BB77

Читаю и удивляюсь Вашими высказываниями , вроде летает судя по роликам не плохо. На фотках сидите рядом да еще и с бустерами.  И что такое высокоамперная помеха? Возможно импульсники где широтно импульсная модуляция помехи по низкой частоте.  Возможно допустимо ослабление сигнала , но с трудом .   Вы пишите что у Вас довольно мощные видеопередатчики , какие?  И зачем. Пока ваши самолеты на одинаковом расстоянии будут еще более менее, но как только один самолет удалится  а ваш допустим ближе к вам будет , то он запросто забьет видео вашим напарникам которые в небе.  Полеты у вас как я вижу в роликах  практически как визуально мы летаем, 300-500 м. Не понимаю за чем Вы пытаетесь Бустеры ставить и видео линк безумно мощный делать. Скорее всего опыта просто у вас нет в этой сфере и принцип "чем мощнее тем лучше" .
LRS со своей задержкой и дискретцией Вы просто не заметите , не придумывайте себе ничего.  Визуально по работе серв как на ролике выше можно заметить скорость работы серв , но на самолете вы в полете не поймете.  
По поводу чужой картинки наверно тоже понятно, пока вы рядом чужую не увидите, пока не ослабнет сигнал, но по идеи картинка должна темнеть а не вставлять второй видео, вы же не за 20 км улетели. 
Ищите причину в своих приемниках 2.4 , скорее всего голимый Китай, как было с Оранжем который не фига не ловил толком, пока футабу не поставили. 
Мы летаем по 3 самолета где 2 Импеллера и 1 двух моторник, на Футабах, на других  типа Тараниск фрскай популярный  не летаем, они не плохие аппы но желательно их по ЛРС делать. Покупают их за счет функционала. 
Удачи. 

Читаю и удивляюсь Вашими высказываниями , вроде летает судя по роликам не плохо. На фотках сидите рядом да еще и с бустерами.  И что такое высокоамперная помеха? Возможно импульсники где широтно импульсная модуляция помехи по низкой частоте.  Возможно допустимо ослабление сигнала , но с трудом .   Вы пишите что у Вас довольно мощные видеопередатчики , какие?  И зачем. Пока ваши самолеты на одинаковом расстоянии будут еще более менее, но как только один самолет удалится  а ваш допустим ближе к вам будет , то он запросто забьет видео вашим напарникам которые в небе.  Полеты у вас как я вижу в роликах  практически как визуально мы летаем, 300-500 м. Не понимаю за чем Вы пытаетесь Бустеры ставить и видео линк безумно мощный делать. Скорее всего опыта просто у вас нет в этой сфере и принцип "чем мощнее тем лучше" .
LRS со своей задержкой и дискретцией Вы просто не заметите , не придумывайте себе ничего.  Визуально по работе серв как на ролике выше можно заметить скорость работы серв , но на самолете вы в полете не поймете.  
По поводу чужой картинки наверно тоже понятно, пока вы рядом чужую не увидите, пока не ослабнет сигнал, но по идеи картинка должна темнеть а не вставлять второй видео, вы же не за 20 км улетели. 
Ищите причину в своих приемниках 2.4 , скорее всего голимый Китай, как было с Оранжем который не фига не ловил толком, пока футабу не поставили. 
Мы летаем по 3 самолета где 2 Импеллера и 1 двух моторник, на Футабах, на других  типа Тараниск фрскай популярный  не летаем, они не плохие аппы но желательно их по ЛРС делать. Покупают их за счет функционала. 
Удачи. 

Копируем схему захода на посадку по малому . Подход с удаления 8000 метров , далее проход и по схеме вправо как   обычно с переговорами радиообмену , что очень удобно . Правда при нарезки полета звук чуть сдвинулся. 
 

 
практически все параметры можно двигать по экрану, включать, выключать, выбирать с фоном, без... большой-малый шрифты...
есть несколько "заготовок" ОСД

Что  и следовало ожидать.  Не просто так я спросил. Рисованное направление на полосу очень понравилось, молодцы . Я предположил , что по данному индикатору с его структурой работы можно здорово промахнуться , нужно обязательно зрительно обнаружить маркер на земле.  В свое время в Питерской летной школе на Sierre ребят в специальной маске гоняли, где кроме приборов ничего не видно. Заход по VOR.  Не первый раз уже обращаю на PitLab, хороший автопилот.  Жаль сейчас мало времени на это увлечение.  Спасибо. 

Не уверен))) По компасу без обозначения о месте положения все это фигня, вы можете лихо промазать и пролететь
))) Так у вас нет большого расстояния. Вы прям противоречите себе, в 200 метров запросто можно. Конечно по FPV для самого себя интересней будет.
PS У меня складывается впечатление , что Вы свои недочеты пытаетесь оправдать .
Мы не пиарим свои полеты и даже не пишем порой. Наземки примитивные, антенна и на монитор.. Летали в р-не Ниссан, но сейчас ушли на другое поле с грутновкой.  Но чаще визуальный пилотаж, так как не всегда есть возможность собраться.  Опять же , зачем все это, вы всеровно при своем мнение остаться хотите.  Знаю что такой строй как у вас на фото практически 1:30-50 получится и то не удержать долго.  Могу предположить  , что это единственный раз когда так самолеты плотно сошлись, либо было но  редко и опять же не более 10-20 сек, так как вы по кривой ходите, а тут  много факторов создают сложности , это возмущенный поток  и его смена направления по отношение направления полета, ведь самолет ваш идет не в постоянном потоке. 

Константин,  Вы очень громко заявляете , не зная того , что есть, а чего нет.  Не стоит ровнять виртуальный опыт , с моделями. Да и  о каком групповом пилотаже Вы говорите? На сколько я понимаю, что сейчас Вас двое летает, Вы и Ваш напарник Smg200 , но сколько мы не смотрели "тему видео клипов" ваши полеты, я не увидел пилотажа, только пролеты по прямой , разворот и где то бочку.  Допускаю , что по FPV это сложно, так как в основном визуальный пилотаж 3Д или F3a . 
Нашел еще одну Тему , но там у Вас пилотажная виртуальная группа Русь, Эх молодцы и самолеты раскрашенные  красиво , ну прям Плагиат.
В любом случае молодцы. 
 
 

Тула:

Вы наверно на симуляторах переиграли . В реальном управлении модели только  больше вреда от такого управления.  Вы просто прикиньте энерцию отработки модели и сопоставив это на длину хода вашего Джойстика, а теперь время задержки на реакцию человека, которая закладывается в сложные компьютеры в военных самолетах на примере баллестического калькулятора. 

Нашел ответственность... уголовную
 
 
Несоблюдение указанных в разрешении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или иное нарушение правил международных полетов - наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев либо арестом на срок до шести месяцев с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового. (в ред. Федеральных законов от 08.12.2003 N 162-ФЗ, от 27.12.2009 N 377-ФЗ, от 07.03.2011 N 26-ФЗ)     Статья 271.1. Нарушение правил использования воздушного пространства Российской Федерации   (введена Федеральным законом от 07.11.2011 N 304-ФЗ)   1. Использование воздушного пространства Российской Федерации без разрешения в случаях, когда такое разрешение требуется в соответствии с законодательством Российской Федерации, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, - наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет. 2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Взято из соседнего форума.
 

В глиссаде идет 100км/ч, на посадке уже 50. Пилот молодец. Такой полет редко увидеть можно. 

Молодцы красиво. Хорошо но мало))). Все же склоняюсь к тому , что Вам нужно расширять зону для пилотажа, уж больно вы ее сжимаете. Постоянно в повороте самолеты. Спереди ведущий самолет при выравнивании Рулем направления похоже подруливает.,этого не нужно делать, уж слишком активно получается вы им работаете.  Угол крена не такой уж что бы рулем так крутить, это только к снижении скорости приведет  и нос самолета будет дергать .  Цепляйтесь за земные маркеры, уж сильно заметно как срезаете коробочку.  Посмотрите свой полет, особенно на втором видео, вы там как буд то в Шаре.
Взлетели, не спешите не набрав высоту уходить в поворот.
Взлет- прямой набор-как обязательно параллельно ВПП , далее на первом по команде повернули и выравняли самолет, пусть крен больше будет допустимо. На втором такая же ситуация. Вы же по камере летаете. А у Вас как визуальный полет , там всегда почти в кругу, так как по схеме сложно визуально на 200 метрах держать прямую. Предполагаю , что это от страха , так как вы везде пишите про возможности потери сигнала. Поэтому я всегда говорил, что РУ это то с чего нужно основательно начинать, а самолеты можно менять.
Спасибо, в целом интересно, люблю такие полеты, это реально сложно когда пилоты строят FVP копийно.  
Лайк поставить не могу. Форум ограничен , пишет что вы использовали их сегодня)))) видимо внутренние часы плохо работают и не понимает , что новый день пошел, а он все часы суточные считает)))) . Всем Удачи. 

Прошу прощения. Не туда дал ссылку. Вот тут:  Парные и групповые полеты - вопросы, тактика и практика

возможно люди боятся брать продукт который не очень распространён... такая ситуация была не только у нас, в тех же штатах до не давнего времени тоже ничего не знали... но сейчас нас уже не так мало, народ нащупал и активно покупает... тем более, что поддержка, сервис, обратная связь у ребят из Польши на высоте! Активно работают с просьбами пользователей, устраняют недостатки...
В общем я доволен на все 200% чего желаю и всем решившим поддержать этот продукт.
На данный момент в магазине Кира по цене производителя...

Сегодня разрабы Питлаба анонсировали новую прошивку, вот только некоторые изменения (некоторые я и сам до конца не понимаю...):
Новые самые интересные особенности:
- Поддержка автоматического взлёта
- 10 маршрутов с 127 сегментами в каждом и визуализации маршрута на экране
- Автономная посадка на взлетно-посадочной полосе, выбранной на основе функции ILS
- Новые режимы навигации = "горный режим", чтобы избежать высоких препятствий
- Новые дополнительные опции стабилизации и курсовой стабилизации в ручном полете
- RC-монитор выбранного канала
 
 
 
 
ссылка на новую тему http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2621107#post34214738

Красивый полет,хорошая скорость,  вид с крыла HD.

Полет по приборам, с точным выходом по флай директору возвратного курса на Fy41. Отработка захода , ориентирование по приборам.

 

Красота!

Тех видео одного из вчерашнего полета на своем любимом BD5/  
Погода: +2С, Ветер 5м/с у земли, в небе на высоте от 500 м до 15м/с . Заход на посадку при  боковом ветре справа по полету, самолет разворачивало , и так боком шел в створки ВПП .

Абалденный видос. Особенно посадка. Качество видео, ни одной снежинки.