Василий

Ну пути к FPV Дзен моделизму
Сначала учимся управлять авиамоделью на грани его видимости.
Потом начинаем управлять загнанав ее в точку - четко представляя положение авиамодели в пространстве и ее поведение при отклонении стиков передатчика.
Через несколько полетов, освоившись с управлением точкой - увеличиваем дальность полетов и четкость мысленного восприятия до того состояния - когда авиамодель уже не видно, но она управляется, тк мы четко представляя как она себя ведет.
После того как смогли научиться возвращать авиамодель из-за пределов видимости переходим к следующему этапу.
На этом этапе выходим в поле уже без самолета, взяв с собой только один передатчик. Наслаждаемся полетом авиамодели в мысленном восприятии.
Предпоследний уровень - на пути дзен-моделизма это выходить в поле не только без авиамодели, но и без передатчика!
Гуру дзен моделизма могут летать в поле на авиамодели без передатчика, без авиамодели и без выхода в поле!
Гуру ФПВ дзенмоделизма наблюдает полет своей авиамодели из нутри кабины не имея ни авиамодели, ни кабины

Поисковый радиомаяк ROCKWELL B7 предназначен для оперативного поиска на местности потерянных предметов (а так же животных и людей) на которых были заблаговременно закреплены радиомаяки при помощи радиостанции (в комплект не входит и приобретается отдельно) . Работа радиомаяка заключается в передаче в эфир серии (10 градаций от 100 мВт до 0.1 мВт) радиосигналов изменяющейся мощности, при приеме которых на радиостанцию личной связи можно определить уровень сигнала от маяка и оценить расстояние до него. Для работы с маяком подойдут радиостанции стандартов LPD, PMR, FRS, GMRS, имеющие 69, 8 , 15 или 22 канала. Категорически НЕПРИГОДНЫ радиостанции стандарта CB, имеющие 40 (60, 80, 160 и более) каналов.

Дальность возможного поиска определяется в первую очередь условиями прохождения радиоволн через местные препятствия и на открытой местности превышает 2,5 км (до 10 км в воздухе). Для определения направления на радиомаяк можно применять направленную антенну (не входящую в комплект) или использовать свойства подручных предметов (например, приблизив антенну приемной радиостанции к груди и поворачиваясь вокруг своей оси можно определить минимум сигнала, в тот момент, когда его экранирует тело).

Данный маяк обладает новой возможностью – кроме постоянно режима «включен постоянно» он может активироваться через свободный канал с пульта радиоуправления или через заданное время (от 0.5 до 2.5 часов) после нажатия на кнопку.

Широкий диапазон напряжений питания от 3 до 13 вольт значительно повышает удобство использования маяка. Встроенный контроль за напряжением при питании от 1S LiPo.
 
Все параметры работы маяка пользователь может программировать самостоятельно в процессе эксплуатации. Настроить можно: - тип используемой совместно с маяком радиостанции (LPD, PMR, FRS, GMRS ), рабочие каналы на радиостанции (1-й или 3-й, для GMRS 15-й или 17-й ), тип активации с RC приемника ( менее 50% PPM сигнала или более 50%) , уровень контроля батареи (3 вольта или 3.3 вольта), время отложенной активации после нажатия на кнопку (30/60/90/150 минут).

Принципиальными отличиями от аналогов других производителей являются - механическая прочность, надежность, ударостойкость и влагонепроницаемость, а так же дистанционное управление маяком со свободного канала RC приемника.
 
Параметры.

Габариты (без учета разъемов и антенны) – 35 * 20 * 8 мм
Вес – 4 гр.
Напряжение питания (предельно допустимое) от 2.9 вольта до 13.0 вольт
Ток потребления (максимальный) – 150 ма
Ток в режиме отложенного включения - 5 ма 
Рабочие частоты (программируются) - 433.075, 433.125, 446.006125 , 446.03125, 462.5625, 462.6125, 462.550, 462.600 Мгц.
Выходная мощность - от 100 мВт до 0.1 мВт
 
>>>>>>>>>>>>>> СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ

вот сегодня загрузил свои Х8 и рванул пока хватало батарей..
http://youtu.be/1m9ldSa4nv8

вот сегодня загрузил свои Х8 и рванул пока хватало батарей..
http://youtu.be/1m9ldSa4nv8

Доброго времени суток всем! давно не отмечался.. но вот собран новый носитель Х-8  взамен моего первого планера FOX  .. но тема не о носителях а об EAGLE TREE  вот пролежала она у меня почтии два месяца и собрав новый носитель.. отправил её в полет. единственное что сделал  поставил элевоны и все!  все работает и автопилот  все так же четко возвращает модель на базу вторая модель без изменения   спокойно летает на заводских настройках.повторюсь главное пройти корректно сервовизард

Доброго времени суток! вот и я стал обладателем сего девайся Х 8 . вчера уже более  осоознанноо   слетал на 2 км в высоту. пока думаю надо подобрать вмг и наверное перейти на 4S   но первые впечатления очень положительные.  летает неспешно хорошо планирует.стабилизация от EAGLE TREE .самоль полностью покрыт ламинацией 75 микрон.   припервых запусках неудачно бросали вверх и он носом в землю но.. пара вмятинок тока котоорые легко выправились.сейчас запускаем с небольшой пробежкой и аппарат плавно уходит с руки

Однако подъемную силу создают крылья, а не фюзеляж, не так ли?
не так...

НОВИНКА, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ КАМЕРА!
SONY Super Had II 600TVL D-WDR

Я видео и 900 и 1200 пробовал с бевера никаких наводок фильтра не применял. Вчера над моим самолетом издевался наш народ пытались перевернуть и вшторор загнать и чтоб гуардиан глюкнул.. но он даже не дает в петлю уйти и тупо выводит в горизонт я сам потом отключив стаб с горки поставив самоль вертикально он начал падать на спину) включив стаб.. его как руками ставит как надо и все..и центровку меняли держит... до последнего. скорее чтото отключилось или может рядом.. высоковольтка была? у нас несколько крашей было именно в момент пролета над высоковольтной. и есть еще лучи от радиорелеек они остро направленные и при пересечении данного вида злучения может все глюкнуть.. тк мощности там довольно приличные

Всем привет! сегодня совершил свой первый полет ФПВ с Egle Tree . настроек делал минимум . в основном настроил экран и емкости батареи.управление меню с помощью 3х поз переключателя.всем кто пугается сложности отвечу почти все есть в мануале. Огромное спасибо Кириллу! за помощь и советы по настройке.стабилизацию включал с родными настройками при этом самолет шел как по рельсам. далее буду пробовать автопилот. а пока скажу что сложность этой системы немного приукрашена .и главное как понял правильно пройти сервовизард.

Здесь выкладываем FPV видео!

Я гуманитарий, с иглой разобрался за пару вечеров исключительно по инструкции. Олег, а ты даже смысла прохождения визарда не понял. Игла не запоминает положения отклонений стиков, а запоминает "РАСХОДЫ" отклонений. Именно благодаря этим расходам, гейнам стабилизации и значениям ПИД'ов можно настроить поведения самолета максимально адекватно. Но для этого нужно приложить некоторые усилия и хотя бы прочитать инструкцию, что какой ПИД делает. Да, это не система "воткнул и полетело", или посмотрел на форуме кто какие значения ставит, скопировал их и полетело. И крутя самолет на земле ты ничего не выяснишь.
+1

Картинка в тему)

X8 - король летающих крыльев (The king of flying Wing), на сегодня один из самых больших FPV носителей и самое большое FPV крыло на сегодня.



Размах крыла впечатляет, как и впечатляют и объемы внутреннего пространства. Такая модель может принять на борт до 20-25Ah 4S батарей и при этом летать с небольшим токопотреблением в течение несколько часов.



Это стабильное большое крыло может использоваться для дальних и очень дальних полетов. Оно легко берет на себя 2кг полезного груза. Крыло очень красиво, в воздухе смотрится великолепно, сделано из прочного EPO материала. Многие обтягивают его модельной пленкой или пленкой под карбон и превращают в настоящего FPV красавца.



Самолет способе летать высоко, далеко, долго... и красиво. Особенно понравится тем, для кого "размер имеет значение".
 

Спецификации:
Материал: EPO Размах крыльев: 2122мм Площадь крыльев: 80дм2 Полезная нагрузка: 1000-2000гр Полетный вес: 2.0-4.0кг Рекомендуемая ВМГ: 2820/830kv мотор + 12x6(13x6) пропеллер под 4S батареи

Преимущества той или иной системы лучше обсуждать в ветке "выбор автопилота". В скором времени не без помощи других пилотов думаю закончить большую сравнительную таблицу с характеристиками всех популярных систем. У каждого свои приоритеты и "вес" той или иной характеристики, поэтому стоит ли напрягать мозг или нет за вас никто не решит. Скажу только за себя. Для меня очень важно:
1) Внешний вид OSD и возможность настройки "под себя", включая предупреждения и т.п. вещи.
2) Возможность гибкой настройки системы, модульность, расширяемость.
3) Наличие детального ПОЛНОГО лога всех данных для детального анализа.
4) Хорошая поддержка продукта.
Этим был обусловлен выбор.
ЗЫ. В планах снять видеоинструкцию(и) для настройки OSD и автопилота(ов). Думаю это многим облегчит жизнь. Найти бы время на ВСЕ.

Есть идея сделать табличку типа: https://spreadsheets...ejg&output=html на русском
Поддержка таблицы выше прекратилась в 2010 году, часть данных неактуальна. Смысл - убрать из таблицы лишнюю информацию, которая перегружает восприятие, добавить недостающую. Могу заполнить по Eaglee Tree. Если есть пилоты, которые знают любой другой автопилот ДОСТАТОЧНО хорошо и могут достоверно заполнить информацию по другим системам - пишите в тему.