BindEm

У меня тоже две новости, т.к. предел антенны не достигнут :D
 
1. Товарищ летал на рекорды "в даль". Использовались L-COM и FCR. На передаче всё классически: 800 мВт + V-и диполь. Первая картинка показывает практически предел L-COM, а вторая - последующее переключение на FCR  B)
 

Никаких: ям, перепадов, препятствий, закрывавших обзор, там не было. Дальнейший полёт и возврат выполнялись на FCR. Почувствуйте разницу, несмотря на неудобство в габаритах.
 
2. Чтобы совсем "добить танцем". Ещё пример неправильного тестирования антенны для приёма ADS-B сигналов. Место установки: подоконник второго этажа, впереди в метрах 50-ти  двухэтажный котедж. Выполненный из кабеля диполь принимал сигналы в направлении видимости на расстоянии 50 км. Результат FCR виден на скриншоте.

 
Всем спасибо за внимание ;)

Ну, я это.. того..., не сдержался !))) очень жду релиза!

 
То есть, можно предположить, что устройство в железе уже готово, идет написание прошивки?  

Популярна потому что путь "входа" в хобби уже отработан: Турнига со штатным модулем, замена штатного на FrSky, покупка LRS. И если это пенолёты и FPV - то и потребности в Футабе не возникает. Ну и не каждый готов на входе вкладывать такую сумму в аппу.
А по LRS, моё мнение такое: нет равных отечественным разработкам по сумме технических параметров. Но организация этого как бизнеса - у нас слабая. Поэтому и приходится с трудом собирать информацию о комплектах, с трудом делать выбор комплекта, с трудом общаться с его производителем, с трудом покупать. Информацию на любую забугорную системую, со всеми подробностями, обсуждениями и общением с автором можно легко получить на rcgroups.com. Чего и нам желаю.
Но с другой стороны стоит наш спрос... В общем проблема яйца и курицы.
Но как-то же летаем ;) С наступающим! B)

Моё творение на конкурс (просто похвастаться):

Леталось на младшем носителе (Bixler 2), который был немножко перегружен. Отсюда такие скорости. Плюс ветер интересно "помогал".

Две новости
 
1. Испытания прошли успешно, знакомый из Москвы слетал с данной антенной на 51км. На форуме он ничего не пишет к сожалению, только читает.
 
2. Было принято решение попробовать изготовить антенну с меньшими габаритами и массой для установки на легкие поворотки и штативы, с большими углами охвата, но с меньшим усилением чем FCR1200/15
 
Антенна была спроектирована и изготовлена малой тестовой партией: FCR1200/11, как конкурент всей известной L-COM
 
Это не совсем обычный патч, антенна содержит два активных элемента, поэтому ее усиление больше и составляет 11dbi (против типовых 8dbi)

Задний крепеж:

Особенности данной антенны:
Небольшой вес и габариты - без труда можно разместить на любом самом легком штативе или поворотной станции. Не плохие эффективные углы обзора антенны (60/52 градусов) - не требуется четкое наведение на модель. Широкий диапазон эффективных частот - от 1060 до 1280Mhz В отличии от китайских аналогов, антенна изготовлена из качественных материалов на высокопрецизионном оборудовании и ее характеристики соответствуют заявленным. Антенна имеет кабель со стандартным SMA разъемом для подключения к приемнику видео. Антенна имеет два активных элемента. Большое усиление для сравнительно не больших размеров Спецификации:
Диапазон частот: 1060-1280Mhz Максимальное усиление: 11 дБи КСВ: менее 1,5 Поляризация: линейная вертикальная Диаграмма направленности верт/гориз: 60/52 градусов Размеры: 245x245x25 mm Вес: 0.40 кг

Это блокбастер  :ph34r:
Решил открыть сезон, выбрался полетать.
Приехал на место, разложился, приготовился к взлёту. Ремарка: камера с видеопередатчиком и видео батарейкой у меня на фонаре (видно на фото) к основной тушке подключается двумя серворазъёмами и после установки на место прихватывается к корпусу резинками. Которые я одеть и забыл  ;)
Взлёт с руки, переключение в "возврат", самолёт набрал высоту и встал на круг. Сажусь в авто, смотрю на телевизор, включаю "ручной". Модель немного встряхивает, фонарь выпрыгивает, видеоантенна попадает под винт. Её отрубает, фонарь висит на проводах, за задней кромкой крыла, чем вносит непоправимую разбалансировку, у винта отлетел кусок лопасти. В машине паника-истерика, т.к. до "отрубания" проскочила картинка задней кромки крыла и сюжет боевика стал понятен, включаю возврат выбегаю из машины искать модель в воздухе, но уже поздно. Стою прислушиваюсь (бог с ней с камерой и передатчиком, абы вернулся), но тоже не фартит. Выключаю РУ, достаю портативку, пытаюсь услышать маяк - без результатов. Паника2 портативку в руки и бегом в сторону куда летел, машина открыта, барахло на крыше - скорей, скорей. Пробежал с километр, дыхание начало заканчиваться, остальные 0.5 пешком, благо стал слышен маяк. Около часа бороздил поле по маяку, определил район, но найти не удавалось. Сложности добавляли остатки скошенной пшеницы, торчащие на 30-40 см из земли (видно на фото). Ни с чем вернулся к машине, решил объехать поле с другой стороны, чтобы ближе было идти, и взять с собой видео приёмную часть, мало-ли. Пока дошёл назад к машине, пока сложился, пока объехал поле, итого минут 25. Видео-чемодан в руки (виден на фото) и вперёд на второй заход. А оделся-то по парадному, хотел "немножко" подлетнуть и на работу  :D  Снова пришёл в "обозначенную" область, проверил видео - нет, давай опять бороздить по маяку. Минут 30 ходил, сдался, решил идти на ближнюю возвышенность и разглядывать оттуда. Хотел сохранить GPS координаты точки в телефон, для этого надо было сложить видео чемодан, глядь - а там картинка есть  :rolleyes:  Чуть в сторону - пропадает начисто, а в писалке уже садится аккумулятор. Дрожащими руками, чемодан над собой, чтобы как-то принимать, разглядывая цифры на экране писалки (дагональю сантиметров 5), вбивал координаты в телефон. Положение есть - пошли. Точка оказалась в 70 метрах от моих блужданий. Пришёл на точку, видео есть, маяк кричит, а модели нет, посмотрел по сторонам - нет. Паника-истерика решил идти назад к старому месту и разглядывать по пути всё внимательно. Пару шагов - лежит беглец в стороне, сервами трещит. Следующая мысль, а где камера, а то $$$ стоит (жаба от радости проснулась) - вижу всё рядом.
Счастья - полные штаны, итого на управляемый полёт ушло секунд 20, на поиски около двух часов. Парадные шмотки, стали не совсем парадными. Ну зато заряд хорошего настроения - на целый день.
Как-то так, попытался литературно передать все пережитые ощущения  :)

Сожалею о случившихся крашах, но рад что "паника" и "советы" закончились.
В качестве конструктива, могу предложить: если прошивка не облётана, и рисковать моделью не хочется - используйте предыдущую стабильную. После отчёта "облетавших", смелости должно прибавиться.
Для флага облётанности прошивки (например) можно использовать лайки ("Нравится") к постам Олега с версиями. Тем самым будет видно сколько человек попробовали эту прошивку.
Хоть в Google docs маркировать своими никами облётанные версии.
 
По моему мнению, случилось исключение (с прошивкой) и досадное совпадение (с одновременными крашами), мои носители всё равно будут летать с последними версиями ;) Но всё равно предложил вариант "страховки", ибо хобби не из дешёвых.

Сожалею о случившихся крашах, но рад что "паника" и "советы" закончились.
В качестве конструктива, могу предложить: если прошивка не облётана, и рисковать моделью не хочется - используйте предыдущую стабильную. После отчёта "облетавших", смелости должно прибавиться.
Для флага облётанности прошивки (например) можно использовать лайки ("Нравится") к постам Олега с версиями. Тем самым будет видно сколько человек попробовали эту прошивку.
Хоть в Google docs маркировать своими никами облётанные версии.
 
По моему мнению, случилось исключение (с прошивкой) и досадное совпадение (с одновременными крашами), мои носители всё равно будут летать с последними версиями ;) Но всё равно предложил вариант "страховки", ибо хобби не из дешёвых.

Ещё небольшое сравнение штатной сосиски (лежащей на крыше авто, если добавить подложку - картинка пропадает совсем) и FCR на расстоянии 5.5 км. Причём патч был установлен на ~ 40 см ниже сосиски и запись с патчем делалась когда уже темнело, что для SeaWolf-а не очень хорошо. Разница видна сразу.

Ещё небольшое сравнение штатной сосиски (лежащей на крыше авто, если добавить подложку - картинка пропадает совсем) и FCR на расстоянии 5.5 км. Причём патч был установлен на ~ 40 см ниже сосиски и запись с патчем делалась когда уже темнело, что для SeaWolf-а не очень хорошо. Разница видна сразу.

Разбавим немножко тему. Первые FPV бочки:
http://youtu.be/Xf3_s3JcXzo

Видео вчерашнего полёта. Весь полёт в автоматическом режиме (кто не верит - смотрите на значения каналов вверху).
План полёта: взлёт, точка за спиной в районе 300 метров на высоте 75, посадка.
Уточнение: полёт на Bixler 2 (он заметно крупнее первого), вес 1050гр.

 Весь день провазился с включеным АП и подключеным ГПСом но дома так и не поймал ни одного спутника ...ладно думал спутники не проникают в квартиру ,,,,пошол на поле полетал в стабилизации так и не поймал ни одного спутника...вопрос ,,может куда надо нажать?????? 

Вобщем ГПС да новый тот что с сайта Мегапирата с саблями жолтенький,в термоусадку укутал не посматрел батарейка есть или нет.А сейчас распаял с другого АП там тоже на 5в по питанию МТК 3329 он вроде месяца полтара не летан как. Тоже на подоконнике 2ой час лежит. и ни гугу.Подождем.....

Разобрал и разобрался с трекером  :)
 
Удобным для себя нашёл режим:
online передача координат по GPRS на сервер; в это же время можно по 6660000 запросить координаты смс-кой; в это же время можно, включив "тихий режим" позвонить на него и послушать куда везут. 805 и 809 вводить обязательно обе. Иначе передача данных на сервер не работает. В моей версии инструкции 809 означает немного другое: "Set timing upload mode for Parking throttle"
 
Время работы в автономе: 1.5 - 9 часов. Больше зависит от покрытия сотовой сети, нежели от режима работы.
 
Версия инструкции, которая шла в комплекте с моим трекером: https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/mytemporary/V3338+Personal+Positioning+TrackerV3.1.pdf
Для интересующихся внутренности (IMEI на корпусе и модуле отличаются :) , правильный на корпусе):

2.0.4346 + наземка #83
=====

Наземка:

Здесь и далее Курс - истинный, т.е. по GPS, а не магнитный, имейте в виду!


-Введены новые команды АП:

1. Лететь A метров по курсу Б относительно базы, с приращением высоты В метров.
При выборе галки Copy to actions курс и удаление точки прицела будут скопированы в поля ввода

3. Лететь А метров по курсу Б относительно предыдущей точки с приращением высоты В метров

7. Сесть на ВПП с координатами А,Б, взлетный курс В, разница высот Г метров
Конфигурация ВПП задается в окне ATOL, поэтому курс указан именно взлетный.
Координаты в этой команде - как будто точку "домика" переместили на это место, поэтому привода будут расположены соответственно.
Учитывайте разницу высот! Если точка посадки будет выше "домика" метров на 20 и это не будет указано, самолетке будет больно: радиовысотомеров у нас не водится.
В двух словах: взлет в пункте А, посадка в пункте Б. Для полетов "кросс-кантри".

- убраны неподдерживаемые команды из списка, нечего народ дразнить ;) Всему свое время.



АП:

- изменена индикация времени цикла с микросекунд на загруженность процессора.
За 100% принимается увеличение среднего времени цикла на 25% от нормы.
Ранее показывались мгновенные выборки и это смущало, т.к. выборка происходила в момент, когда проц передавал кучу данных, и потому были скачки до 4мс при норме 2.560

- введена поддержка вышеуказанных команд АП

2.0.4335 + наземка #82
=====

Наземка:
- исправлена утечка памяти при отображении карты
- исправлена ошибка в обновлялке прошивок, которая могла приводить к бесконечному циклу Calling bootloader - chip erase

АП:

-исправлена индикация landing, когда точка глиссады находится "над головой"
-исправлен cross-track при взлете: прямая откладывалась от точки D, независимо от позиции схода со взлетного курса
-исправлена работа cross-track при автопосадке
-максимальный угол захода на маршрут теперь 45 градусов вместо 20
-cross-track теперь работает и когда расстояние от самолета до точки больше, чем от предыдущей точки
-добавлена блокировка режима landing: при достижении конечной точки режим сохраняется, а не включается return с отключенным движком
-добавлена блокировка газа на участке landing. Если даже одаренный пилот решит заармить двигатель, он не включится, пока не выключить AUTO.

Итоги: расстояние по прямой  27 500м.

FCR смонтирована на мачте на уровне груди. 

Высота в точке приёма: 221м. над уровнем моря. Приём производился с крыши 9-ти этажного дома 30м. Высота в точке передачи: 215м над уровнем моря. В итоге передача велась с высоты 300 м. На передатчике носителя штатная антенна, установлена с небольшим отклонением от вертикали.
 
Первой была подключена FCR и носитель поднимался до устойчивого уровня принимаемого сигнала. После чего старался кружить (насколько это было возможно над этим местом сохраняя высоту).
http://youtu.be/5mkDkCKyVrY
После небольшого периода записи была подключена штатная сосиска. Изображение пыталось пробиваться, только когда её держали над головой на вытянутой руке.
http://youtu.be/sfe6QWaPIeE
Потом был подключен патч с BEVRC. В начале его держали над головой, потом пробовали опустить пониже и получить сигнал, в конце снова над головой. Была отмечена очень острая направленность (2-4 градуса и приёма нет совсем), но это скорее всего из-за того, что для него это была граница приёма.
http://youtu.be/UGw8V_0Dftw
После чего снова была подключена FCR, чтобы убедиться дважды. Затем начал снижать носитель, чтобы посмотреть на какой высоте приём пропадёт.
http://youtu.be/i1M_Anl6qjY
Собственно и всё. Если остались вопросы, либо не всё описал - спрашивайте.
 
---
Почему-то последнюю ссылку не хочет ни как ютюб отображать, ни как просто ссылку.

Присоединяюсь к поздравлениям!
Крепкого здоровья, достатка и хорошего настроения! Большого количества идей и реализаций во всем!

Присоединяюсь к поздравлениям!
Такой же точности посадки:

 
И много таких же панорам:

 
С наступающим!

"Папу"-разработчика МРХ с Днём Рождения!
Олег, высоких тебе полётов и штатных посадок, и в моделизме, и в жизни.
А ещё здоровья. И вообще, всяческих благ.
Ну, и дальнейшего развития МРХа.

Присоединяюсь к поздравлениям!
Такой же точности посадки:

 
И много таких же панорам:

 
С наступающим!

Еще воспоминания о летних каникулах  
 

Присоединяюсь к поздравлениям!
Такой же точности посадки:

 
И много таких же панорам:

 
С наступающим!