либо если карты выкачаны заранее на весь район полетов)
- если есть двухсторонняя связь при помощи радиомодема (описано в мануале на 13 странице), тоже в окне Полетных заданий
 
И в том, и в другом случае возможно наблюдать на карте положение самолета:
- в окне Полетных заданий (в объеме функциональности наземки)
- в других "любимых" программах навигации, например: Ozzi Explorer, SAS Planet и других, которые самостоятельно умеют работать датчиком GPS через COM-порты. Для этого наземка МРХ имитирует работу датчика GPS через виртуальный компорт и шлет получаемые с самолета данные о положении в виртуальный порт, а "картежная" программа отображает положение самолета на карте уже в соответствии со своими "наворотами", за которые эти программы нам нравятся. 
 
Ну и потом, после возвращения, можно "прокатиться" с ветерком, проигрывая логи полета, полученные в наземке либо с логгера. Проиграть можно встроенным в наземку проигрывателем логов, по карте в окне Полетных заданий или через эмуляцию GPS в других программах.
 
Имитация данных GPS глазами наблюдается в левой верхней части окна Полетные задания. Управление имитацией находится там же.
 
ПС. Чуть не забыл - можно получать полные треки для изучения (но уже только в объеме навигации, без расширенных данных о каналах, датчиках и т.д.) при помощи конвертора логов из комплекта программ для МРХ.
Сохраняете .kml файл для программ, которые его понимают:)

Вчера удалось полетать на новой прошивке. Все работает штатно и без претензий. За переделку автовзлета ОГРОМНОЕ спасибо, все просто супер. теперь кидаешь носитель как обычно, чуть вверх, и пошел плавный набор высоты. осталось еще переделать автовозврат с малой высоты и немного работу подвеса подкорректировать, чтобы поточнее стабилизировал

[auto-generated] 09 Август 2014 00:41
Текущие версии:
Прошивка 2.0.5618 http://up.megapiratex.com/6a2d7f48.bin
Наземка №93 http://up.megapiratex.com/mpx_gcs_rus.zip
========
+ все файлы проекта перемещены на сайт up.megapiratex.com

+ М-выходы во время загрузки платы выдают твердый 0 (раньше было Z)
+ исправлено отсутствие управления подвесом с пульта
+ исправлена невозможность назначить RC8 на подвес
+ изменен автовзлет: положительный тангаж задается сразу
+ исправлена загрузка обновлений через наземку
+ исправлена ошибка переполнения стека в КИ - thread-safe процедуры malloc и free - КИ можно использовать вновь
+ устранены тормоза в наземке при большом кол-ве вывода в окно терминала.

 

Сегодня пират молодец! Настроил режим авто, от меня сейчас требуется 3 вещи, запитать носитель, натянуть резину для катапульты, включить режим авто, пират отлично отрабатывает программ, сам взлетает, выполняет программу и садится (почти робот!). На взлете использую закрылки 20%  (крыло Х8, )На неделе обработаю видео и выложу сюда.  

Сегодня пират молодец! Настроил режим авто, от меня сейчас требуется 3 вещи, запитать носитель, натянуть резину для катапульты, включить режим авто, пират отлично отрабатывает программ, сам взлетает, выполняет программу и садится (почти робот!). На взлете использую закрылки 20%  (крыло Х8, )На неделе обработаю видео и выложу сюда.  

удалось выбраться в поле и опробовать подвес, результат на видео (не обрезанная техничка)
как правильно заметил Александр, надо привыкать, а в общем мне понравилось

 
 
Олег что нового будет и главное КОГДА в новом релизе?

удалось выбраться в поле и опробовать подвес, результат на видео (не обрезанная техничка)
как правильно заметил Александр, надо привыкать, а в общем мне понравилось

 
 
Олег что нового будет и главное КОГДА в новом релизе?

Облетал сегодня СКУЛУ, очень интересный носитель. Стабильнее и  быстрее СКАЯ. Собрал строго по инструкции, взлетный вес с 2 силовыми АКБ 4S 5а/ч и один 3S 2.2 а/ч на питание АП и камеры, составил 3,2кг. думаю можно увеличить вес без последствии до 20 а/ч это примерно 4,3кг. незнаю что еще написать, спрашивайте, фото делать не стал, а вот техническое видео выложу, сильно не ругайте сегодня был процесс настройки АП
http://www.youtube.com/watch?v=5QdjNGRO2hc&feature=youtu.be

Да. Режим

Уважаемые коллеги Василий и Creator991!
 
Приношу  извинения за доставленные неприятности!
Выяснилось, что во время производства крайней партии датчиков воздушной скорости при изготовлении плат была допущена ошибка с маркировкой.
В результате выводы питания и выходного сигнала перепутаны местами.
Вследствие этого у вас возникли проблемы с измерением и отображением скорости.
 
К счастью, "лечение" простое: - нужно в разъёме датчика поменять местами красный и оранжевый провод.
 
Исходный вариант:

 
Надо сделать вот так:

 
После этого подключить к АП, обнулить, и проверить. Должен продуваться ртом с расстояния примерно 10см до ПВД до 60-90 км/ч.
 
Василий, если не хотите оставлять себе второй датчик, готов забрать его обратно с возвратом Вам денег. Пересылку от Вас до меня тоже оплачу.

Можно как попало :) Разницы нет.
стр. 12 последнее предложение. Вы ведь скачивали новый мануал, мая этого года? ;)
На автоматические вообще никак, они не используют рудер, а чтобы в стабе держал курс, желательно поставить микс канала рыскания (Yaw) на элероны примерно 50% от микса расхода элеронов. В микшере, а не на пульте.

Странно, вроде бы расходы (как и реверсы) должны были регулироватся все зависимости от источника управления. Сейчас не могу, но попозже проверю. Как вариант можно задействовать канал микшера для регулировки расходов.
 
ВОт новые : прошивки, инструкция и контрольная панель -
 
http://www.1slon.ru/firmware_dualband_3_0_0.zip
 
Поправлен баг с 8-м каналами на последовательном PPM, добавлено:
 
1) Переключение режимов работы с кнопки , а не только с компа (спектран, поиск pelenga) 
2) Переработано управление повороткой
3) Можно произвольно задавать рабочие диапазоны частот (от 240 до 960 Мгц, но с поправкой на характеристики радиомодулей)
4) Расширен спектранализатор.
Подробно - см. соответствующие главы инструкции. Сама инструкция тоже новая, за что огромное СПАСИБО уважаемому BindEm !

Думаю по фото станет понятно, если что спрашивайте

Охлаждение я тоже сделал для регулятора, взял шприц, отрезал со стороны иголки трубку и врезал в крышку Х8. Когда крышку закрываеш, трубка смотрит прямо на регулятор и в полете, набегающий воздух попадает на радиатор регулятора. Стоит копейки, вес 5гр и ни каких помех! 

Думаю по фото станет понятно, если что спрашивайте

Сколько всего лишнего вы наделали, лишний выключатель повод для отказа, вентилятор не нужен, поверте, я летал в +36 все нормально, а охлаждение двигателя вообще зачем? он и так хорошо охлаждается, есть у огнеборцев хорошее определение, охлаждение горящего/нагретого балона, путем отвода от него тепла, а тепло от него и так винтом вытягивает. Чем проще комплектация тем лучше и надежнее полет. Лишние БЕКи, вентиляторы и.т.д это деньги на ветер, лучше купите проверенные мотор и регулятор с запасом по току раза в два и будет вам счастье!

Охлаждение я тоже сделал для регулятора, взял шприц, отрезал со стороны иголки трубку и врезал в крышку Х8. Когда крышку закрываеш, трубка смотрит прямо на регулятор и в полете, набегающий воздух попадает на радиатор регулятора. Стоит копейки, вес 5гр и ни каких помех! 

Сколько всего лишнего вы наделали, лишний выключатель повод для отказа, вентилятор не нужен, поверте, я летал в +36 все нормально, а охлаждение двигателя вообще зачем? он и так хорошо охлаждается, есть у огнеборцев хорошее определение, охлаждение горящего/нагретого балона, путем отвода от него тепла, а тепло от него и так винтом вытягивает. Чем проще комплектация тем лучше и надежнее полет. Лишние БЕКи, вентиляторы и.т.д это деньги на ветер, лучше купите проверенные мотор и регулятор с запасом по току раза в два и будет вам счастье!

Сколько всего лишнего вы наделали, лишний выключатель повод для отказа, вентилятор не нужен, поверте, я летал в +36 все нормально, а охлаждение двигателя вообще зачем? он и так хорошо охлаждается, есть у огнеборцев хорошее определение, охлаждение горящего/нагретого балона, путем отвода от него тепла, а тепло от него и так винтом вытягивает. Чем проще комплектация тем лучше и надежнее полет. Лишние БЕКи, вентиляторы и.т.д это деньги на ветер, лучше купите проверенные мотор и регулятор с запасом по току раза в два и будет вам счастье!

обещанные настройки АП для Ская с крылом 1880. Проверенно, сам возращается с 10 км в режиме АВ  
скай+слон2 от 18-11-12.rar

надеюсь все уже прочли на дизайне про 11,5 км на 100миливатах? вот еще лог скачал сегодня, там два полета, первый на 10 км, а второй на 11618м
log1.rar

надеюсь все уже прочли на дизайне про 11,5 км на 100миливатах? вот еще лог скачал сегодня, там два полета, первый на 10 км, а второй на 11618м
log1.rar

обещанные настройки АП для Ская с крылом 1880. Проверенно, сам возращается с 10 км в режиме АВ  
скай+слон2 от 18-11-12.rar

В последних прошивках он показывает состояние при подключении джойстика.
 
Сегодня наконето проверил дуал бэнд на дальность, 10 км улетел на стоковых антенках (без бустера) передатчик только на чал иногда попискивать о потерянных пакетах, думаю на 13-15 км можно смело улететь! Если надо могу логи с приемника скачать.
 
Еще раз спршу, может кто знает, как обстоят дела с двух направленным бустером для дуал бэнд?